Kawasaki donosi početnički enduro i supermoto ispod 3.500 eura!

Veliki enduro kotači ili 17 inča za asfalt?

Jedan zrakom hlađeni jednocilindrični motor, dva različita igrališta: Kawasaki na tržište donosi enduro i supermoto s homologacijom za cestu. Koliko terenskog potencijala i užitka u zavojima dobivate za male novce?

Gregor

Objavljeno na 10. 11. 2026.

11.537 pregleda

Mora li za vožnju gradom i povremeni izlet na neasfaltirane putove odmah biti veliki motocikl? Kawasaki za modelsku godinu 2027. predstavlja dvije manje alternative s homologacijom za cestu. KLX230 preuzima izgled inspiriran KX motokros modelima i namijenjen je i onima koji žele sići s asfalta. Njegova sestra KLX230SM usredotočena je na cestu. Zajedničku osnovu čini zrakom hlađeni jednocilindrični motor, a razlike se kriju ponajprije u kotačima i ovjesu.

Kawasaki KLX230 2027: motor od 233 cm³

Kawasaki za zrakom hlađeni jednocilindrični četverotaktni motor sa SOHC razvodom i ubrizgavanjem goriva navodi obujam od 233 cm³. Njegovih 12,9 kW odnosno 18 KS dostupno je pri 7.500 o/min, a maksimalni okretni moment od 19 Nm pri 6.200 o/min. Motor bi se trebao isticati dobro iskoristivom snagom u donjem i srednjem rasponu okretaja. Balansirajuće vratilo trebalo bi osigurati dodatnu mirnoću rada. Kawasaki motor opisuje i kao robustan i jednostavan za održavanje. Pokreće se elektropokretačem, a za odabir stupnjeva prijenosa zadužen je šesterostupanjski mjenjač. Isti pogon koristi i KLX230SM, za koji proizvođač navodi potrošnju od 2,81 l/100 km.

Zrakom hlađeni jednocilindrični motor KLX230 prema Kawasakiju razvija 18 KS.

Kawasaki KLX230SM 2027: ovjes za asfalt

Kod SM-a oba kotača su formata 17 inča. Sprijeda je guma dimenzije 110/70-17, a straga 120/80-17. Tome se pridružuju međuosovinski razmak od 1.365 mm i, prema Kawasakiju, težina s punim spremnicima za tekućine od 141 kg. Ta bi kombinacija trebala omogućiti agilno upravljanje. Sprijeda radi upside-down vilica promjera 37 mm. U odnosu na KLX230 Kawasaki se oslanja na tvrđe opruge i kraće hodove ovjesa, zbog čega bi prednji kraj pri kočenju trebao manje ponirati. Hod ovjesa iznosi 188 mm sprijeda i 195 mm straga, a klirens je 230 mm. Stražnji ovjes New Uni-Trak nudi podesivo predopterećenje opruge kako bi se amortizer prilagodio težini vozača ili vožnji sa suvozačem.

KLX230SM kombinira kotače od 17 inča s upside-down vilicom od 37 mm.

Duži konačni prijenosni omjer KLX230SM-a prema proizvođaču usklađen je s manjim kotačima. Sa 860 mm njegova je visina sjedala 20 mm niža nego kod enduro modela. Spremnik za gorivo kod oba modela prima 7,5 litara. Vizualno supermoto dobiva kompaktno LED prednje svjetlo i prednji blatobran prilagođen prednjem kotaču od 17 inča. Okvir, njihajna vilica, upravljač i naplatci izvedeni su u crnoj boji te nadopunjuju vitki prednji dio i upečatljive linije.

Kawasaki KLX230 2027: veći kotači za teren

KLX230 kotrlja se na prednjem kotaču od 21 inča i stražnjem od 18 inča, s gumama dimenzija 2.75-21 sprijeda i 4.10-18 straga. Kawasaki od toga očekuje siguran osjećaj u vožnji na promjenjivim podlogama. Međuosovinski razmak iznosi 1.370 mm, a težina s punim spremnicima za tekućine prema proizvođaču 137 kg. Prema Kawasakiju, u postavke ovjesa ugrađena su iskustva vlastitih razvojnih vozača. S 220 mm hoda ovjesa sprijeda, 223 mm straga i 255 mm klirensa enduro nudi više hoda ovjesa i klirensa od SM-a. Time bi trebao učinkovito upijati neravnine, a stražnji ovjes New Uni-Trak trebao bi pridonijeti čvrstom, sigurnom osjećaju u vožnji. Visina sjedala iznosi 880 mm. Kawasaki ističe i udobnost sjedala te pozicionira KLX230 za istraživačke ture po asfaltiranim i neasfaltiranim putovima.

Kotači od 21 inča sprijeda i 18 inča straga obilježje su KLX230.

Kawasaki KLX230 i KLX230SM: kočnice s ABS-om

Kad se stisnu kočnice, oba modela oslanjaju se na istu opremu. Sprijeda Kawasaki kombinira kočioni disk od 290 mm s dvoklipnom čeljusti, a straga disk od 230 mm s jednoklipnom čeljusti. ABS je dio opreme kod KLX230 i KLX230SM. Time se dva modela blizanca ne razlikuju u navedenim kočionim komponentama, dok kotači, hodovi ovjesa, klirens i visina sjedala jasno pokazuju njihovu namjenu.

Kawasaki KLX230 i KLX230SM: cijene u Austriji

KLX230 u Austriji stoji 3.459 eura i nudi se u bojama Lime Green ili Battle Gray. Za KLX230SM Kawasaki navodi 3.759 eura, a njegova boja nosi naziv Lime Green / Ebony. Oba modela trebala bi biti dostupna kod austrijskih Kawasaki partnera od prosinca 2026. Riječ je o neobvezujućim, nekartelnim preporučenim cijenama uključujući NoVA porez, 20 posto PDV-a i sve dodatne troškove. Na pitanje postavljeno na početku Kawasaki tako odgovara s dva različita koncepta: veliki kotači i duži hodovi ovjesa za KLX230, kotači od 17 inča i čvršće podešeni elementi ovjesa za KLX230SM.

Uz Lime Green, KLX230 dostupan je i u boji Battle Gray.

Česta pitanja o modelima Kawasaki KLX230 i KLX230SM 2027

Koliku snagu imaju Kawasaki KLX230 i KLX230SM 2027?

Oba koriste zrakom hlađeni jednocilindrični motor od 233 cm³ koji prema Kawasakiju razvija 12,9 kW odnosno 18 KS pri 7.500 o/min i 19 Nm pri 6.200 o/min.

Po čemu se KLX230 razlikuje od KLX230SM?

KLX230 ima kotače od 21 i 18 inča, 220 odnosno 223 mm hoda ovjesa i visinu sjedala od 880 mm. KLX230SM oslanja se na dva kotača od 17 inča, tvrđe opruge, 188 odnosno 195 mm hoda ovjesa i visinu sjedala od 860 mm.

Koliko stoje modeli i kada stižu u Austriju?

Kawasaki navodi 3.459 eura za KLX230 i 3.759 eura za KLX230SM, u oba slučaja uključujući NoVA porez, 20 posto PDV-a i sve dodatne troškove. Oba bi trebala biti dostupna od prosinca 2026.

Imaju li Kawasaki KLX230 i KLX230SM ABS?

Da, oba modela opremljena su ABS-om.