KTM 790 Duke 2024 vs. KTM 390 Duke 2021

KTM 790 Duke 2024

KTM 390 Duke 2021

Pregled - KTM 790 Duke 2024 vs KTM 390 Duke 2021

KTM 790 Duke 2024

KTM 390 Duke 2021

Oglas

Tehničke specifikacije KTM 790 Duke 2024 u odnosu na KTM 390 Duke 2021

KTM 790 Duke 2024

KTM 390 Duke 2021

KTM 790 Duke 2024

KTM 390 Duke 2021

Motor i pogonski sustav

Provrt	Provrt	88 mm	Provrt	89 mm
Takt	Takt	65.7 mm	Takt	60 mm
Snaga motora	Snaga motora	95 KS	Snaga motora	44 KS
Okretni moment	Okretni moment	87 Nm	Okretni moment	35 Nm
Sustav za gorivo	Sustav za gorivo	Ubrizgavanje	Sustav za gorivo	Ubrizgavanje
Pokretač	Pokretač	Električni sustav	Pokretač	Električni sustav
Vrsta spojke	Vrsta spojke	Više ploča u uljnoj kupki	Vrsta spojke	Više ploča u uljnoj kupki
Prijenos	Prijenos	Lanac	Prijenos	Lanac
Broj brzina	Broj brzina	6	Broj brzina	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	1
Takt	Takt	Četverotaktni	Takt	Četverotaktni
Hlađenje	Hlađenje	tekućina	Hlađenje	tekućina
Pomak	Pomak	799 ccm	Pomak	373.2 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjes	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica
Robna marka	Robna marka	WP	Robna marka	WP
Promjer	Promjer	43 mm	Promjer	43 mm
Put	Put	140 mm	Put	142 mm

Stražnji ovjes

Nosač amortizera	Nosač amortizera	Polužje	Nosač amortizera	izravno
Robna marka	Robna marka	WP	Robna marka	WP
Put	Put	150 mm	Put	150 mm

Šasija

Okvir	Okvir	Krom-molibden	Okvir	Krom-molibden
Vrsta okvira	Vrsta okvira	Cjevasta	Vrsta okvira	Cjevasta
Kut nagiba prednjeg ovjesa	Kut nagiba prednjeg ovjesa	66 stupanj	Kut nagiba prednjeg ovjesa	65 stupanj

Prednje kočnice

Vrsta	Vrsta	Dva diska	Vrsta	Jedan disk
Promjer	Promjer	300 mm	Promjer	320 mm
Klip	Klip	Četiri klipa	Klip	Četiri klipa
Tehnologija	Tehnologija	radijalno	Tehnologija	radijalno

Stražnje kočnice

Vrsta	Vrsta	Disk	Vrsta	Disk
Promjer	Promjer	240 mm	Promjer	230 mm
Klip	Klip	Dva klipa	Klip	Jedan klip

Sustavi za pomoć

Napredni sustavi za pomoć vozaču	Napredni sustavi za pomoć vozaču	ABS, Načini vožnje, ABS za zavoje, Elektroničko upravljanje gasom, Kontrola proklizavanja	Napredni sustavi za pomoć vozaču	ABS

Dimenzije i težina

Širina prednje gume	Širina prednje gume	120 mm	Širina prednje gume	110 mm
Visina prednje gume	Visina prednje gume	70 %	Visina prednje gume	70 %
Promjer prednje gume	Promjer prednje gume	17 inč	Promjer prednje gume	17 inč
Širina stražnje gume	Širina stražnje gume	180 mm	Širina stražnje gume	150 mm
Visina stražnje gume	Visina stražnje gume	55 %	Visina stražnje gume	60 %
Promjer stražnje gume	Promjer stražnje gume	17 inč	Promjer stražnje gume	17 inč
Međuosovinski razmak	Međuosovinski razmak	1,475 mm	Međuosovinski razmak	1,367 mm
Visina sjedala	Visina sjedala	825 mm	Visina sjedala	830 mm
Težina s praznim spremnicima za tekućine (s ABS-om)	Težina s praznim spremnicima za tekućine (s ABS-om)	169 kg	Težina s praznim spremnicima za tekućine (s ABS-om)	149 kg
Kapacitet spremnika za gorivo	Kapacitet spremnika za gorivo	14 l (nisko)	Kapacitet spremnika za gorivo	13.4 l (nisko)
Sukladnost licence	Sukladnost licence	A	Sukladnost licence	A2
Raspon	Raspon	304 km	Raspon	387 km
Kombinirana potrošnja goriva	Kombinirana potrošnja goriva	4.6 l / 100 km	Kombinirana potrošnja goriva	3.46 l / 100 km

Prednosti i nedostaci u odnosu na

KTM 790 Duke 2024

The KTM scores with a terrific engine and a high-quality electronics package. The look divides the motorbike community. Not all motorcyclists like the front. In direct comparison with other bikes in the class, however, the price no longer seems as attractive as it used to!

Strong engine

Sporty engine that is superior to other bikes in this price range

Pleasant running culture from the engine

High-quality electronics

Good ergonomics for tall riders

Cheeky sound

Taut chassis for sporty riding.

Suspension not adjustable

Mediocre brakes

Relatively high price compared to other bikes in this class.

KTM 390 Duke 2021

The KTM 390 Duke is a "real" Duke. The trademark: Extremely agile handling that makes for powerful riding fun. The flyweight 390 can be precisely controlled with its narrow waist and wide handlebars and feels most at home in tight corners. Especially with the Supermoto mode, it is a fun machine without equal. Unfortunately, only the brakes and suspension of the 390 cannot maintain the same, very high performance level as on the 125 Duke or 890 Duke. They feel a bit spongy and not optimally tuned, especially when the rider weighs in a bit more. The equipment is otherwise tip-top, especially when you consider the price of the 390 Duke. In terms of riding pleasure/euros, it outperforms most, including its Duke sisters.

Typical Duke ergonomics that are also suitable for taller riders

Extremely agile handling thanks to flyweight and narrow waist

Sporty engine with great handling

Modern TFT display with smartphone connectivity

Supermoto mode is a pleasure

Quickshifter (optional) works perfectly

Adjustable hand levers

Top price-performance ratio for A2 motorbike.

Chassis tuned a little too soft

pressure point of the brakes a little spongy

Oglas