Triumph Tiger 800 XRx 2017 vs. Moto Guzzi V85 TT 2022

Triumph Tiger 800 XRx 2017

Moto Guzzi V85 TT 2022

Pregled - Triumph Tiger 800 XRx 2017 vs Moto Guzzi V85 TT 2022

Triumph Tiger 800 XRx 2017

Moto Guzzi V85 TT 2022

Oglas

Tehničke specifikacije Triumph Tiger 800 XRx 2017 u odnosu na Moto Guzzi V85 TT 2022

Triumph Tiger 800 XRx 2017

Moto Guzzi V85 TT 2022

Triumph Tiger 800 XRx 2017

Moto Guzzi V85 TT 2022

Motor i pogonski sustav

Vrsta motora	Vrsta motora	Ugrađeno	Vrsta motora	V
Provrt	Provrt	74 mm	Provrt	84 mm
Takt	Takt	61.9 mm	Takt	77 mm
Snaga motora	Snaga motora	95 KS	Snaga motora	76 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	9,300 okr./min	Broj okretaja pri maksimalnoj snazi	7,500 okr./min
Okretni moment	Okretni moment	79 Nm	Okretni moment	82 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentu	Broj okretaja pri okretnom momentu	7,850 okr./min	Broj okretaja pri okretnom momentu	5,000 okr./min
Stupanj kompresije	Stupanj kompresije	12	Stupanj kompresije	10.5
Vrsta spojke	Vrsta spojke	Više ploča u uljnoj kupki	Vrsta spojke	jedna ploča
Prijenos	Prijenos	Lanac	Prijenos	kardanski sklop
Broj brzina	Broj brzina	6	Broj brzina	6
Cilindri	Cilindri	3	Cilindri	2
Ventila po cilindru	Ventila po cilindru	4	Ventila po cilindru	2
Ventili	Ventili	DOHC	Ventili	OHV
Hlađenje	Hlađenje	tekućina	Hlađenje	Zrak
Pomak	Pomak	799 ccm	Pomak	853 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjes	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica

Šasija

Okvir	Okvir	Čelik	Okvir	Čelik

Prednje kočnice

Klip	Klip	Dva klipa	Klip	Četiri klipa
Tehnologija	Tehnologija	radijalno	Tehnologija	radijalno
Robna marka	Robna marka	Nissin	Robna marka	Brembo

Stražnje kočnice

Vrsta	Vrsta	Disk	Vrsta	Disk
Klip	Klip	Jedan klip	Klip	Dva klipa
Robna marka	Robna marka	Nissin	Robna marka	Brembo

Sustavi za pomoć

Napredni sustavi za pomoć vozaču	Napredni sustavi za pomoć vozaču	Načini vožnje, Kontrola proklizavanja	Napredni sustavi za pomoć vozaču	ABS, Načini vožnje, Elektroničko upravljanje gasom, Kontrola proklizavanja

Dimenzije i težina

Širina prednje gume	Širina prednje gume	100 mm	Širina prednje gume	110 mm
Visina prednje gume	Visina prednje gume	90 %	Visina prednje gume	80 %
Promjer prednje gume	Promjer prednje gume	19 inč	Promjer prednje gume	19 inč
Širina stražnje gume	Širina stražnje gume	150 mm	Širina stražnje gume	150 mm
Visina stražnje gume	Visina stražnje gume	70 %	Visina stražnje gume	70 %
Promjer stražnje gume	Promjer stražnje gume	17 inč	Promjer stražnje gume	17 inč
Dužina	Dužina	2,215 mm	Dužina	2,240 mm
Širina	Širina	795 mm	Širina	950 mm
Visina	Visina	1,350 mm	Visina	1,300 mm
Međuosovinski razmak	Međuosovinski razmak	1,530 mm	Međuosovinski razmak	1,530 mm
Visina sjedala	Visina sjedala	810 mm	Visina sjedala	830 mm
Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	216 kg	Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)	230 kg
Kapacitet spremnika za gorivo	Kapacitet spremnika za gorivo	19 l (nisko)	Kapacitet spremnika za gorivo	23 l (nisko)
Sukladnost licence	Sukladnost licence	A	Sukladnost licence	A

Prednosti i nedostaci u odnosu na

Triumph Tiger 800 XRx 2017

Nažalost, naši urednici nisu testirali taj model.

Moto Guzzi V85 TT 2022

The cruiser among the touring enduros radiates cosiness and sovereignty. Its thundering V2 engine moves well and forgivingly. The chassis and brakes also work well. It is just as ill-suited to extreme off-road situations as it is in the hands of notorious knee-grinders. The Moto Guzzi V 85 TT likes to do its rounds in a refined and comfortable manner, and even for longer tours it offers enough practical comfort with its cardan drive and ergonomics. On top of that, it looks sensational and conveys emotion. The only thing some of our testers would like is a few more horses than its 80 hp.

Cosy, forgiving V2 engine

great sound

good decelerating brakes

very iconic, beautiful exterior

suitable for light off-road terrain

easy-care cardan drive

some of our editors would like to see more sportiness and performance

unsuitable for harder off-road tracks

driving in a standing position difficult for taller pilots

Oglas