GASGAS EC 450F 2024 vs. Husqvarna FE 450 2024

GASGAS EC 450F 2024

Husqvarna FE 450 2024

Pregled - GASGAS EC 450F 2024 vs Husqvarna FE 450 2024

GASGAS EC 450F 2024

Husqvarna FE 450 2024

Oglas

Tehničke specifikacije GASGAS EC 450F 2024 u odnosu na Husqvarna FE 450 2024

GASGAS EC 450F 2024

Husqvarna FE 450 2024

GASGAS EC 450F 2024

Husqvarna FE 450 2024

Motor i pogonski sustav

Provrt	Provrt	95 mm	Provrt	95 mm
Takt	Takt	63.4 mm	Takt	63.4 mm
Pokretač	Pokretač	Električni sustav	Pokretač	Električni sustav
Broj brzina	Broj brzina	6	Broj brzina	6
Cilindri	Cilindri	1	Cilindri	1
Takt	Takt	Četverotaktni	Takt	Četverotaktni
Hlađenje	Hlađenje	tekućina	Hlađenje	tekućina
Pomak	Pomak	449.9 ccm	Pomak	449.9 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjes	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica
Robna marka	Robna marka	WP	Robna marka	WP
Promjer	Promjer	48 mm	Promjer	48 mm
Put	Put	300 mm	Put	300 mm

Stražnji ovjes

Amortizer	Amortizer	Jednostruki ovjes	Amortizer	Jednostruki ovjes
Robna marka	Robna marka	WP	Robna marka	WP
Put	Put	300 mm	Put	300 mm

Šasija

Okvir	Okvir	Čelik	Okvir	Krom-molibden
Vrsta okvira	Vrsta okvira	Dvostruka podloga, Središnja ispušna cijev	Vrsta okvira	Dvostruka podloga, Središnja ispušna cijev
Kut nagiba prednjeg ovjesa	Kut nagiba prednjeg ovjesa	63.9 stupanj	Kut nagiba prednjeg ovjesa	63.9 stupanj

Prednje kočnice

Vrsta	Vrsta	Jedan disk	Vrsta	Jedan disk
Promjer	Promjer	260 mm	Promjer	260 mm

Stražnje kočnice

Vrsta	Vrsta	Disk	Vrsta	Disk
Promjer	Promjer	220 mm	Promjer	220 mm

Dimenzije i težina

Visina sjedala	Visina sjedala	956 mm	Visina sjedala	952 mm
Težina s praznim spremnicima za tekućine	Težina s praznim spremnicima za tekućine	110.7 kg	Težina s praznim spremnicima za tekućine	109.8 kg
Kapacitet spremnika za gorivo	Kapacitet spremnika za gorivo	9 l (nisko)	Kapacitet spremnika za gorivo	8 l (nisko)

Prednosti i nedostaci u odnosu na

GASGAS EC 450F 2024

Nažalost, naši urednici nisu testirali taj model.

Husqvarna FE 450 2024

The FE 450 is a great sporteduro. But with fierce competition from the other displacement variants, there is little room for the classic 450. In truth, the 350 is the better choice for most riders. And those who like to ride longer stages should go straight for the even more confident 501. The 450 does nothing wrong and is really good - but the other displacement classes offer more distinctive character traits and can thus meet the customer's taste even better.

Practical chassis setup for a wide range of uses

Great traction

Precise lines

Low vibration level in the saddle

Robust overall appearance

Very practical details

Low weight

Great ergonomics in the saddle

Plenty of room to move on the bike

High-quality chassis

Very powerful and rev-happy engine - will make sporty riders happy

Very great performance on steep slopes - good traction, surprisingly low tendency to wheelie