Aprilia SR GT 125 i 200 2027: više opreme za oba skutera

Koncept ostaje nepromijenjen: s duljim hodom ovjesa, većim razmakom od tla i All-Terrain gumama, Aprilia SR GT 125 i 200 trebali bi uvjeriti kako u gradskom prometu, tako i na neravnim cestama. Poznati i-get motori su zadržani, a kod 125-ice je prilagođen krajnji prijenosni omjer.

S modelnom godinom 2027. Aprilia proširuje serijsku opremu svojih dvaju Urban Adventure skutera. U središtu su poboljšanja svakodnevne upotrebljivosti, instrumenata i upravljanja. Jedna od najpraktičnijih promjena odnosi se na prostor za odlaganje ispod sjedala. Pretinac za kacigu je prerađen i sada nudi dovoljno mjesta za integralnu kacigu. Time bi SR GT trebao biti udobniji za korištenje, posebno pri svakodnevnom putovanju na posao. Novi su i prerađeni prekidači na upravljaču, koji prema Apriliji trebaju omogućiti jednostavnije rukovanje.

Dosadašnja LCD instrumentna jedinica na modelima Aprilia SR GT 125 i 200 zamijenjena je 5-inčnim TFT zaslonom u boji. Novi instrument trebao bi prikazivati više informacija o vožnji i biti lakše čitljiv tijekom vožnje. Osim toga, zaslon je pripremljen za povezivanje s pametnim telefonom. Putem opcionalno dostupnog modula Aprilia MIA može se koristiti navigacija s piktogramima. USB-C priključak ubuduće je dio serijske opreme i omogućuje punjenje kompatibilnih elektroničkih uređaja tijekom vožnje. Kotači su također vizualno prerađeni. Njihov dizajn nadahnut je većim modelom Aprilia SR GT 400 i trebao bi dvama manjim modelima dati moderniji izgled.

Aprilia i dalje pozicionira SR GT kao Urban Adventure skuter. Koncept spaja svakodnevnu upotrebljivost gradskog skutera s konstrukcijskim obilježjima koja podsjećaju na enduro motocikle. Tu se posebno ubrajaju elementi ovjesa s dugim hodom i veći razmak od tla. Oni bi trebali olakšati svladavanje neravnina, kaldrme i lošijih površina ceste. Okvir se proteže duž središnjeg tunela i projektiran je za visoku krutost i stabilnost u vožnji. Tu su i velikodušno dimenzionirane gume s All-Terrain profilom, koje bi prema proizvođaču trebale osigurati siguran kontakt s podlogom na asfaltu, kaldrmi i makadamu. Time se SR GT ne obraća isključivo onima koji putuju na posao, već i vozačima skutera koji povremeno žele voziti dulje dionice ili slabije uređene ceste.

Aprilia SR GT 125 i dalje pokreće poznati i-get motor sa sustavom Start-Stop. Motor razvija 11 kW (15 KS) pri 9.000 o/min i najveći okretni moment od 12 Nm pri 6.750 o/min. Za modelnu godinu 2027. Aprilia je preradila postavljanje krajnjeg prijenosnog omjera. Time bi SR GT 125 trebao postići veću najveću brzinu nego dosad.

I Aprilia SR GT 200 i dalje se oslanja na i-get motor sa sustavom Start-Stop. Najveća snaga iznosi 13 kW (oko 17,7 KS) pri 8.650 o/min. Najveći okretni moment iznosi 16,5 Nm pri 7.000 o/min. Time SR GT 200 u odnosu na verziju od 125 ccm nudi više snage i okretnog momenta. Osnovni Urban Adventure koncept te novu serijsku opremu dijele oba modela.

Uz tehničku preradu, Aprilia proširuje i izbor boja za oba skutera. Standardne verzije nude se u tri varijante boja:

• Opalescent Light
• Aprilia Black
• Boulder Grey – novo za 2027.

Sve tri varijante kombiniraju odgovarajuću boju sa srebrnosivim podnicama za noge, bočnim oplatama i ručkama za suvozača. Kotači su obojeni u crno. Crno sjedalo dobiva sive i crvene ukrasne šavove.

I Sport verzije modela Aprilia SR GT 125 i 200 vizualno su prerađene.

One preuzimaju shemu boja Aprilijinih sportskih motocikala i razlikuju se dodatnim crnim komponentama te zasebnim dizajnom sjedala. Za 2027. dostupne su sljedeće boje:

• Red Raceway
• Boulder Grey – novo
• Tornado Green – novo

Sport verzije imaju crno obojene kotače i dvobojno sjedalo u crnoj i crvenoj boji s odgovarajućim ukrasnim šavovima. Podnice za noge, središnji tunel i stražnje ručke također su izvedeni u crnoj boji. Na podnicama se dodatno nalazi natpis Aprilia.

Aprilia je najavila prerađene SR GT 125 i SR GT 200 za modelnu godinu 2027. Konkretne prodajne cijene i točan početak prodaje nisu navedeni u ovom priopćenju za medije. U njemu također nema podataka o mogućim razlikama u cijeni između standardnih modela i Sport verzija.