Aprilia RSV 1000 R Factory (RSV Mille R Factory) 2010 vs. Ducati Panigale V4 S 2018

Aprilia RSV 1000 R Factory (RSV Mille R Factory) 2010

Ducati Panigale V4 S 2018

Otkrijte naše gume za avanture

ContiTrailAttack 3, TKC 70, TKC 70 Rocks & TKC 80

Details

Technical Specifications Aprilia RSV 1000 R Factory (RSV Mille R Factory) 2010 compared to Ducati Panigale V4 S 2018

Aprilia RSV 1000 R Factory (RSV Mille R Factory) 2010

Ducati Panigale V4 S 2018

Aprilia RSV 1000 R Factory (RSV Mille R Factory) 2010

Ducati Panigale V4 S 2018

Motor i pogonski sustav

Vrsta motora	Vrsta motora	V	Vrsta motora	V
Provrt	Provrt	97 mm	Provrt	81 mm
Takt	Takt	67.5 mm	Takt	53.5 mm
Snaga motora	Snaga motora	143 KS	Snaga motora	214 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	10,000 okr./min	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	13,000 okr./min
Okretni moment	Okretni moment	103 Nm	Okretni moment	124 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentu	Broj okretaja pri okretnom momentu	8,000 okr./min	Broj okretaja pri okretnom momentu	10,000 okr./min
Pokretač	Pokretač	Električni sustav	Pokretač	Električni sustav
Vrsta spojke	Vrsta spojke	Više ploča u uljnoj kupki, Zaštita od blokiranja stražnjeg kotača	Vrsta spojke	Više ploča u uljnoj kupki
Prijenos	Prijenos	Lanac	Prijenos	Lanac
Broj brzina	Broj brzina	6	Broj brzina	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	4
Takt	Takt	Četverotaktni	Takt	Četverotaktni
Hlađenje	Hlađenje	tekućina	Hlađenje	tekućina
Pomak	Pomak	1,000 ccm	Pomak	1,103 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjes	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica
Robna marka	Robna marka	Öhlins	Robna marka	Öhlins

Stražnji ovjes

Amortizer	Amortizer	Jednostruki ovjes	Amortizer	Jednostruki ovjes
Robna marka	Robna marka	Öhlins	Robna marka	Öhlins

Prednje kočnice

Vrsta	Vrsta	Dva diska	Vrsta	Dva diska
Klip	Klip	Četiri klipa	Klip	Četiri klipa
Tehnologija	Tehnologija	radijalno	Tehnologija	radijalno, Jednodijelno

Stražnje kočnice

Vrsta	Vrsta	Disk	Vrsta	Disk
Klip	Klip	Dva klipa	Klip	Dva klipa

Dimenzije i težina

Širina prednje gume	Širina prednje gume	120 mm	Širina prednje gume	120 mm
Visina prednje gume	Visina prednje gume	70 %	Visina prednje gume	70 %
Promjer prednje gume	Promjer prednje gume	17 inč	Promjer prednje gume	17 inč
Širina stražnje gume	Širina stražnje gume	190 mm	Širina stražnje gume	200 mm
Visina stražnje gume	Visina stražnje gume	50 %	Visina stražnje gume	60 %
Promjer stražnje gume	Promjer stražnje gume	17 inč	Promjer stražnje gume	17 inč
Međuosovinski razmak	Međuosovinski razmak	1,410 mm	Međuosovinski razmak	1,469 mm
Visina sjedala	Visina sjedala	810 mm	Visina sjedala	830 mm
Kapacitet spremnika za gorivo	Kapacitet spremnika za gorivo	18 l (nisko)	Kapacitet spremnika za gorivo	16 l (nisko)
Sukladnost licence	Sukladnost licence	A	Sukladnost licence	A

Pros and Cons in comparison

Aprilia RSV 1000 R Factory (RSV Mille R Factory) 2010

Unfortunately, our editors did not test this model.

Ducati Panigale V4 S 2018

The S version, on the other hand, is recommended for both road and racing riders. If the bike is ridden more ambitiously by a racer on the race track, the suspension will maintain its performance longer than with the basic version, whereby a slight adjustment of the front spring rate (for racers) is recommended. The lighter wheels have a noticeable effect on the handling. It is unbelievable to what a high level of innovation and technology in motorbike construction this bike has been raised. I have never experienced electronics that respond so sensitively.

Dreambike image par excellence

Excellent brakes

Pleasant seating position even for taller riders

Enormous lean angle potential

Leading electronics package

Impressive engine power that is, however, finely controllable

Fast riders and hobby riders alike can make good use of the machine's potential within the scope of their possibilities

Ingenious handling - the bike is always finished with the bend early and is ready for acceleration.

Seat warms up noticeably. Nice in winter, definitely uncomfortable in summer

seat-tank combination is comfortable, but offers little grip in the braking zone

stability at the limit. Caution with tuning measures and discipline with seat position on fast and bumpy sections necessary.