KTM 690 SMC R 2022 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2023

KTM 690 SMC R 2022

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Tehničke specifikacije KTM 690 SMC R 2022 u odnosu na Suzuki V-Strom 800DE 2023

KTM 690 SMC R 2022

Suzuki V-Strom 800DE 2023

KTM 690 SMC R 2022

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Motor i pogonski sustav

Provrt	Provrt	105 mm	Provrt	84 mm
Takt	Takt	80 mm	Takt	70 mm
Snaga motora	Snaga motora	75 KS	Snaga motora	83 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	7,500 okr./min	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	8,500 okr./min
Okretni moment	Okretni moment	73.5 Nm	Okretni moment	78 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentu	Broj okretaja pri okretnom momentu	5,600 okr./min	Broj okretaja pri okretnom momentu	6,800 okr./min
Stupanj kompresije	Stupanj kompresije	12.7	Stupanj kompresije	12.8
Sustav za gorivo	Sustav za gorivo	Ubrizgavanje	Sustav za gorivo	Ubrizgavanje
Pokretač	Pokretač	Električni sustav	Pokretač	Električni sustav
Vrsta spojke	Vrsta spojke	Zaštita od blokiranja stražnjeg kotača	Vrsta spojke	Više ploča u uljnoj kupki
Prijenos	Prijenos	Lanac	Prijenos	Lanac
Vrsta prijenosa	Vrsta prijenosa	Ručica mjenjača	Vrsta prijenosa	Ručica mjenjača
Broj brzina	Broj brzina	6	Broj brzina	6
Cilindri	Cilindri	1	Cilindri	2
Takt	Takt	Četverotaktni	Takt	Četverotaktni
Ventila po cilindru	Ventila po cilindru	4	Ventila po cilindru	4
Ventili	Ventili	Poluga ventila, OHC	Ventili	DOHC
Hlađenje	Hlađenje	tekućina	Hlađenje	tekućina
Pomak	Pomak	692 ccm	Pomak	776 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjes	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica
Robna marka	Robna marka	WP	Robna marka	Showa
Put	Put	215 mm	Put	220 mm

Stražnji ovjes

Ovjes	Ovjes	Stražnji ovjes	Ovjes	Stražnji ovjes
Amortizer	Amortizer	Jednostruki ovjes	Amortizer	Jednostruki ovjes
Robna marka	Robna marka	WP	Robna marka	Showa
Put	Put	240 mm	Put	220 mm

Šasija

Okvir	Okvir	Krom-molibden	Okvir	Čelik
Kut nagiba prednjeg ovjesa	Kut nagiba prednjeg ovjesa	63 stupanj	Kut nagiba prednjeg ovjesa	62 stupanj
Trag	Trag	107 mm	Trag	114 mm

Prednje kočnice

Vrsta	Vrsta	Jedan disk	Vrsta	Dva diska
Promjer	Promjer	320 mm	Promjer	310 mm
Klip	Klip	Četiri klipa	Klip	Četiri klipa

Stražnje kočnice

Vrsta	Vrsta	Disk	Vrsta	Disk

Sustavi za pomoć

Napredni sustavi za pomoć vozaču	Napredni sustavi za pomoć vozaču	ABS, Načini vožnje, Elektroničko upravljanje gasom	Napredni sustavi za pomoć vozaču	ABS, Načini vožnje, Elektroničko upravljanje gasom, Brzi mjenjač s glatkim prelaskom u nižu brzinu, Kontrola proklizavanja

Dimenzije i težina

Širina prednje gume	Širina prednje gume	120 mm	Širina prednje gume	90 mm
Visina prednje gume	Visina prednje gume	70 %	Visina prednje gume	90 %
Promjer prednje gume	Promjer prednje gume	17 inč	Promjer prednje gume	21 inč
Širina stražnje gume	Širina stražnje gume	160 mm	Širina stražnje gume	150 mm
Visina stražnje gume	Visina stražnje gume	60 %	Visina stražnje gume	70 %
Promjer stražnje gume	Promjer stražnje gume	17 inč	Promjer stražnje gume	17 inč
Međuosovinski razmak	Međuosovinski razmak	1,470 mm	Međuosovinski razmak	1,570 mm
Visina sjedala	Visina sjedala	890 mm	Visina sjedala	855 mm
Kapacitet spremnika za gorivo	Kapacitet spremnika za gorivo	13.5 l (nisko)	Kapacitet spremnika za gorivo	20 l (nisko)
Sukladnost licence	Sukladnost licence	A	Sukladnost licence	A2, A

Prednosti i nedostaci u odnosu na

KTM 690 SMC R 2022

A large, powerful single cylinder, a stable chassis, just over 160 kg of tractive weight and modern electronics for support - the key data alone suggests a lot of riding pleasure. In 2024, the SMC-R may be a little dusty in some respects and is no longer the undisputed queen of road-legal supermotos, but it can still offer a lot of supermoto fun and performance.

Powerful engine

Electronics can support safety or supermoto manoeuvres as required

Stable, fully adjustable suspension

Agile riding performance

Good ergonomics

Low fuel consumption

Great quickshifter

Old LC display and halogen headlights no longer up to date

Suspension could absorb small bumps more harmoniously

Brakes not overly sensitive

Suzuki V-Strom 800DE 2023

It's amazing how much an unagitated, practical all-round motorbike like the Suzuki V-Strom 800DE can drive into your heart. Probably it is precisely because of this clever design with manageable electronic features that can be optimally adjusted to personal needs. Thanks to the excellent ride-by-wire system, the engine seems more powerful in the lower range than the displacement would suggest and does everything right both on and off-road. With 220 millimetres of suspension travel at the front and rear, the chassis is really well tuned for off-road, but clearly also offers an advantage for road riders on bad roads. The ergonomics are good, but tall riders should consider the higher, optional seat because of the somewhat acute knee angle.

Powerful engine from below

fully adjustable chassis

manageable, clever electronic features

quickshifter up/down standard

dynamic design in cool colours.

acute knee angle for riders with long legs

footrests drag early

windshield only adjustable with tools

heavier than many competitors

Usporedba cijena Prosječna tržišna cijena KTM 690 SMC R vs Suzuki V-Strom 800DE

Cijena KTM 690 SMC R

Godina proizvodnje modela

Prosječna tržišna cijena

Trenutačne prosječne tržišne cijene

Cijena Suzuki V-Strom 800DE

Godina proizvodnje modela

Prosječna tržišna cijena

Trenutačne prosječne tržišne cijene