BMW K 1600 GT 2022 vs. BMW R 1250 RS 2023

BMW K 1600 GT 2022

BMW R 1250 RS 2023
Tehničke specifikacije BMW K 1600 GT 2022 u odnosu na BMW R 1250 RS 2023
Motor i pogonski sustav
Vrsta motora | Vrsta motora | Ugrađeno | Vrsta motora | Bokser |
---|---|---|---|---|
Provrt | Provrt | 72 mm | Provrt | 102.5 mm |
Takt | Takt | 67.5 mm | Takt | 76 mm |
Snaga motora | Snaga motora | 160.5 KS | Snaga motora | 136 KS |
Broj okretaja pri maksimalnoj snazi | Broj okretaja pri maksimalnoj snazi | 6,750 okr./min | Broj okretaja pri maksimalnoj snazi | 7,750 okr./min |
Okretni moment | Okretni moment | 180 Nm | Okretni moment | 143 Nm |
Broj okretaja pri okretnom momentu | Broj okretaja pri okretnom momentu | 5,250 okr./min | Broj okretaja pri okretnom momentu | 6,250 okr./min |
Stupanj kompresije | Stupanj kompresije | 12.2 | Stupanj kompresije | 12.5 |
Sustav za gorivo | Sustav za gorivo | Ubrizgavanje | Sustav za gorivo | Ubrizgavanje |
Pokretač | Pokretač | Električni sustav | Pokretač | Električni sustav |
Vrsta spojke | Vrsta spojke | Više ploča u uljnoj kupki | Vrsta spojke | Zaštita od blokiranja stražnjeg kotača |
Prijenos | Prijenos | kardanski sklop | Prijenos | kardanski sklop |
Vrsta prijenosa | Vrsta prijenosa | Ručica mjenjača | Vrsta prijenosa | Ručica mjenjača |
Broj brzina | Broj brzina | 6 | Broj brzina | 6 |
Cilindri | Cilindri | 6 | Cilindri | 2 |
Takt | Takt | Četverotaktni | Takt | Četverotaktni |
Ventila po cilindru | Ventila po cilindru | 4 | Ventila po cilindru | 4 |
Ventili | Ventili | DOHC | Ventili | DOHC |
Hlađenje | Hlađenje | tekućina | Hlađenje | tekućina – zrak |
Pomak | Pomak | 1,649 ccm | Pomak | 1,254 ccm |
Prednji ovjes
Prednji ovjes | Prednji ovjes | Dvostruki ovjes | Prednji ovjes | Preokrenuta teleskopska vilica |
---|---|---|---|---|
Put | Put | 115 mm | Put | 140 mm |
Stražnji ovjes
Ovjes | Ovjes | Paralelni ovjes | Ovjes | Jednostruki stražnji ovjes |
---|---|---|---|---|
Amortizer | Amortizer | Jednostruki ovjes | Amortizer | Jednostruki ovjes |
Put | Put | 135 mm | Put | 140 mm |
Materijal | Materijal | Aluminij | Materijal | Aluminij |
Šasija
Okvir | Okvir | Aluminij | Okvir | Čelik |
---|---|---|---|---|
Vrsta okvira | Vrsta okvira | Ekstrudirani profil | Vrsta okvira | motor pod opterećenjem |
Kut nagiba prednjeg ovjesa | Kut nagiba prednjeg ovjesa | 62.2 stupanj | Kut nagiba prednjeg ovjesa | 62.3 stupanj |
Trag | Trag | 106.4 mm | Trag | 110.8 mm |
Prednje kočnice
Vrsta | Vrsta | Dva diska | Vrsta | Dva diska |
---|---|---|---|---|
Promjer | Promjer | 320 mm | Promjer | 320 mm |
Klip | Klip | Četiri klipa | Klip | Četiri klipa |
Aktivacija | Aktivacija | Hidraulika | Aktivacija | Hidraulika |
Stražnje kočnice
Vrsta | Vrsta | Disk | Vrsta | Disk |
---|---|---|---|---|
Promjer | Promjer | 320 mm | Promjer | 276 mm |
Klip | Klip | Dva klipa | Klip | Dva klipa |
Nosač amortizera | Nosač amortizera | Fiksna čeljust | Nosač amortizera | Klizna čeljust |
Sustavi za pomoć
Napredni sustavi za pomoć vozaču | Napredni sustavi za pomoć vozaču | ABS, elektronički prilagodljiv ovjes, Načini vožnje, Kombinirani kočni sustav, Elektroničko upravljanje gasom, Tempomat, Kontrola proklizavanja | Napredni sustavi za pomoć vozaču | ABS, Sustav za sprečavanje proklizavanja, Pomoć za pokretanje na uzbrdici, Načini vožnje, ABS za zavoje, Elektroničko upravljanje gasom |
---|
Dimenzije i težina
Širina prednje gume | Širina prednje gume | 120 mm | Širina prednje gume | 120 mm |
---|---|---|---|---|
Visina prednje gume | Visina prednje gume | 70 % | Visina prednje gume | 70 % |
Promjer prednje gume | Promjer prednje gume | 17 inč | Promjer prednje gume | 17 inč |
Širina stražnje gume | Širina stražnje gume | 190 mm | Širina stražnje gume | 180 mm |
Visina stražnje gume | Visina stražnje gume | 55 % | Visina stražnje gume | 55 % |
Promjer stražnje gume | Promjer stražnje gume | 17 inč | Promjer stražnje gume | 17 inč |
Dužina | Dužina | 2,324 mm | Dužina | 2,202 mm |
Širina | Širina | 1,000 mm | Širina | 925 mm |
Međuosovinski razmak | Međuosovinski razmak | 1,618 mm | Međuosovinski razmak | 1,530 mm |
Visina sjedala | Visina sjedala | 810 mm | Visina sjedala | 820 mm |
Težina neopterećenog vozila (s ABS-om) | Težina neopterećenog vozila (s ABS-om) | 343 kg | Težina neopterećenog vozila (s ABS-om) | 243 kg |
Kapacitet spremnika za gorivo | Kapacitet spremnika za gorivo | 26.5 l (nisko) | Kapacitet spremnika za gorivo | 18 l (nisko) |
Sukladnost licence | Sukladnost licence | A | Sukladnost licence | A |
Raspon | Raspon | 449 km | Raspon | 378 km |
Kombinirane emisije CO2 | Kombinirane emisije CO2 | 137 g/km | Kombinirane emisije CO2 | 110 g/km |
Kombinirana potrošnja goriva | Kombinirana potrošnja goriva | 5.9 l / 100 km | Kombinirana potrošnja goriva | 4.75 l / 100 km |
Oprema
Oprema | Oprema | Povezivost, Sustav kućišta, Osvjetljivanje u smjeru zavoja, Dnevna funkcijska LED svjetla, LED farovi, Audiosustav, TFT zaslon, elektronički prilagodljivo vjetrobransko staklo | Oprema | LED farovi, TFT zaslon |
---|
Prednosti i nedostaci u odnosu na
Prednosti i nedostaci u odnosu na
BMW K 1600 GT 2022

The BMW 6-cylinder glides over the road in 2022 with a lot of elegance and a lot of equipment. This time, the new headlight technology was outstanding. The engine tuning and the new ESA chassis are also well done this time. Surprisingly, the wind protection is not perfect and perfectionists will miss an adaptive cruise control. The sovereign 6-cylinder is in the form of its life in the current model year. One enjoys the engine in every situation. The K 1600 GT is a magnificently dimensioned sports tourer that offers a practical balance between comfort and agility.
GT still passes for a sports tourer - surprisingly good performance
Smooth engine
Great engine response
Motorcycle generally accessible and easy to use despite its imposing appearance
Good headlight technology
Great display - always easy to read
Comprehensive integration of smartphone into vehicle
Map navigation via BMW Connected App
Good balance between stability and handling
Neutral ride
Good brakes and stable chassis.
Connection from mobile phone to vehicle works well in most cases - but when it hangs up it gets annoying
buttons and switches in the cockpit not backlit
wind protection not perfectly solved - always a draughty feeling in the saddle
no adaptive cruise control - you would expect this from a touring motorbike in this league
mobile phone compartment snagged from time to time during the test - be careful when stuffing in mobile phones that are too large.
BMW R 1250 RS 2023

Nažalost, naši urednici nisu testirali taj model.