Triumph Bonneville T40: Bonnie stiže s 400 kubika

Nakon modela Speed 400, Scrambler 400 X, Scrambler 400 XC i Tracker 400, Triumphova obitelj 400-ica nastavlja rasti. Ovaj put posebno tradicionalno: s modelima Bonneville T40 i Bonneville T40 Black Triumph donosi ime Bonneville u klasu od 400 kubika. Time bi koncept britanskih klasika trebao postati dostupan široj publici.

Triumph izričito naglašava da T40 ne bi trebala biti tek još jedna 400-ica s drugačijim spremnikom. Proizvođač je jednocilindrični motor serije TR iznova postavio za primjenu u Bonnevilleu, a i vizualno je pokušao preuzeti što više tipičnih obilježja većih Bonnie modela. Silueta stoga slijedi poznate sastojke: spremnik u obliku kapi, okrugli far, dugi blatobrani, dva stražnja amortizera i klasični kotači sa žbicama. Tome se pridružuje i vitki Peashooter prigušivač.

Triumph je posebno velik trud uložio u detalje. Dvobojne kombinacije boja dobivaju ručno oslikane ukrasne linije, a na spremniku se nalaze klasični gumeni štitnici za koljena i Triumphov amblem s tri pruge. Čak je i jednocilindraš vizualno uklopljen u retro ideju. Obrađena rebra za hlađenje na glavi cilindra i velik rebrasti nosač ispušnog kolektora preuzimaju povijesne dizajnerske elemente. Poklopci spojke i alternatora izrađeni su od brušenog aluminija.

Tehnika pritom treba što manje narušavati klasičnu liniju. Kabeli i crijeva su, prema Triumphu, provedeni skriveno. Logotipi marke nalaze se, među ostalim, na stezaljci upravljača, blatobranu, poklopcima motora te u prednjim i stražnjim svjetlosnim elementima.

Tehnički oba modela slijede isti osnovni koncept. Razlike su prije svega u završnoj obradi i bojama. Standardna Triumph Bonneville T40 kombinira kromirane retrovizore i ručke za suvozača sa štitnicima za pete od brušenog aluminija te ispušni sustav od brušenog čelika. T40 je dostupna u tri dvobojne kombinacije: Aegean Blue/Fusion White, Meriden Blue/Tangerine Orange te New England White/Jet Black. Sve tri varijante dobivaju spomenute ručno oslikane ukrasne linije.

Tko želi tamniju varijantu, dobiva Triumph Bonneville T40 Black. Dolazi u bojama Matt Pewter Grey i Matt Phantom Black. Uz to ima sjajne crne aluminijske naplatke sa svijetlim čeličnim žbicama, plastificirane poklopce motora te crni ispušni kolektor i Peashooter prigušivač.

U središtu nove Bonneville nalazi se najnovija izvedba tekućinom hlađenog jednocilindraša od 400 kubika serije TR. Triumph je za nju preradio glavu cilindra i razvio zasebno postavljanje motora za T40. Brojke su brzo objašnjene: 32 KS pri 7.000 o/min i 36 Nm pri 5.000 o/min. Triumph time jasno stavlja naglasak na niži i srednji raspon okretaja umjesto na maksimalnu vršnu snagu. I Bonneville T40 i T40 Black tako su serijski prikladne za A2 kategoriju.

I zvukom bi se jednocilindraš trebao razlikovati od svoje braće. Zasebno postavljanje, niži broj okretaja u praznom hodu i Peashooter prigušivač trebali bi osigurati izražene impulse paljenja i zvuk primjeren Bonnevilleu. Koliko to doista uvjerljivo zvuči, moći ćemo, naravno, procijeniti tek nakon osobnog susreta.

Najkasnije kod elektronike izlet u 1960-e prilično naglo završava. Triumph maloj Bonnie daruje paket koji je za motocikl ove klase snage iznenađujuće opsežan. Serijski su dostupna tri unaprijed konfigurirana načina vožnje: Road, Rain i Eco. Uz njih postoje i dva individualno prilagodljiva načina. Ovisno o odabranoj postavci, prilagođavaju se reagiranje na gas, kontrola proklizavanja i ABS. Omiljeni načini mogu se spremiti u izbornik za brzi pristup.

Tome se pridružuju tempomat te ABS i kontrola proklizavanja ovisni o kutu nagiba.

I kod kokpita Triumph pokušava pomiriti klasiku i modernost. Okrugli 4-inčni TFT zaslon u boji smješten je ondje gdje bi se na klasičnom Bonnevilleu očekivao tradicionalni okrugli mjerač. Tko želi retro izgled i na zaslonu, može aktivirati takozvani Heritage način. On standardni prikaz zamjenjuje prikazom u analognom stilu. Putem pet prilagodljivih widgeta mogu se konfigurirati često korištene funkcije. Upravljanje se obavlja pozadinski osvijetljenim prekidačima na lijevoj strani upravljača.

Povezivanje s pametnim telefonom je serijsko. Vozači tako mogu primati pozive, pristupati kontaktima i upravljati glazbom. Uz to se USB-C utičnica za punjenje nalazi izravno u TFT instrumentu.

Još je zanimljivije kad je riječ o navigaciji. Nova aplikacija Triumph Navigation prikazuje potpunu kartu na TFT zaslonu. Uz kartu se prikazuju i ograničenja brzine. Favoriti, znamenitosti i nedavna pretraživanja mogu se otvoriti putem zaslona. Rute se mogu planirati već prije početka vožnje, opremiti putnim točkama i spremiti. Osim toga, mogu se uvoziti GPX datoteke i dijeliti rute s drugim vozačima.

Rasvjeta je u potpunosti izvedena LED tehnologijom. Okrugli glavni far ima dnevno svjetlo i automatski prebacuje između dnevnog i kratkog svjetla. Tu su i pokazivači smjera s automatskim isključivanjem. Pri snažnom kočenju upozorenje za kočenje u nuždi automatski aktivira treptanje stražnjeg svjetla kako bi upozorilo sudionike u prometu iza.

I kod ovjesa zadržana je vizualna bliskost s obitelji Bonneville. Sprijeda radi klasično oblikovana vilica, a straga dva amortizera. Zanimljivi su kotači: 18 inča sprijeda i 17 inča straga, oba s laganim aluminijskim naplacima i tradicionalnim čeličnim žbicama. Triumph time namjerno spaja moderne materijale s klasičnom konstrukcijom.

Sprijeda usporava jedan kočioni disk s dvoklipnom čeljusti. Triumph ugrađuje čelično opletene kočione vodove i kombinira sustav s već spomenutim ABS-om u zavoju.

Na papiru se T40 pokazuje razmjerno dostupnom. Serijska visina sjedala iznosi 790 mm, a težinu s punim spremnicima za tekućine Triumph navodi s 191 kilogram. Opcionalno je dostupno niže sjedalo u crnoj ili smeđoj boji. Ono smanjuje visinu sjedala za dodatnih 20 milimetara na 770 mm. Ergonomija slijedi klasični Bonneville recept s uspravnim položajem sjedenja. Upravljač i oslonci za noge postavljeni su u skladu s time, dok jedinstveno sjedalo nudi mjesta vozaču i suvozaču. Njegov rebrasti dizajn uklapa se u retro izgled.

Praktično: središnji nogar dio je serijske opreme. Upravo pri održavanju lanca i pranju to je u svakodnevici mali detalj koji se brzo nauči cijeniti.

Za početak prodaje trebao bi biti dostupan asortiman originalne Triumph dodatne opreme. Među ostalim, navode se niža i udobnija sjedala te klasične bočne torbe. I servisni intervali od 16.000 kilometara ili jednom godišnje su velikodušni.

Na cijenu ćemo još morati pričekati. Triumph namjerava objaviti cijene za Bonneville T40 i T40 Black početkom 2027. Prvi motocikli trebali bi potom od proljeća 2027. stići kod Triumphovih prodavača.