Yamaha MT-09 2016 vs. Beta RR Enduro 4T 125 LC 2012

Yamaha MT-09 2016

Yamaha MT-09 2016

Beta RR Enduro 4T 125 LC 2012

Beta RR Enduro 4T 125 LC 2012

Loading...

Pregled - Yamaha MT-09 2016 vs Beta RR Enduro 4T 125 LC 2012

Yamaha MT-09 2016

Yamaha MT-09 2016

Beta RR Enduro 4T 125 LC 2012

Beta RR Enduro 4T 125 LC 2012

Tehničke specifikacije Yamaha MT-09 2016 u odnosu na Beta RR Enduro 4T 125 LC 2012

Yamaha MT-09 2016
Beta RR Enduro 4T 125 LC 2012

Motor i pogonski sustav

ProvrtProvrt78 mmProvrt52 mm
TaktTakt59.1 mmTakt58.6 mm
Stupanj kompresijeStupanj kompresije11.5 Stupanj kompresije11.2
Vrsta spojkeVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupkiVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupki
PrijenosPrijenosLanacPrijenosLanac
CilindriCilindri3Cilindri1
TaktTaktČetverotaktniTaktČetverotaktni
VentiliVentiliDOHCVentiliOHC
PomakPomak847 ccmPomak124.6 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjesPrednji ovjesTeleskopska vilicaPrednji ovjesTeleskopska vilica

Šasija

OkvirOkvirAluminijOkvirČelik
Vrsta okviraVrsta okviraDvije ispušne cijeviVrsta okviraDvostruka podloga

Stražnje kočnice

VrstaVrstaDiskVrstaDisk

Dimenzije i težina

Širina prednje gumeŠirina prednje gume120 mmŠirina prednje gume80 mm
Visina prednje gumeVisina prednje gume70 %Visina prednje gume90 %
Promjer prednje gumePromjer prednje gume17 inčPromjer prednje gume21 inč
Širina stražnje gumeŠirina stražnje gume180 mmŠirina stražnje gume110 mm
Visina stražnje gumeVisina stražnje gume55 %Visina stražnje gume80 %
Promjer stražnje gumePromjer stražnje gume17 inčPromjer stražnje gume18 inč
DužinaDužina2,075 mmDužina2,115 mm
ŠirinaŠirina815 mmŠirina820 mm
VisinaVisina1,135 mmVisina1,215 mm
Međuosovinski razmakMeđuosovinski razmak1,440 mmMeđuosovinski razmak1,410 mm
Visina sjedalaVisina sjedala815 mmVisina sjedala925 mm
Kapacitet spremnika za gorivoKapacitet spremnika za gorivo14 l (nisko)Kapacitet spremnika za gorivo7.3 l (nisko)

Prednosti i nedostaci u odnosu na

Prednosti i nedostaci u odnosu na

Yamaha MT-09 2016

Yamaha MT-09 2016

The Yamaha MT-09 did not need to be reinvented for the coming season - it already was extremely well done almost four years ago. Instead, the Japanese focus on fine-tuning and adding practical, contemporary gimmicks such as traction control and automatic shifting. Due to the Euro4 standard, however, the engine management has been changed once again and offers an emphatically powerful but well controllable power delivery in standard mode; the power explosion of the first generation is now no longer offered even by the sharper A mode. The biggest change, recognisable at first glance, is the, in my opinion, extremely successful design with the more aggressive front and the newly designed rear. All in all, an even snazzier naked bike that was clearly built for the fun of motorcycling.

Wonderfully powerful three-cylinder powerplant

three power modes

fully adjustable chassis

quickshifter as standard

sporty upright seating position

good brakes

aggressive looks

traction control.

Saddle a little too hard for long tours

licence plate holder on the swingarm offers less splash protection than a conventional one

Beta RR Enduro 4T 125 LC 2012

Beta RR Enduro 4T 125 LC 2012

Nažalost, naši urednici nisu testirali taj model.

Usporedba cijena Prosječna tržišna cijena Yamaha MT-09 vs Beta RR Enduro 4T 125 LC

Cijena Yamaha MT-09

Godina proizvodnje modela
Trenutačne prosječne tržišne cijene

Cijena Beta RR Enduro 4T 125 LC

Godina proizvodnje modela
Trenutačne prosječne tržišne cijene

Alternativne usporedbe

Partner platforme 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH