Honda CB 1000 R 2019 vs. MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

Honda CB 1000 R 2019

Honda CB 1000 R 2019

MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

Loading...

Pregled - Honda CB 1000 R 2019 vs MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

Honda CB 1000 R 2019

Honda CB 1000 R 2019

MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

Tehničke specifikacije Honda CB 1000 R 2019 u odnosu na MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

Honda CB 1000 R 2019
MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

Motor i pogonski sustav

ProvrtProvrt75 mmProvrt79 mm
TaktTakt56.5 mmTakt54.3 mm
Snaga motoraSnaga motora145 KSSnaga motora125 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snaziBroj okretaja pri maksimalnoj snazi10,500 okr./minBroj okretaja pri maksimalnoj snazi11,600 okr./min
Okretni momentOkretni moment104 NmOkretni moment84 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentuBroj okretaja pri okretnom momentu8,250 okr./minBroj okretaja pri okretnom momentu8,600 okr./min
Stupanj kompresijeStupanj kompresije11.6 Stupanj kompresije13.3
PokretačPokretačElektrični sustavPokretačElektrični sustav
Vrsta spojkeVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupkiVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupki
PrijenosPrijenosLanacPrijenosLanac
Broj brzinaBroj brzina6Broj brzina6
CilindriCilindri4Cilindri3
TaktTaktČetverotaktniTaktČetverotaktni
Ventila po cilindruVentila po cilindru4Ventila po cilindru4
VentiliVentiliDOHCVentiliDOHC
PomakPomak998 ccmPomak798 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjesPrednji ovjesPreokrenuta teleskopska vilicaPrednji ovjesPreokrenuta teleskopska vilica
Robna markaRobna markaShowaRobna markaSachs

Stražnji ovjes

OvjesOvjesJednostruki stražnji ovjesOvjesJednostruki stražnji ovjes
Robna markaRobna markaShowaRobna markaSachs

Šasija

OkvirOkvirČelikOkvirAluminij
Vrsta okviraVrsta okviraSredišnje podvozjeVrsta okviraCjevasta

Prednje kočnice

KlipKlipČetiri klipaKlipČetiri klipa
TehnologijaTehnologijaradijalnoTehnologijaradijalno

Stražnje kočnice

VrstaVrstaDiskVrstaDisk
KlipKlipDva klipaKlipDva klipa

Sustavi za pomoć

Napredni sustavi za pomoć vozačuNapredni sustavi za pomoć vozačuABS, Načini vožnje, Elektroničko upravljanje gasom, Kontrola proklizavanjaNapredni sustavi za pomoć vozačuElektroničko upravljanje gasom

Dimenzije i težina

Širina prednje gumeŠirina prednje gume120 mmŠirina prednje gume120 mm
Visina prednje gumeVisina prednje gume70 %Visina prednje gume70 %
Promjer prednje gumePromjer prednje gume17 inčPromjer prednje gume17 inč
Širina stražnje gumeŠirina stražnje gume190 mmŠirina stražnje gume190 mm
Visina stražnje gumeVisina stražnje gume55 %Visina stražnje gume55 %
Promjer stražnje gumePromjer stražnje gume17 inčPromjer stražnje gume17 inč
DužinaDužina2,120 mmDužina2,080 mm
ŠirinaŠirina789 mmŠirina900 mm
Međuosovinski razmakMeđuosovinski razmak1,455 mmMeđuosovinski razmak1,420 mm
Visina sjedalaVisina sjedala830 mmVisina sjedala870 mm
Kapacitet spremnika za gorivoKapacitet spremnika za gorivo16.2 l (nisko)Kapacitet spremnika za gorivo20 l (nisko)
Sukladnost licenceSukladnost licenceASukladnost licenceA

Prednosti i nedostaci u odnosu na

Prednosti i nedostaci u odnosu na

Honda CB 1000 R 2019

Honda CB 1000 R 2019

The 1-litre version of the Neo Sport Cafe Racer shows that it doesn't always have to be the golden mean. In all honesty, it has to be said that the largest of all the representatives also feels the most "grown-up". The electronic equipment of the 1000 in the + version leaves almost nothing to be desired and the handling is extremely rider-friendly for this class. Playfully easy cornering with a well-tuned chassis, snappy brakes and low weight seem to be the recipe for success in terms of smoothness. In terms of performance, the CB1000R+ unfortunately has to make concessions. With 145 hp, the Honda is not a brute rocket, but it is all the more controllable for it. And 145 hp with a full tank of 213 kg is more than enough for maximum riding pleasure on country roads!

Flawless responsiveness of the power unit

Honda-typical extremely rideable 1000

Good electronics package (ABS, traction control, riding modes..)

Smooth and precise gearbox

Excellent functioning quickshifter

Black/white LCD not quite up to date and not ideally readable in direct sunlight

tall pilots may have space problems with their knees at the tank

MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

Assuming that the Turismo Veloce 800 is MV Agusta's first strike in the touring motorbike sector, it can certainly be considered extremely successful. The design alone is already ravishing, but the riding performance goes one better. Above all, the engine and handling play at an extremely high level, which on the one hand does not ignore the necessary touring comfort, but on the other hand also takes MV Agusta's sporting tradition into account. All in all, the whole package is just tremendous fun - both in the tighter tangle of bends and on wider tracks. The only real weak point is the high price, but this also preserves a certain exclusivity. Anyone who has cleared this hurdle at the cash desk will be rewarded with a universally usable motorbike that is always fun and enjoyable everywhere - in front of the ice cream parlour as well as on winding mountain passes.

powerful, high-torque engine

excellent, agile handling

well-balanced suspension

comfortable seating position

beautiful, independent design

ABS as standard, can be switched off

traction control, 8-way adjustable and switchable

colour TFT display

cruise control

2 charging sockets, 2 USB ports

High basic price

windscreen a little too low

pannier system only at extra cost

Usporedba cijena Prosječna tržišna cijena Honda CB 1000 R vs MV Agusta Turismo Veloce 800

Cijena Honda CB 1000 R

Godina proizvodnje modela
Trenutačne prosječne tržišne cijene

Cijena MV Agusta Turismo Veloce 800

Nažalost, podaci koji su nam dostupni nisu dovoljni za pružanje smislenih informacija o cijeni za taj model.

Alternativne usporedbe

Partner platforme 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH