Benelli TRK 702 2023 vs. KTM 790 Adventure 2019

Benelli TRK 702 2023

KTM 790 Adventure 2019

Pregled - Benelli TRK 702 2023 vs KTM 790 Adventure 2019

Benelli TRK 702 2023

KTM 790 Adventure 2019

Oglas

Tehničke specifikacije Benelli TRK 702 2023 u odnosu na KTM 790 Adventure 2019

Benelli TRK 702 2023

KTM 790 Adventure 2019

Benelli TRK 702 2023

KTM 790 Adventure 2019

Motor i pogonski sustav

Vrsta motora	Vrsta motora	Ugrađeno	Vrsta motora	Ugrađeno
Provrt	Provrt	83 mm	Provrt	88 mm
Takt	Takt	64.5 mm	Takt	65.7 mm
Snaga motora	Snaga motora	76.2 KS	Snaga motora	95 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	8,750 okr./min	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	8,000 okr./min
Okretni moment	Okretni moment	68.2 Nm	Okretni moment	88 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentu	Broj okretaja pri okretnom momentu	6,250 okr./min	Broj okretaja pri okretnom momentu	6,600 okr./min
Stupanj kompresije	Stupanj kompresije	11.6	Stupanj kompresije	12.7
Sustav za gorivo	Sustav za gorivo	Ubrizgavanje	Sustav za gorivo	Ubrizgavanje
Pokretač	Pokretač	Električni sustav	Pokretač	Električni sustav
Vrsta spojke	Vrsta spojke	Više ploča u uljnoj kupki	Vrsta spojke	Više ploča u uljnoj kupki
Prijenos	Prijenos	Lanac	Prijenos	Lanac
Vrsta prijenosa	Vrsta prijenosa	Ručica mjenjača	Vrsta prijenosa	Ručica mjenjača
Broj brzina	Broj brzina	6	Broj brzina	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	2
Takt	Takt	Četverotaktni	Takt	Četverotaktni
Ventila po cilindru	Ventila po cilindru	4	Ventila po cilindru	4
Ventili	Ventili	DOHC	Ventili	DOHC
Hlađenje	Hlađenje	tekućina	Hlađenje	tekućina
Podmazivanje	Podmazivanje	cirkulacija pritiska	Podmazivanje	cirkulacija pritiska
Pomak	Pomak	698 ccm	Pomak	799 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjes	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica
Robna marka	Robna marka	Marzocchi	Robna marka	WP
Promjer	Promjer	50 mm	Promjer	43 mm
Put	Put	140 mm	Put	200 mm

Stražnji ovjes

Ovjes	Ovjes	Stražnji ovjes	Ovjes	Stražnji ovjes
Amortizer	Amortizer	Jednostruki ovjes	Amortizer	Jednostruki ovjes
Nosač amortizera	Nosač amortizera	izravno	Nosač amortizera	Polužje
Put	Put	168 mm	Put	200 mm
Prilagodba	Prilagodba	Predopterećenje, Povrat	Prilagodba	Predopterećenje
Materijal	Materijal	Aluminij	Materijal	Aluminij

Šasija

Okvir	Okvir	Čelik	Okvir	Krom-molibden

Prednje kočnice

Vrsta	Vrsta	Dva diska	Vrsta	Dva diska
Promjer	Promjer	320 mm	Promjer	320 mm
Klip	Klip	Četiri klipa	Klip	Četiri klipa

Stražnje kočnice

Vrsta	Vrsta	Disk	Vrsta	Disk
Promjer	Promjer	260 mm	Promjer	260 mm
Klip	Klip	Jedan klip	Klip	Dva klipa

Sustavi za pomoć

Napredni sustavi za pomoć vozaču	Napredni sustavi za pomoć vozaču	ABS	Napredni sustavi za pomoć vozaču	ABS, Načini vožnje, Elektroničko upravljanje gasom, Kontrola proklizavanja

Dimenzije i težina

Širina prednje gume	Širina prednje gume	120 mm	Širina prednje gume	90 mm
Visina prednje gume	Visina prednje gume	70 %	Visina prednje gume	90 %
Promjer prednje gume	Promjer prednje gume	17 inč	Promjer prednje gume	21 inč
Širina stražnje gume	Širina stražnje gume	160 mm	Širina stražnje gume	150 mm
Visina stražnje gume	Visina stražnje gume	60 %	Visina stražnje gume	70 %
Promjer stražnje gume	Promjer stražnje gume	17 inč	Promjer stražnje gume	18 inč
Međuosovinski razmak	Međuosovinski razmak	1,504 mm	Međuosovinski razmak	1,509 mm
Visina sjedala	Visina sjedala	790 mm	Visina sjedala	830 mm
Kapacitet spremnika za gorivo	Kapacitet spremnika za gorivo	20 l (nisko)	Kapacitet spremnika za gorivo	20 l (nisko)
Sukladnost licence	Sukladnost licence	A2	Sukladnost licence	A

Prednosti i nedostaci u odnosu na

Benelli TRK 702 2023

The Benelli convinces with sufficient quality at an ingenious price. While adrenaline junkies and corner hunters may consider this motorbike boring, it offers the perfect mix of comfort, smooth running and stability for beginners in the adventure segment.

Very good value

Illuminated switches

USB C port

Comfort for pillion rider

Very road-orientated for a touring enduro

The engine and chassis do not create a wow effect

No cruise control available

No grip heating fitted as standard

KTM 790 Adventure 2019

In my eyes, the KTM is the sportiest of all mid-range touring enduros. If you are looking for a touring machine that is brutally nippy on road and off-road, you will find it here. At the same time, however, the chassis and engine offer sufficient comfort and good manners to keep the rider from going mad even on longer liaison stages.

Engine with manners AND character

Enormously high chassis stability

Brakes without reproach

Tremendous off-road capabilities

Low average consumption.

Unattractive surcharge policy

original seat not optimally shaped

Oglas