KTM 250 EXC TPI 2018 vs. KTM 250 EXC 2010

KTM 250 EXC TPI 2018

KTM 250 EXC 2010

Otkrijte naše gume za avanture

ContiTrailAttack 3, TKC 70, TKC 70 Rocks & TKC 80

Details

Technical Specifications KTM 250 EXC TPI 2018 compared to KTM 250 EXC 2010

KTM 250 EXC TPI 2018

KTM 250 EXC 2010

KTM 250 EXC TPI 2018

KTM 250 EXC 2010

Motor i pogonski sustav

Provrt	Provrt	66.4 mm	Provrt	66.4 mm
Takt	Takt	72 mm	Takt	72 mm
Pokretač	Pokretač	Električni sustav, Udar	Pokretač	Udar
Vrsta spojke	Vrsta spojke	Više ploča u uljnoj kupki	Vrsta spojke	Više ploča u uljnoj kupki
Pokretanje	Pokretanje	Kokusan	Pokretanje	Kokusan
Broj brzina	Broj brzina	6	Broj brzina	5
Cilindri	Cilindri	1	Cilindri	1
Takt	Takt	Dvotaktni	Takt	Dvotaktni
Hlađenje	Hlađenje	tekućina	Hlađenje	tekućina
Pomak	Pomak	249 ccm	Pomak	249 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjes	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica	Prednji ovjes	Preokrenuta teleskopska vilica
Robna marka	Robna marka	WP	Robna marka	WP

Stražnji ovjes

Robna marka	Robna marka	WP	Robna marka	WP

Šasija

Okvir	Okvir	Čelik	Okvir	Čelik
Vrsta okvira	Vrsta okvira	Središnja ispušna cijev	Vrsta okvira	Središnja ispušna cijev

Stražnje kočnice

Vrsta	Vrsta	Disk	Vrsta	Disk

Dimenzije i težina

Širina prednje gume	Širina prednje gume	80 mm	Širina prednje gume	90 mm
Visina prednje gume	Visina prednje gume	100 %	Visina prednje gume	90 %
Širina stražnje gume	Širina stražnje gume	140 mm	Širina stražnje gume	140 mm
Visina stražnje gume	Visina stražnje gume	80 %	Visina stražnje gume	80 %
Međuosovinski razmak	Međuosovinski razmak	1,482 mm	Međuosovinski razmak	1,475 mm
Visina sjedala	Visina sjedala	960 mm	Visina sjedala	985 mm
Težina s praznim spremnicima za tekućine	Težina s praznim spremnicima za tekućine	103 kg	Težina s praznim spremnicima za tekućine	100.8 kg
Kapacitet spremnika za gorivo	Kapacitet spremnika za gorivo	9 l (nisko)	Kapacitet spremnika za gorivo	9.5 l (nisko)

Pros and Cons in comparison

KTM 250 EXC TPI 2018

Unfortunately, our editors did not test this model.

KTM 250 EXC 2010

Even if the changes to the EXCs this year are limited, when it comes to Enduro, KTM is still the benchmark to measure itself against. Especially in the 2-stroke sector, there is still a lot of development going on.

Improved design

convincing gearbox

optimal gears

acceptable performance.

Chassis could be made a little more sophisticated.