Kawasaki Ninja ZX-6R 2019 vs. Suzuki GSX-R 750 2018

Kawasaki Ninja ZX-6R 2019

Suzuki GSX-R 750 2018

MOTOREX HELMET & GEAR CARE - The «All-Rounder»

The ultimate biodegradable care spray for cleaning helmets, knee pads, boots & all your protective gear.

Details

Technical Specifications Kawasaki Ninja ZX-6R 2019 compared to Suzuki GSX-R 750 2018

Kawasaki Ninja ZX-6R 2019

Suzuki GSX-R 750 2018

Kawasaki Ninja ZX-6R 2019

Suzuki GSX-R 750 2018

Motor i pogonski sustav

Vrsta motora	Vrsta motora	Ugrađeno	Vrsta motora	Ugrađeno
Provrt	Provrt	67 mm	Provrt	70 mm
Takt	Takt	45.1 mm	Takt	48.7 mm
Snaga motora	Snaga motora	130 KS	Snaga motora	150 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	13,500 okr./min	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	13,200 okr./min
Okretni moment	Okretni moment	70.8 Nm	Okretni moment	86.3 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentu	Broj okretaja pri okretnom momentu	11,000 okr./min	Broj okretaja pri okretnom momentu	11,200 okr./min
Stupanj kompresije	Stupanj kompresije	12.9	Stupanj kompresije	12.5
Prijenos	Prijenos	Lanac	Prijenos	Lanac
Broj brzina	Broj brzina	6	Broj brzina	6
Cilindri	Cilindri	4	Cilindri	4
Takt	Takt	Četverotaktni	Takt	Četverotaktni
Ventili	Ventili	DOHC	Ventili	DOHC
Pomak	Pomak	636 ccm	Pomak	749 ccm

Prednji ovjes

Prilagodba	Prilagodba	Kompresija, Predopterećenje, Povrat	Prilagodba	Kompresija, Predopterećenje, Povrat

Stražnji ovjes

Prilagodba	Prilagodba	Kompresija, Predopterećenje, Povrat	Prilagodba	Kompresija, Predopterećenje, Povrat

Šasija

Okvir	Okvir	Aluminij	Okvir	Aluminij
Vrsta okvira	Vrsta okvira	Dvije ispušne cijevi, Perimetar, Ekstrudirani profil	Vrsta okvira	Twin-Spar

Prednje kočnice

Vrsta	Vrsta	Dva diska	Vrsta	Dva diska

Stražnje kočnice

Vrsta	Vrsta	Disk	Vrsta	Disk

Dimenzije i težina

Širina prednje gume	Širina prednje gume	120 mm	Širina prednje gume	120 mm
Visina prednje gume	Visina prednje gume	70 %	Visina prednje gume	70 %
Promjer prednje gume	Promjer prednje gume	17 inč	Promjer prednje gume	17 inč
Širina stražnje gume	Širina stražnje gume	180 mm	Širina stražnje gume	180 mm
Visina stražnje gume	Visina stražnje gume	55 %	Visina stražnje gume	55 %
Promjer stražnje gume	Promjer stražnje gume	17 inč	Promjer stražnje gume	17 inč
Dužina	Dužina	2,025 mm	Dužina	2,040 mm
Širina	Širina	710 mm	Širina	715 mm
Visina	Visina	1,100 mm	Visina	1,125 mm
Međuosovinski razmak	Međuosovinski razmak	1,400 mm	Međuosovinski razmak	1,400 mm
Visina sjedala	Visina sjedala	830 mm	Visina sjedala	810 mm
Težina neopterećenog vozila	Težina neopterećenog vozila	196 kg	Težina neopterećenog vozila	198 kg
Kapacitet spremnika za gorivo	Kapacitet spremnika za gorivo	17 l (nisko)	Kapacitet spremnika za gorivo	17 l (nisko)
Sukladnost licence	Sukladnost licence	A	Sukladnost licence	A

Pros and Cons in comparison

Kawasaki Ninja ZX-6R 2019

The Kawasaki Ninja ZX-6R is a perfectly sized supersport motorbike. With its 130 hp, sporty but controlled riding is possible. The shorter gearing and the 36cc extra displacement ensure that you can be a bit lazier on the road. A worthy flag-waver for the 600cc supersport segment.

Great engine with a great mix of revving and torque

supersport pleasure with lively handling - but still no ascetic feeling in the saddle

well responsive fork and decent, adjustable chassis.

Some details could do with more finesse - number plate holder and indicators!

The overall silhouette is not sporty enough. The sporty bike could do with more aggressiveness.

Suzuki GSX-R 750 2018

The GSX-R 750 is the golden mean in many respects. It offers a level of performance that doesn't overwhelm you on the road, but at the same time gives you a lot of pleasure. On the one hand, it is relatively inexpensive, but on the other hand, it is still fast enough. The GSX-R 750 is a great supersport machine. If you don't value superlatives and just want a good motorbike, go for the GSX-R 750 and use the money you save to treat yourself to race training on the Nordschleife....

Excellent engine response

great controllability

comfortable seating position even for tall riders

reliable technology

perfect transmission.

Unspectacular at the regulars' table

brake pads and lines too lax for racetrack use

long final gear ratio