Peugeot Pulsion 125 GT 2023 vs. KTM 250 EXC 2014

Peugeot Pulsion 125 GT 2023

KTM 250 EXC 2014

Pregled - Peugeot Pulsion 125 GT 2023 vs KTM 250 EXC 2014

Peugeot Pulsion 125 GT 2023

KTM 250 EXC 2014

Oglas

Tehničke specifikacije Peugeot Pulsion 125 GT 2023 u odnosu na KTM 250 EXC 2014

Peugeot Pulsion 125 GT 2023

KTM 250 EXC 2014

Peugeot Pulsion 125 GT 2023

KTM 250 EXC 2014

Motor i pogonski sustav

Pokretač	Pokretač	Električni sustav	Pokretač	Električni sustav, Udar
Cilindri	Cilindri	1	Cilindri	1
Takt	Takt	Četverotaktni	Takt	Dvotaktni
Hlađenje	Hlađenje	tekućina	Hlađenje	tekućina
Pomak	Pomak	125 ccm	Pomak	249 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjes	Prednji ovjes	Teleskopska vilica	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica

Šasija

Okvir	Okvir	Čelik	Okvir	Čelik

Stražnje kočnice

Vrsta	Vrsta	Disk	Vrsta	Disk

Dimenzije i težina

Širina prednje gume	Širina prednje gume	120 mm	Širina prednje gume	90 mm
Visina prednje gume	Visina prednje gume	70 %	Visina prednje gume	90 %
Promjer prednje gume	Promjer prednje gume	14 inč	Promjer prednje gume	21 inč
Širina stražnje gume	Širina stražnje gume	130 mm	Širina stražnje gume	140 mm
Visina stražnje gume	Visina stražnje gume	70 %	Visina stražnje gume	80 %
Promjer stražnje gume	Promjer stražnje gume	13 inč	Promjer stražnje gume	18 inč
Međuosovinski razmak	Međuosovinski razmak	1,460 mm	Međuosovinski razmak	1,482 mm
Visina sjedala	Visina sjedala	790 mm	Visina sjedala	960 mm
Težina s praznim spremnicima za tekućine	Težina s praznim spremnicima za tekućine	169 kg	Težina s praznim spremnicima za tekućine	101.9 kg
Kapacitet spremnika za gorivo	Kapacitet spremnika za gorivo	11.1 l (nisko)	Kapacitet spremnika za gorivo	9.5 l (nisko)

Prednosti i nedostaci u odnosu na

Peugeot Pulsion 125 GT 2023

Nažalost, naši urednici nisu testirali taj model.

KTM 250 EXC 2014

The "big" two-stroke engine was newly developed in 2017 and is used on the 250 and 300. The electric starter is now no longer "flange-mounted" but compactly integrated. The 250 engine remains true to its line and has increased over the entire rev range. The bike offers a high degree of perfection and in expert hands is an unbeatable and indestructible winning machine. Strong enough for professionals! 300cc for the fast fraction not really necessary. Great plus in riding comfort thanks to the new balance shaft: significantly less vibration!

High performance in combination with lively handling

simple design - thus hardest to handle under extreme loads

lower vibrations due to new motor with balancer shaft

Compared to the four-stroke, still more strenuous to ride on long stages

engine response "good", but not as clean as with the four-stroke

compared to the 300, especially for less experienced pilots, too little torque in the rev range.

Oglas