BENDA Rock 707: V2 cruiser sa zračnim ovjesom i e-kvačilom

Cruiseri se ne smatraju baš igralištem za neobična tehnička rješenja. Kod BENDA-e, a sada i kod novog modela Rock 707, stvari izgledaju drugačije. Adaptivnim zračnim ovjesom s promjenjivom visinom sjedala i elektronički upravljanim kvačilom, kineski proizvođač ugrađuje dva zanimljiva rješenja u svoj novi V2 cruiser. Motocikl bi trebao biti dostupan kod europskih BENDA trgovaca od sredine rujna 2026.

U središtu BENDA Rock 707 nalazi se V2 motor od 692 cm³, koji razvija 54 kW odnosno 73 KS pri 9.000 o/min. Maksimalni okretni moment iznosi 68 Nm pri 6.500 o/min. Prema vlastitim navodima, BENDA je motor koncipirala za snažno vučenje pri niskom broju okretaja te živahnu responzivnost u srednjem rasponu okretaja. Hoće li V2 doista postati izvor zadovoljstva, tek treba pokazati test vožnje.

Elektroničko upravljanje leptirom gasa trebalo bi omogućiti precizno reagiranje na gas. Put do stražnjeg kotača ide preko remenskog pogona, koji prema BENDA-i treba spojiti tih rad s niskim zahtjevima održavanja. Za dulje dionice Rock 707 dobiva i tempomat.

Zanimljiviji od čistih podataka o snazi kod Rock 707 je ipak pogled na tehniku vezanu uz mjenjač. BENDA ugrađuje elektronički upravljano kvačilo BEC MK-III. Sustav kombinira elektroničko upravljanje s mehaničkim aktiviranjem. Time bi kretanje, mijenjanje brzina i zaustavljanje trebali biti mogući bez pritiskanja ručice kvačila. Prije svega, stop-and-go promet i sporo manevriranje trebali bi time postati ugodniji. Tko radije koristi klasično kvačilo, može to prema BENDA-i i dalje činiti: kvačilo se može upravljati potpuno ručno.

Upravo ta kombinacija odgovara pomalo neobičnom karakteru Rock 707. S jedne strane, klasična ručica kvačila ostaje sačuvana, s druge strane, u svakodnevnoj vožnji trebala bi se moći jednostavno ignorirati. Koliko će skladno BEC MK-III raditi u praksi, pokazat će tek test.

Drugi tehnički znak uzvika nalazi se na stražnjem dijelu. Ondje radi adaptivni zračni ovjes s dvije komore. Elektronički regulirane zračne komore prema BENDA-i reagiraju na težinu vozača i suvozača te na stanje kolnika. Dodatno, sustav automatski mijenja visinu vozila prilikom zaustavljanja i kretanja. Visina sjedala se tako može mijenjati za 30 milimetara, između 690 i 720 milimetara. Prilikom oslanjanja nogom, na benzinskoj postaji ili na bočno nagnutoj podlozi, Rock 707 se može spustiti. Tijekom vožnje trebala bi zatim ponovno postići normalnu razinu vožnje.

Princip je već poznat iz postojećih BENDA modela – može se pretpostaviti da će besprijekorno funkcionirati i u Rock 707.

Kod ostatka šasije stvari su konvencionalnije. BENDA Rock 707 temelji se na čeličnom okviru u kolijevnoj izvedbi. Sprijeda ovjes preuzima upside-down vilica, straga radi elektronički regulirani zračni ovjes. Kočenje se odvija diskovnim kočnicama na prednjem i stražnjem kotaču. ABS i kontrola proklizavanja također su dio paketa. Dodatno je ugrađeno i anti-hopping kvačilo.

I na stražnjem dijelu BENDA ostavlja prostora za prilagodbu. Serijski je Rock 707 koncipiran kao dvosjed. Sjedalo za suvozača ipak se može zamijeniti opcionalnim nosačem prtljage. Ovaj se montira putem posebnog nosača od kromiranog aluminija. Time se Rock 707, ovisno o namjeni, može prilagoditi između vožnje sa suvozačem i prijevoza prtljage.

Europski zainteresirani ne moraju dugo čekati. BENDA Rock 707 trebao bi biti dostupan kod europskih BENDA trgovaca od sredine rujna 2026. Samo nekoliko tjedana kasnije slijedi veliki nastup na sajmu: BENDA planira predstaviti Rock 707 zajedno s drugim novim modelima 3. studenog 2026. na sajmu EICMA u Milanu. Proizvođača će se moći pronaći u hali 18, na štandu A54.