BMW R 1300 RS: Wunderlich čini upravljač prikladnijim za ture

Novi cijevni upravljač pomiče se 50 milimetara prema gore i 25 milimetara prema vozaču. Time bi R 1300 RS na dugim etapama trebao postati opušteniji, a da pritom ne izgubi svoj sportski karakter.

Sportski turistički motocikl živi od balansiranja između dvaju svjetova. S jedne strane, u zavojima mora nuditi sportski položaj sjedenja i dovoljno kontrole, a s druge strane njime ne želite odraditi samo brzi krug oko kuće. Upravo na duljim turama ergonomija zato odlučuje o tome koliko će opušteno proći posljednji kilometri dugog dana. Kod BMW-a R 1300 RS Wunderlich kreće upravo od te točke. Specijalist za dodatnu opremu zamjenjuje sportski orijentirane originalne polu-upravljače (clip-on) cijevnim upravljačem i time znatno mijenja položaj ruku u odnosu na serijsku izvedbu. Nova preinaka na touring upravljač trebala bi karakter BMW-a R 1300 RS jače pomaknuti prema udobno koncipiranom sportskom turističkom motociklu. Wunderlich od toga očekuje prednosti prije svega na duljim vožnjama. Više sati u sedlu s izmijenjenom ergonomijom trebalo bi se moći odvoziti opuštenije. Pritom nije riječ o tome da se od R 1300 RS napravi potpuno drugačiji motocikl. Umjesto toga, zahvat se radi na ključnoj dodirnoj točki između vozača i stroja: upravljaču.

Ključne brojke preinake brzo se mogu sažeti: upravljač se pomiče 50 milimetara prema gore i istodobno 25 milimetara prema vozaču. To u prvi mah zvuči kao skromna promjena. No kod položaja sjedenja na motociklu nekoliko centimetara može značiti bitnu razliku u držanju tijela. Wunderlich preinakom u svakom slučaju jasno cilja na vozače koji na svom BMW-u R 1300 RS žele položaj manje nagnut prema naprijed. Novi položaj upravljača trebao bi omogućiti uspravnije i prilagodljivo držanje. Prema Wunderlichu, time bi se moglo smanjiti tjelesno opterećenje. Upravo na duljim vožnjama to bi trebalo spriječiti prerani umor. Hoće li i u kojoj mjeri pojedini vozač te prednosti doista osjetiti, naravno ovisi i o visini, proporcijama i osobnom položaju sjedenja. Sama konstrukcijska promjena je, međutim, nedvosmislena: 50 milimetara više visine i 25 milimetara pomaka prema vozaču.

Naziv „preinaka na touring upravljač“ u prvi plan stavlja duge etape. Wunderlich ipak navodi i drugo područje primjene u kojem bi izmijenjena ergonomija upravljača trebala doći do izražaja: upravljivost pri malim brzinama. To se odnosi na tipične situacije koje se redovito javljaju na motociklističkoj turi. Pri manevriranju na parkiralištu, sporom manevriranju s prtljagom ili prolasku kroz oštre zavoje izmijenjeni položaj upravljača trebao bi donijeti prednosti. Wunderlich pritom govori o boljoj preglednosti, manjem utrošku snage i boljoj kontroli. Te točke ne bi trebale služiti samo udobnosti, već prema navodima proizvođača i doprinijeti aktivnoj sigurnosti. Upravo je manji utrošak snage razumljivo važna točka koncepta. Jer tko sportski orijentirane polu-upravljače zamijeni više postavljenim cijevnim upravljačem, u pravilu ne želi položaj sjedenja učiniti još ekstremnijim. Wunderlich kod BMW-a R 1300 RS svjesno ide suprotnim putem.

Zanimljiva je pritom osnovna usmjerenost preinake. R 1300 RS višim upravljačem ne bi trebao izgubiti svoj sportski pristup. Wunderlich rezultat opisuje kao ergonomski udoban sportski turistički motocikl. To odgovara osnovnoj ideji ove kategorije motocikala. Sportski turistički motocikli kombiniraju sportska i turistička svojstva te se od motocikala bez oplate razlikuju, među ostalim, položajem sjedenja i aerodinamikom. Ispruženiji položaj sjedenja na nekim modelima pritom može zahtijevati više tjelesnog angažmana nego visok i širok upravljač. Upravo tu nastupa Wunderlichova preinaka. Umjesto izmjena osnovnog koncepta vozila, mijenja se sučelje između vozača i motocikla. Tko u načelu cijeni BMW R 1300 RS, ali želi uspravniji položaj za upravljačem, time dobiva konkretnu opciju preinake.

Kako se BMW R 1300 RS snalazi u praksi, u 1000PS-u već smo detaljno istražili. U 1000PS testu saznat ćeš više o sportskom bokseru, njegovoj okretnosti, ergonomiji i kvalitetama sportskog turističkog motocikla. Tko prije preinake upravljača želi znati kako se R 1300 RS vozi u serijskom stanju, ondje će pronaći odgovarajuće dojmove

Wunderlich za preinaku ne isporučuje jednostavno univerzalni cijevni upravljač. Paket se sastoji od više komponenti koje zajedno trebaju omogućiti preinaku BMW-a R 1300 RS. Srce kompleta je aluminijski upravljač promjera 32 mm. Uz njega dolaze dva precizno izrađena nosača upravljača. Uključeni su i adapteri s kojima se mogu nastaviti koristiti originalni krajevi upravljača BMW-a. To je važno jer preinaka ne bi trebala povlačiti nepotrebno mnogo dodatnih izmjena. Wunderlich je cijevni upravljač osim toga već pripremio za montažu serijskih komandi i ručki. Upravljač je za to odgovarajuće predbušen. Originalni dijelovi tako bi se trebali moći montirati na novi upravljač.

Tko upravljač motocikla znatno pomakne prema gore i natrag, nužno mora uzeti u obzir i vodove te njihovu raspoloživu duljinu. Naposljetku, spojka i kočnica moraju funkcionirati i s izmijenjenim položajem upravljača. Wunderlich je to uzeo u obzir u opsegu isporuke. Za vod spojke predviđen je odgovarajući adapter za produljenje. Njime bi se trebala nadoknaditi dodatna udaljenost nastala izmijenjenim položajem upravljača. Za kočni vod, s druge strane, produljenje nije predviđeno. Originalni kočni vod BMW-a R 1300 RS prema Wunderlichu ostaje nepromijenjen. Time su nužne prilagodbe u području vodova usmjerene na stranu spojke.

Kod preinaka na modernim motociklima trud se često krije u detaljima. Upravljač, naposljetku, odavno ne nosi samo ručicu gasa te ručice spojke i kočnice. I serijske komande moraju biti uredno integrirane. Wunderlich zato predviđa daljnje korištenje originalnih komandi i originalnih ručki. Potrebni provrti već se nalaze u aluminijskom upravljaču. Ni serijski krajevi upravljača ne moraju se mijenjati. Za njihovu montažu u paketu se nalaze odgovarajući adapteri. Cilj je time jasno definiran: ergonomija BMW-a R 1300 RS treba se znatno promijeniti, dok se što više postojećih originalnih komponenti nastavlja koristiti.

Osim upravljača, nosača upravljača i adaptera, u opsegu isporuke nalazi se i potreban montažni komplet. Wunderlich osim toga isporučuje i ABE (njemačko opće odobrenje za rad). Time proizvođač bitne sastavnice preinake objedinjuje u jednom paketu. Za vlasnike R 1300 RS to je zanimljivo prije svega zato što je rješenje namijenjeno upravo ovom motociklu i ne sastoji se od pojedinačno skupljenih univerzalnih dijelova. Preinaka se, naposljetku, odnosi na sigurnosno relevantno područje motocikla. Uredna montaža nosača upravljača, komandi i vodova stoga je važna.

Što se izgleda tiče, Wunderlich nudi izbor između dvije izvedbe. Tko želi da aluminijski karakter novog cijevnog upravljača ostane vidljiv, može posegnuti za varijantom u boji aluminija. Ta se izvedba nudi pod kataloškim brojem 15331-001. Alternativno postoji crna verzija. Ona nosi kataloški broj 15331-002. Tehnički odnosno cjenovno Wunderlich ne navodi razliku između dviju varijanti. Odluka između aluminijske i crne boje tako ostaje pitanje željenog izgleda motocikla.

Ni u cijeni nema razlike između dviju varijanti boje. I aluminijska i crna preinaka na touring upravljač stoje po 599 eura. Za to paket prema Wunderlichu obuhvaća aluminijski upravljač od 32 mm, dva nosača upravljača, adaptere za originalne krajeve upravljača, adapter za produljenje voda spojke te montažni komplet i ABE. Tko dakle BMW R 1300 RS u načelu želi zadržati u njegovoj sportskoj usmjerenosti, a istodobno traži mogućnost da promijeni položaj gornjeg dijela tijela na duljim dionicama, ovdje dobiva rješenje skrojeno upravo za ovaj model.

Na kraju se Wunderlichova preinaka svodi na razmjerno jasan pristup. Ne mijenjaju se motor, ovjes ni oprema BMW-a R 1300 RS, nego ergonomija. 50 milimetara više visine upravljača i 25 milimetara dodatnog pomaka prema vozaču trebali bi omogućiti uspravniji položaj sjedenja. Wunderlich time obećava manje tjelesno opterećenje na duljim vožnjama i prednosti pri sporim manevrima, manevriranju, u oštrim zavojima i pri vožnji s prtljagom. Cilj je u svakom slučaju nedvosmislen: sportski BMW R 1300 RS treba dobiti više turističke udobnosti, a da se za to ne mora mijenjati cijeli koncept motocikla. Za vozače koji svoj RS rado voze po nekoliko sati i pritom žele uspravnije držanje, upravo bi ovaj pomak ergonomije mogao biti zanimljiv. Više informacija o preinaci na touring upravljač te o programu dodatne opreme za BMW R 1300 RS dostupno je na Wunderlichovoj web-stranici.