Moto Morini Scrambler 1200 2009 vs. Triumph Scrambler 2009

Moto Morini Scrambler 1200 2009

Triumph Scrambler 2009

Pregled - Moto Morini Scrambler 1200 2009 vs Triumph Scrambler 2009

Moto Morini Scrambler 1200 2009

Triumph Scrambler 2009

Oglas

Tehničke specifikacije Moto Morini Scrambler 1200 2009 u odnosu na Triumph Scrambler 2009

Moto Morini Scrambler 1200 2009

Triumph Scrambler 2009

Moto Morini Scrambler 1200 2009

Triumph Scrambler 2009

Motor i pogonski sustav

Provrt	Provrt	107 mm	Provrt	90 mm
Takt	Takt	66 mm	Takt	68 mm
Snaga motora	Snaga motora	117 KS	Snaga motora	58 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	8,500 okr./min	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	6,800 okr./min
Okretni moment	Okretni moment	102 Nm	Okretni moment	68 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentu	Broj okretaja pri okretnom momentu	6,700 okr./min	Broj okretaja pri okretnom momentu	4,750 okr./min
Prijenos	Prijenos	Lanac	Prijenos	Lanac
Pomak	Pomak	1,187 ccm	Pomak	865 ccm

Prednji ovjes

Robna marka	Robna marka	Marzocchi	Robna marka	Kayaba

Stražnji ovjes

Amortizer	Amortizer	Jednostruki ovjes	Amortizer	Dvostruki ovjes
Robna marka	Robna marka	Marzocchi	Robna marka	Kayaba

Prednje kočnice

Klip	Klip	Četiri klipa	Klip	Dva klipa
Robna marka	Robna marka	Brembo	Robna marka	Nissin

Stražnje kočnice

Vrsta	Vrsta	Disk	Vrsta	Disk
Robna marka	Robna marka	Brembo	Robna marka	Nissin

Dimenzije i težina

Promjer prednje gume	Promjer prednje gume	19 inč	Promjer prednje gume	19 inč
Promjer stražnje gume	Promjer stražnje gume	17 inč	Promjer stražnje gume	17 inč
Dužina	Dužina	2,180 mm	Dužina	2,213 mm
Međuosovinski razmak	Međuosovinski razmak	1,500 mm	Međuosovinski razmak	1,500 mm
Visina sjedala	Visina sjedala	825 mm	Visina sjedala	825 mm
Težina s praznim spremnicima za tekućine	Težina s praznim spremnicima za tekućine	198 kg	Težina s praznim spremnicima za tekućine	205 kg
Sukladnost licence	Sukladnost licence	A	Sukladnost licence	A

Prednosti i nedostaci u odnosu na

Moto Morini Scrambler 1200 2009

And now for the crucial question that comes to mind immediately: how does the Scrambler behave off-road? As with its predecessors, progress in unpaved terrain is only possible to a limited extent due to the rather high weight and above all the short suspension travel, but a ride over gravelled country lanes can certainly be fun.

Set-back seat

high power input

martial look

positive riding experience.

Unimpressive chassis

relatively high weight.

Triumph Scrambler 2009

The Scrambler has an extremely distinctive way of presenting itself and the rider: Conveying coolness. And as for the conversion possibilities: they are endless.

Robust

exhaust becomes a visual highlight

unique concept

comfortable saddle.

Very high dead weight

legs heat up over time

sluggish in curves.

Oglas