Yamaha YZF-R6 2017 vs. Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Yamaha YZF-R6 2017

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Pregled - Yamaha YZF-R6 2017 vs Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Yamaha YZF-R6 2017

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Oglas

Tehničke specifikacije Yamaha YZF-R6 2017 u odnosu na Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Yamaha YZF-R6 2017

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Yamaha YZF-R6 2017

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Motor i pogonski sustav

Provrt	Provrt	67 mm	Provrt	76 mm
Takt	Takt	42.5 mm	Takt	55 mm
Snaga motora	Snaga motora	124 KS	Snaga motora	192 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	14,500 okr./min	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	13,000 okr./min
Okretni moment	Okretni moment	65.7 Nm	Okretni moment	114 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentu	Broj okretaja pri okretnom momentu	10,500 okr./min	Broj okretaja pri okretnom momentu	11,000 okr./min
Stupanj kompresije	Stupanj kompresije	13	Stupanj kompresije	13
Vrsta spojke	Vrsta spojke	Više ploča u uljnoj kupki	Vrsta spojke	Više ploča u uljnoj kupki, Zaštita od blokiranja stražnjeg kotača
Pokretanje	Pokretanje	Tranzistor	Pokretanje	Digitalno, Tranzistor
Prijenos	Prijenos	Lanac	Prijenos	Lanac
Broj brzina	Broj brzina	6	Broj brzina	6
Cilindri	Cilindri	4	Cilindri	4
Takt	Takt	Četverotaktni	Takt	Četverotaktni
Ventila po cilindru	Ventila po cilindru	4	Ventila po cilindru	4
Ventili	Ventili	DOHC	Ventili	DOHC
Hlađenje	Hlađenje	tekućina	Hlađenje	tekućina
Pomak	Pomak	599 ccm	Pomak	999 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjes	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica

Šasija

Okvir	Okvir	Aluminij	Okvir	Aluminij
Vrsta okvira	Vrsta okvira	Deltabox	Vrsta okvira	Dvije ispušne cijevi

Prednje kočnice

Vrsta	Vrsta	Dva diska	Vrsta	Dva diska

Stražnje kočnice

Vrsta	Vrsta	Disk	Vrsta	Disk

Dimenzije i težina

Širina prednje gume	Širina prednje gume	120 mm	Širina prednje gume	120 mm
Visina prednje gume	Visina prednje gume	70 %	Visina prednje gume	70 %
Promjer prednje gume	Promjer prednje gume	17 inč	Promjer prednje gume	17 inč
Širina stražnje gume	Širina stražnje gume	180 mm	Širina stražnje gume	190 mm
Visina stražnje gume	Visina stražnje gume	55 %	Visina stražnje gume	50 %
Promjer stražnje gume	Promjer stražnje gume	17 inč	Promjer stražnje gume	17 inč
Dužina	Dužina	2,040 mm	Dužina	2,065 mm
Širina	Širina	705 mm	Širina	720 mm
Visina	Visina	1,095 mm	Visina	1,125 mm
Međuosovinski razmak	Međuosovinski razmak	1,375 mm	Međuosovinski razmak	1,405 mm
Visina sjedala	Visina sjedala	850 mm	Visina sjedala	832 mm
Kapacitet spremnika za gorivo	Kapacitet spremnika za gorivo	17 l (nisko)	Kapacitet spremnika za gorivo	16 l (nisko)
Sukladnost licence	Sukladnost licence	A	Sukladnost licence	A

Prednosti i nedostaci u odnosu na

Yamaha YZF-R6 2017

The Yamaha R6 2017 is still a visually and dynamically radical supersport motorbike that is one of the best and probably the last of its kind. The EURO4 standard costs the 599 cubic in-line four-cylinder with titanium valves a whole 11 hp compared to the 2007/2008 model. Yamaha is clearly targeting hobby, amateur and professional racers who don't care about standard performance anyway. With more than 50 accessories, the R6 can be upgraded according to need and budget. However, everyone should be aware that this can cost a lot of money.

Strong, direct brakes

sharp looks

automatic gearshift

good wind protection

precise handling

high transparency

radical seating position unsuitable for touring

standard power only 118.4 hp

upgrade cost-intensive

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

A worthy new edition from Honda. Even if it doesn't quite shine as brightly in the standard version as it does with the Öhlins Gold in the "SP" version, the Fireblade is a much better bike in 2017. The electronics package is good, the handling great and the seating position very good. The bike looks like a unified whole and will make Honda fans happy.

Good brakes

Low weight and nimble handling

Engine has plenty of power from the rev range

High build quality

No shift assistant

sluggish and not very precise throttle grip

chassis "nice" on the racetrack but not good enough to precisely set the scene for the great handling

disadvantages at peak performance on long straights

Oglas