Kawasaki Ninja ZX-6R 2020 vs. Honda CRF300 Rally 2021

Kawasaki Ninja ZX-6R 2020

Honda CRF300 Rally 2021

Pregled - Kawasaki Ninja ZX-6R 2020 vs Honda CRF300 Rally 2021

Kawasaki Ninja ZX-6R 2020

Honda CRF300 Rally 2021

Oglas

Tehničke specifikacije Kawasaki Ninja ZX-6R 2020 u odnosu na Honda CRF300 Rally 2021

Kawasaki Ninja ZX-6R 2020

Honda CRF300 Rally 2021

Kawasaki Ninja ZX-6R 2020

Honda CRF300 Rally 2021

Motor i pogonski sustav

Provrt	Provrt	67 mm	Provrt	76 mm
Takt	Takt	45.1 mm	Takt	63 mm
Snaga motora	Snaga motora	130 KS	Snaga motora	27.3 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	13,500 okr./min	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	8,500 okr./min
Okretni moment	Okretni moment	70.8 Nm	Okretni moment	26.6 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentu	Broj okretaja pri okretnom momentu	11,000 okr./min	Broj okretaja pri okretnom momentu	6,500 okr./min
Stupanj kompresije	Stupanj kompresije	12.9	Stupanj kompresije	10.7
Sustav za gorivo	Sustav za gorivo	Ubrizgavanje	Sustav za gorivo	Ubrizgavanje
Pokretač	Pokretač	Električni sustav	Pokretač	Električni sustav
Vrsta spojke	Vrsta spojke	Više ploča u uljnoj kupki	Vrsta spojke	Više ploča u uljnoj kupki
Pokretanje	Pokretanje	Digitalno	Pokretanje	Digitalno, Tranzistor
Prijenos	Prijenos	Lanac	Prijenos	Lanac
Vrsta prijenosa	Vrsta prijenosa	Ručica mjenjača	Vrsta prijenosa	Ručica mjenjača
Broj brzina	Broj brzina	6	Broj brzina	6
Cilindri	Cilindri	4	Cilindri	1
Takt	Takt	Četverotaktni	Takt	Četverotaktni
Ventila po cilindru	Ventila po cilindru	4	Ventila po cilindru	4
Hlađenje	Hlađenje	tekućina	Hlađenje	tekućina
Pomak	Pomak	636 ccm	Pomak	286 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjes	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica
Promjer	Promjer	41 mm	Promjer	43 mm
Put	Put	120 mm	Put	250 mm

Stražnji ovjes

Ovjes	Ovjes	Stražnji ovjes	Ovjes	Stražnji ovjes
Amortizer	Amortizer	Jednostruki ovjes	Amortizer	Jednostruki ovjes
Put	Put	151 mm	Put	240 mm
Materijal	Materijal	Aluminij	Materijal	Aluminij

Šasija

Okvir	Okvir	Aluminij	Okvir	Čelik
Vrsta okvira	Vrsta okvira	Dvije ispušne cijevi, Perimetar, Ekstrudirani profil	Vrsta okvira	Dvostruka podloga
Kut nagiba prednjeg ovjesa	Kut nagiba prednjeg ovjesa	66.5 stupanj	Kut nagiba prednjeg ovjesa	62.5 stupanj
Trag	Trag	101 mm	Trag	109 mm

Prednje kočnice

Vrsta	Vrsta	Dva diska	Vrsta	Jedan disk
Promjer	Promjer	310 mm	Promjer	296 mm
Klip	Klip	Četiri klipa	Klip	Dva klipa

Stražnje kočnice

Vrsta	Vrsta	Disk	Vrsta	Disk
Promjer	Promjer	220 mm	Promjer	220 mm
Klip	Klip	Jedan klip	Klip	Jedan klip

Sustavi za pomoć

Napredni sustavi za pomoć vozaču	Napredni sustavi za pomoć vozaču	ABS, Načini vožnje, Elektroničko upravljanje gasom, Kontrola proklizavanja	Napredni sustavi za pomoć vozaču	ABS

Dimenzije i težina

Širina prednje gume	Širina prednje gume	120 mm	Širina prednje gume	80 mm
Visina prednje gume	Visina prednje gume	70 %	Visina prednje gume	100 %
Promjer prednje gume	Promjer prednje gume	17 inč	Promjer prednje gume	21 inč
Širina stražnje gume	Širina stražnje gume	180 mm	Širina stražnje gume	120 mm
Visina stražnje gume	Visina stražnje gume	55 %	Visina stražnje gume	80 %
Promjer stražnje gume	Promjer stražnje gume	17 inč	Promjer stražnje gume	18 inč
Dužina	Dužina	2,025 mm	Dužina	2,230 mm
Širina	Širina	710 mm	Širina	820 mm
Visina	Visina	1,100 mm	Visina	1,200 mm
Međuosovinski razmak	Međuosovinski razmak	1,400 mm	Međuosovinski razmak	1,455 mm
Visina sjedala	Visina sjedala	830 mm	Visina sjedala	885 mm
Kapacitet spremnika za gorivo	Kapacitet spremnika za gorivo	17 l (nisko)	Kapacitet spremnika za gorivo	12.8 l (nisko)
Sukladnost licence	Sukladnost licence	A	Sukladnost licence	A2

Oprema

Oprema	Oprema	LED farovi	Oprema	LED farovi

Prednosti i nedostaci u odnosu na

Kawasaki Ninja ZX-6R 2020

The Kawasaki Ninja ZX-6R is a perfectly sized supersport motorbike. With its 130 hp, sporty but controlled riding is possible. The shorter gearing and the 36cc extra displacement ensure that you can be a bit lazier on the road. A worthy flag-waver for the 600cc supersport segment.

Great engine with a great mix of revving and torque

supersport pleasure with lively handling - but still no ascetic feeling in the saddle

well responsive fork and decent, adjustable chassis.

Some details could do with more finesse - number plate holder and indicators!

The overall silhouette is not sporty enough. The sporty bike could do with more aggressiveness.

Honda CRF300 Rally 2021

As a classic dual-sport bike, which unfortunately is all too rare these days, the lightweight Honda works very well both on and especially off the paved roads. In contrast to its predecessor, the CRF250 Rally, it has gained about 10 percent in power, but another 10 to 15 hp would be good for it. However, because the lower gears are now shorter, you can feel the increase in power, and the longer sixth gear allows for more relaxed cruising at higher speeds.

Real off-road capability

ample suspension travel and ground clearance

low weight

agility

Low power

Oglas