Ducati Panigale V4 SP2 2023 vs. Ducati DesertX 2023

Ducati Panigale V4 SP2 2023

Ducati DesertX 2023
Technical Specifications Ducati Panigale V4 SP2 2023 compared to Ducati DesertX 2023
Motor i pogonski sustav
Vrsta motora | Vrsta motora | V | Vrsta motora | V |
---|---|---|---|---|
Provrt | Provrt | 81 mm | Provrt | 94 mm |
Takt | Takt | 53.5 mm | Takt | 67.5 mm |
Snaga motora | Snaga motora | 215.5 KS | Snaga motora | 110 KS |
Broj okretaja pri maksimalnoj snazi | Broj okretaja pri maksimalnoj snazi | 13,000 okr./min | Broj okretaja pri maksimalnoj snazi | 9,250 okr./min |
Okretni moment | Okretni moment | 123.6 Nm | Okretni moment | 92 Nm |
Broj okretaja pri okretnom momentu | Broj okretaja pri okretnom momentu | 9,500 okr./min | Broj okretaja pri okretnom momentu | 6,500 okr./min |
Stupanj kompresije | Stupanj kompresije | 14 | Stupanj kompresije | 13.3 |
Sustav za gorivo | Sustav za gorivo | Ubrizgavanje | Sustav za gorivo | Ubrizgavanje |
Stupnjevi | Stupnjevi | 90 | Stupnjevi | 90 |
Pokretač | Pokretač | Električni sustav | Pokretač | Električni sustav |
Vrsta spojke | Vrsta spojke | Suho, Zaštita od blokiranja stražnjeg kotača | Vrsta spojke | Više ploča u uljnoj kupki, Zaštita od blokiranja stražnjeg kotača |
Prijenos | Prijenos | Lanac | Prijenos | Lanac |
Vrsta prijenosa | Vrsta prijenosa | Ručica mjenjača | Vrsta prijenosa | Ručica mjenjača |
Broj brzina | Broj brzina | 6 | Broj brzina | 6 |
Cilindri | Cilindri | 4 | Cilindri | 2 |
Takt | Takt | Četverotaktni | Takt | Četverotaktni |
Ventila po cilindru | Ventila po cilindru | 4 | Ventila po cilindru | 4 |
Ventili | Ventili | Dezmodromski sustav | Ventili | Dezmodromski sustav, DOHC |
Hlađenje | Hlađenje | tekućina | Hlađenje | tekućina |
Pomak | Pomak | 1,103 ccm | Pomak | 937 ccm |
Prednji ovjes
Prednji ovjes | Prednji ovjes | Preokrenuta teleskopska vilica | Prednji ovjes | Preokrenuta teleskopska vilica |
---|---|---|---|---|
Robna marka | Robna marka | Öhlins | Robna marka | Kayaba |
Promjer | Promjer | 43 mm | Promjer | 46 mm |
Put | Put | 125 mm | Put | 230 mm |
Prilagodba | Prilagodba | Kompresija, Predopterećenje, Povrat | Prilagodba | Kompresija, Predopterećenje, Povrat |
Stražnji ovjes
Ovjes | Ovjes | Jednostruki stražnji ovjes | Ovjes | Stražnji ovjes |
---|---|---|---|---|
Amortizer | Amortizer | Jednostruki ovjes | Amortizer | Jednostruki ovjes |
Robna marka | Robna marka | Öhlins | Robna marka | Kayaba |
Put | Put | 130 mm | Put | 220 mm |
Prilagodba | Prilagodba | Kompresija, Predopterećenje, Povrat | Prilagodba | Kompresija, Predopterećenje, Povrat |
Materijal | Materijal | Aluminij | Materijal | Aluminij |
Šasija
Okvir | Okvir | Aluminij | Okvir | Čelik |
---|---|---|---|---|
Vrsta okvira | Vrsta okvira | Monokok | Vrsta okvira | Cjevasta |
Kut nagiba prednjeg ovjesa | Kut nagiba prednjeg ovjesa | 65.5 stupanj | Kut nagiba prednjeg ovjesa | 62.4 stupanj |
Trag | Trag | 100 mm | Trag | 122 mm |
Prednje kočnice
Vrsta | Vrsta | Dva diska | Vrsta | Dva diska |
---|---|---|---|---|
Promjer | Promjer | 330 mm | Promjer | 320 mm |
Klip | Klip | Četiri klipa | Klip | Četiri klipa |
Nosač amortizera | Nosač amortizera | Poluklizna čeljust | Nosač amortizera | Poluklizna čeljust |
Aktivacija | Aktivacija | Hidraulika | Aktivacija | Hidraulika |
Tehnologija | Tehnologija | radijalno, Jednodijelno | Tehnologija | radijalno, Jednodijelno |
Robna marka | Robna marka | Brembo | Robna marka | Brembo |
Stražnje kočnice
Vrsta | Vrsta | Disk | Vrsta | Disk |
---|---|---|---|---|
Promjer | Promjer | 245 mm | Promjer | 265 mm |
Klip | Klip | Dva klipa | Klip | Dva klipa |
Sustavi za pomoć
Napredni sustavi za pomoć vozaču | Napredni sustavi za pomoć vozaču | ABS, elektronički prilagodljiv ovjes, Načini vožnje, Dinamički ovjes, ABS za zavoje, Kontrola pokretanja, Elektroničko upravljanje gasom, Brzi mjenjač, Kontrola proklizavanja, Zaštita od podizanja na stražnji kotač | Napredni sustavi za pomoć vozaču | Načini vožnje, ABS za zavoje, Elektroničko upravljanje gasom, Brzi mjenjač s glatkim prelaskom u nižu brzinu, Tempomat, Kontrola proklizavanja, Zaštita od podizanja na stražnji kotač |
---|
Dimenzije i težina
Širina prednje gume | Širina prednje gume | 120 mm | Širina prednje gume | 90 mm |
---|---|---|---|---|
Visina prednje gume | Visina prednje gume | 70 % | Visina prednje gume | 90 % |
Promjer prednje gume | Promjer prednje gume | 17 inč | Promjer prednje gume | 21 inč |
Širina stražnje gume | Širina stražnje gume | 200 mm | Širina stražnje gume | 150 mm |
Visina stražnje gume | Visina stražnje gume | 60 % | Visina stražnje gume | 70 % |
Promjer stražnje gume | Promjer stražnje gume | 17 inč | Promjer stražnje gume | 18 inč |
Međuosovinski razmak | Međuosovinski razmak | 1,469 mm | Međuosovinski razmak | 1,608 mm |
Visina sjedala | Visina sjedala | 850 mm | Visina sjedala | 875 mm |
Težina s praznim spremnicima za tekućine (s ABS-om) | Težina s praznim spremnicima za tekućine (s ABS-om) | 173 kg | Težina s praznim spremnicima za tekućine (s ABS-om) | 202 kg |
Težina neopterećenog vozila (s ABS-om) | Težina neopterećenog vozila (s ABS-om) | 194.5 kg | Težina neopterećenog vozila (s ABS-om) | 223 kg |
Kapacitet spremnika za gorivo | Kapacitet spremnika za gorivo | 17 l (nisko) | Kapacitet spremnika za gorivo | 21 l (nisko) |
Sukladnost licence | Sukladnost licence | A | Sukladnost licence | A2, A |
Raspon | Raspon | 210 km | Raspon | 375 km |
Kombinirane emisije CO2 | Kombinirane emisije CO2 | 175 g/km | Kombinirane emisije CO2 | 133 g/km |
Kombinirana potrošnja goriva | Kombinirana potrošnja goriva | 7.6 l / 100 km | Kombinirana potrošnja goriva | 5.6 l / 100 km |
Oprema
Oprema | Oprema | Dnevna funkcijska LED svjetla, LED farovi, TFT zaslon | Oprema | Povezivost, Grijane ručke, Dnevna funkcijska LED svjetla, LED farovi, TFT zaslon |
---|
Pros and Cons in comparison
Pros and Cons in comparison
Ducati Panigale V4 SP2 2023

Unfortunately, our editors did not test this model.
Ducati DesertX 2023

The first real enduro of the modern era from Ducati has succeeded - and how! A heart-warming design in the look of the glorious 90s Dakar bikes but packed with noble components and state-of-the-art technology. The high-quality and stable chassis concept really comes into its own in both on- and off-road use. The DesertX immediately conveys an unbelievably confident and safe riding feeling. The straddle that Ducati has managed with the suspension elements is also admirable, whether on or off road, it simply feels good.
great chassis with fully adjustable suspension
sophisticated driving modes
powerful engine
powerful brake
well thought-out detail solutions
extensive standard equipment
Smooth running of the engine in the lower rev range
Suspension response slightly behind that of the fork
Very high, non-adjustable seat height
Little space and no handholds for pillion riders.