BMW S 1000 XR 2021 vs. Zero DSR/X 2023

BMW S 1000 XR 2021

Zero DSR/X 2023

Pregled - BMW S 1000 XR 2021 vs Zero DSR/X 2023

BMW S 1000 XR 2021

Zero DSR/X 2023

Oglas

Tehničke specifikacije BMW S 1000 XR 2021 u odnosu na Zero DSR/X 2023

BMW S 1000 XR 2021

Zero DSR/X 2023

BMW S 1000 XR 2021

Zero DSR/X 2023

Motor i pogonski sustav

Vrsta motora	Vrsta motora	Ugrađeno	Vrsta motora	Električni sustav
Snaga motora	Snaga motora	165 KS	Snaga motora	100 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	11,000 okr./min	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	3,650 okr./min
Okretni moment	Okretni moment	114 Nm	Okretni moment	225 Nm
Pokretač	Pokretač	Električni sustav	Pokretač	Električni sustav
Prijenos	Prijenos	Lanac	Prijenos	Remen
Hlađenje	Hlađenje	tekućina	Hlađenje	Zrak

Prednji ovjes

Prednji ovjes	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica
Promjer	Promjer	45 mm	Promjer	47 mm
Put	Put	150 mm	Put	190 mm
Prilagodba	Prilagodba	Kompresija, Predopterećenje, Povrat	Prilagodba	Kompresija, Predopterećenje, Povrat

Stražnji ovjes

Ovjes	Ovjes	Stražnji ovjes	Ovjes	Stražnji ovjes
Amortizer	Amortizer	Jednostruki ovjes	Amortizer	Jednostruki ovjes
Put	Put	150 mm	Put	190 mm
Prilagodba	Prilagodba	Kompresija, Predopterećenje, Povrat	Prilagodba	Kompresija, Predopterećenje, Povrat

Šasija

Okvir	Okvir	Aluminij	Okvir	Čelik
Vrsta okvira	Vrsta okvira	Dvije ispušne cijevi, motor pod opterećenjem	Vrsta okvira	Cjevasta
Kut nagiba prednjeg ovjesa	Kut nagiba prednjeg ovjesa	65.1 stupanj	Kut nagiba prednjeg ovjesa	25 stupanj
Trag	Trag	116 mm	Trag	109 mm

Prednje kočnice

Vrsta	Vrsta	Dva diska	Vrsta	Jedan disk
Promjer	Promjer	320 mm	Promjer	320 mm
Klip	Klip	Četiri klipa	Klip	Četiri klipa
Tehnologija	Tehnologija	radijalno	Tehnologija	radijalno

Stražnje kočnice

Vrsta	Vrsta	Disk	Vrsta	Disk
Promjer	Promjer	220 mm	Promjer	265 mm
Klip	Klip	Jedan klip	Klip	Jedan klip

Sustavi za pomoć

Napredni sustavi za pomoć vozaču	Napredni sustavi za pomoć vozaču	elektronički prilagodljiv ovjes, Načini vožnje, ABS za zavoje, Elektroničko upravljanje gasom, Kontrola proklizavanja	Napredni sustavi za pomoć vozaču	ABS, Pomoć za pokretanje na uzbrdici, Kombinirani kočni sustav, Kontrola proklizavanja

Dimenzije i težina

Širina prednje gume	Širina prednje gume	120 mm	Širina prednje gume	120 mm
Visina prednje gume	Visina prednje gume	70 %	Visina prednje gume	70 %
Promjer prednje gume	Promjer prednje gume	17 inč	Promjer prednje gume	19 inč
Širina stražnje gume	Širina stražnje gume	190 mm	Širina stražnje gume	170 mm
Visina stražnje gume	Visina stražnje gume	55 %	Visina stražnje gume	60 %
Promjer stražnje gume	Promjer stražnje gume	17 inč	Promjer stražnje gume	17 inč
Međuosovinski razmak	Međuosovinski razmak	1,552 mm	Međuosovinski razmak	1,525 mm
Visina sjedala	Visina sjedala	840 mm	Visina sjedala	828 mm
Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	226 kg	Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	247 kg

Oprema

Oprema	Oprema	Dnevna funkcijska LED svjetla, LED farovi, TFT zaslon, prilagodljivo vjetrobransko staklo	Oprema	Povezivost, LED farovi, TFT zaslon

Prednosti i nedostaci u odnosu na

BMW S 1000 XR 2021

The BMW S 1000 XR offers a pleasant touring motorbike on the basis of a super sports bike. Sounds like a compromise - but rides like a spot-on development. The motorbike is practical and mature. Wind and weather protection are very good, integration from the mobile phone is well tested and intuitive, and the engine is simply always a joy to ride. The chassis adapts well to the load condition, but it never becomes sensitive and really comfortable. The seat comfort is good, but the knee angle becomes a bit acute on long tours. Nevertheless, this is a great motorbike that you like to ride sportily, but also very far.

Riding modes change response behaviour suitable for practical use

great rev-happy four-cylinder engine with a broad usable rev band

well-balanced vehicle - also with pillion passenger - thanks to electronic chassis with automatic recognition of load condition

good brakes

Knee angle on long tours a bit narrow for tall people

suspension damping not sensitive enough - no really comfortable setup possible

consumption high

Zero DSR/X 2023

The Zero DSR/X has the potential to make e-motorcycles attractive to a broader mass. Its handling characteristics deserve high praise, the power is sensational, the range is absolutely suitable for everyday use. It's quite conceivable that some touring enduro riders might weaken after a test ride. Zero has delivered a big hit here.

Extremely torquey engine (225 Nm)

very easy to drive

neutral handling

good equipment

great throttle response

range suitable for everyday use.

Relatively high entry-level price

brake rubs

somewhat cumbersome menu navigation

no parking brake

low range

Oglas