DNA filter zraka, Stage-2 poklopac i filter ulja za R 1300 GS/GSA/RT

Filter zraka i filter ulja nisu seksi tuning dijelovi u klasičnom smislu. Jedva ih se vidi, o njima se rijetko priča u razgovoru u kafiću, a ipak sjede na dvije neuralgične točke motora. Filter zraka odlučuje koliko čisto i s koliko malo otpora motor dobiva zrak za izgaranje. Filter ulja odlučuje koliko čist ostaje krug podmazivanja dok boxer radi pod opterećenjem, toplinom i brojem okretaja.

Upravo kod BMW-a R 1300 GS to je zanimljivo, jer 1.300-ac boxer nije slaba polazna točka. BMW za R 1300 GS navodi 145 KS pri 7.750 o/min, 149 Nm pri 6.500 o/min, 1.300 ccm obujma i Euro 5+ kao tehničku osnovu. Kod R 1300 GS Adventure - uz nešto drugačiji koncept vozila i veće putne zahtjeve - u tehničkim podacima stoje iste ključne vrijednosti. I nova R 1300 RT koristi 1.300-ac boxer sa 145 KS i 149 Nm, doduše u turističkom okruženju s drugačijom oplatom, drugačijom upotrebom i drugačijom zvučnom kulisom.

Upravo zato ovaj 1000PS Performance Check nije pokušaj da se od GS-a odjednom napravi superbike. Bavi se trijeznim pitanjem: donosi li kvalitetna tehnologija filtracije na modernom BMW boxeru osjetnu prednost? Gdje leže tehničke prednosti i na što treba paziti u svakodnevnoj vožnji?

Prilikom raspakiravanja DNA set ne djeluje kao show-dio, već kao funkcionalna nadopuna performansi, što je definitivno pozitivno mišljeno. DNA filter zraka svoj učinak ne postiže sjajnim ukrasom, već materijalom, površinom filtracije, brtvljenjem i vođenjem protoka. Kod Stage-2 kompleta u središtu pozornosti nije samo filter, već kombinacija filtera i poklopca kutije za zrak. Proizvođač vodi komplet kao DNA Air Filter & Cover Combo P-BM13E24-S2-COMBO.

Osjećaj pri dodiru dvaju elemenata filtera zraka, koji su zasebno dostupni i pod oznakom DNA Air Filters Set P-BM13E23-01_SET, odgovara premium zahtjevu. Tehnički zanimljiva je posebna izvedba filterskih elemenata pod kutom od 45 stupnjeva. Prema DNA-i, ova geometrija se orijentira prema uvjetima protoka serijske kutije za zrak i treba što učinkovitije usmjeriti zrak prema usisnom traktu. Kod DNA filtera zraka za BMW R 1300 GS proizvođač također koristi četiri sloja pamučne tkanine i tvornički usklađenu tretiranost uljem. Za brtvljenje prema serijskoj kutiji za zrak, poliuretanske brtvene površine tretiraju se priloženom DNA Sealing Grease. Navedena učinkovitost filtracije iznosi 98 do 99 posto. U kombinaciji s DNA Stage-2 poklopcem kutije za zrak, protok zraka trebao bi porasti za 41,20 posto u odnosu na serijsko BMW rješenje.

DNA filter ulja DNA-162 je neupadljiviji dio paketa, ali za svakodnevni servis gotovo važniji. Za R-1300 obitelj pojavljuje se, među ostalim, kod R 1300 RT i R 1300 GS Adventure, s visinom od 62 mm, promjerom od 56 mm, izvedbom uloška (cartridge) te namjenom za cestu, izvanuličnu vožnju i utrke. Ovdje nije riječ o showu, već o čistom protoku ulja, pouzdanoj filtraciji i potrošnom dijelu koji se svakako uzima u ruke prilikom zamjene ulja.

DNA Stage-2 komplet nije jednostavno drugačiji filterski uložak. On snažnije zadire u vođenje zraka jer zamjenjuje serijsko plastično usisno područje odnosno OEM usisni kanal. DNA obećava sa Stage-2 kompletom ne samo snažniji usisni zvuk, već i osjetno slobodniji protok zraka. U kombinaciji s odgovarajućim DNA filterom zraka trebali bi se poboljšati protok zraka, snaga, okretni moment i reagiranje na gas, dok se visoka učinkovitost filtracije zadržava.

Najvažnija izmjerena vrijednost je protok zraka. 6.024 l/min serijski naspram 8.500 l/min kod DNA Stage 2 znači, prema DNA podacima, plus 41,20 posto. To nije osjećaj, već jasna brojka. Istovremeno, vrijednost protoka zraka nije automatski dijagram s ispitnog stola na stražnjem kotaču. Više zraka prije svega znači samo manji otpor u usisnom traktu. Hoće li iz toga proizaći veći okretni moment, veća snaga ili samo direktnije reagiranje na gas, ovisi o opterećenju, broju okretaja, temperaturi, upravljanju motorom i na kraju i o podešavanju goriva.

DNA sama upućuje na to da su uz prilagođeno podešavanje goriva i motora mogući vrlo impresivni rezultati. Upravo tu leži i poštena granica našeg Performance Checka. Svjesno smo se ograničili na plug-and-play preinaku i testirali Stage-2 komplet bez individualnog podešavanja ECU-a, što vjerojatno odgovara scenariju upotrebe mnogih ambicioznih vozača po cesti. Tko, međutim, želi iskoristiti puni potencijal slobodnijeg usisnog trakta, ne može zaobići profesionalno podešavanje.

Podatak proizvođača odnosno distributera od otprilike plus 5 KS u srednjem rasponu broja okretaja uklapa se u ovu tehničku logiku, ali ga ne treba čitati kao vlastitu 1000PS vrijednost s ispitnog stola. Takav plus se na cesti osjeti prije u vučnoj sili i pri prihvatu iz srednjih okretaja, nego u pitanju hoće li na kraju tablice stajati 145 ili 150 KS.

DNA kod High-Performance filtera zraka koristi višeslojni, nauljeni i prema proizvođaču vatrootporan pamučni medij s FCd tehnologijom dizajna. Iza ovog koncepta krije se, međutim, znatno više od pukog maksimiziranja površine filtracije. Za BMW R 1300 GS DNA je razvila filterske elemente s posebnom geometrijom pod kutom od 45 stupnjeva. Osnova za to bila je analiza serijske kutije za zrak, pri čemu je utvrđeno da usisni zrak u ovom području slijedi upravo taj tok protoka. Oblik filterskih elemenata stoga je ciljano prilagođen vođenju zraka originala, kako bi se protok zraka što učinkovitije i ravnomjernije usmjerio prema usisnom traktu. Upravo kod modernog boxera s Ride-by-Wire i osjetljivim ubrizgavanjem, naime, nije bitna samo količina usisanog zraka, već i njegov kontrolirani protok. Čist protok zraka može pozitivno utjecati na reagiranje na gas, responzivnost i izgradnju okretnog momenta.

Istovremeno se održavanje mora shvatiti ozbiljno. Nauljeni pamučni filter zahtijeva pažljivo čišćenje i redovito ponovno uljenje kako bi trajno zadržao svoja svojstva filtracije. Neodržavan sportski filter zraka više nije performans-dio, već rizik. Za Stage-2 set u uputama za ugradnju preporučuje se servis svakih 15.000 km - ili ranije kod jako prašnjavih uvjeta - uz DNA Service Kit DSK-3001 za čišćenje i ponovno uljenje.

DNA-162 filter ulja ne donosi glasniju kutiju za zrak niti osjetan udarac pri okretanju gasa - njegov posao je manje emotivan, ali ništa manje važan. U motornom ulju plutaju čestice trošenja, ostaci izgaranja i najsitnije čestice koje filter mora pouzdano prihvatiti bez nepotrebnog usporavanja protoka ulja. Upravo kod dugih dionica, visokih temperatura ulja, sportske vožnje po cesti ili prašine izvan ceste, to nije sporedna tema.

DNA opisuje svoje premium filtere ulja za motocikle općenito kao konstruirane za visok protok ulja, dobru filtraciju, OEM standarde i kompatibilnost sa sintetičkim, konvencionalnim i djelomično sintetičkim uljima. Osim toga, DNA navodi, ovisno o primjeni, posebno konstruiran bypass odnosno ventil za rasterećenje tlaka. Za praksu to znači: filter ulja nije tuning dio u klasičnom smislu, već kvalitetna komponenta u planu održavanja. Ovdje se ne kupuje prvenstveno KS, već zaštita motora, čist protok ulja i dobar osjećaj pri servisu.

S gledišta omjera cijene i kvalitete, filter ulja je stoga najracionalnija odluka u cijelom paketu. Kod zamjene ulja filter je svakako potreban. Ako je DNA-162 cjenovno u blizini drugih kvalitetnih markiranih filtera, to nije luksuzna preinaka, već svjesna odluka za kvalitetu.

Sama preinaka nije nikakva čarolija, ali nije ni trenutak za nemar. Kod zamjene filtera zraka na R 1300 GS vrijedi: čistoća pobjeđuje brzinu. Čim je kutija za filter zraka otvorena, nikakva prljavština ne smije pasti na čistu stranu kutije za zrak. Upravo na to upućuju i pregledno sastavljene upute za ugradnju. Serijski filteri zraka i poklopci se uklanjaju, originalni plastični poklopci se kod Stage-2 preinake više ne koriste, nakon čega slijede DNA filteri s namazanim brtvama i Stage-2 poklopac kutije za zrak. Vijci se ne smiju previše zategnuti.

Ovdje ponovno važna napomena: sportski filter zraka može biti koliko god dobar - ako pri ugradnji prašina ili prljavština padne u usisni trakt, uništio si vlastiti argument. Tko ovdje radi pažljivo, ima nakon preinake čist, reverzibilan performans zahvat. Tko radi na brzinu, igra se s najskupljim dijelom na motociklu.

Kod filtera ulja stvar je klasična svakodnevica servisa. DNA-162 pripada zamjeni ulja, dakle uz ispravno ulje, ispravnu razinu, čistu brtvenu površinu i propisani moment pritezanja. I ovdje vrijedi: nije filter taj koji čini dobar servis, već čist servis čini filter učinkovitim.

Naš testni vozač Arlo svjesno se zadovoljio plug-and-play preinakom. Nikakvo individualno podešavanje, nikakav pokušaj da se od avanturističkog turista napravi trkaći motocikl. Pitanje je bilo: osjeti li se na cesti nešto kad R 1300 GS smije slobodnije disati?

Arlov kratak zaključak bio je suh i prilično precizan: "Osjeti se malen plus u donjem dijelu. Nikakav brutalan udarac, nikakav potpuno drugačiji motor, ali dašak veće spremnosti kad se ponovno navali opterećenje iz podruma broja okretaja. Upravo pri izlasku iz uskih zavoja, kod opuštenog pretjecanja ili prihvata na izlazu iz zavoja boxer djeluje nešto budnije. Ne agresivnije, ne nervoznije, već malo neposrednije."

Druga stvar je zvuk usisavanja. Prisutniji je, ali ne posramljujuć. Arlo je to opisao onako kako se to kaže nakon dobre runde po cesti: "Taj lagani zvuk usisavanja je stvarno super. Upravo tu leži čar. Ne u buci, već u mehaničkom disanju. Čuje se da se sprijeda i ispod spremnika događa više, bez da GS postane bučna kutija."

Važno je razgraničenje: Stage-2 komplet ne čini BMW automatski bržim u smislu znatno veće maksimalne brzine ili spektakularnog povećanja vršne snage. Čini ga življim u normalnoj vožnji, ako si otvoren za takve nijanse. Tko poznaje boxer i pazi na reagiranje na gas, ton usisavanja i punoću u donjem do srednjem rasponu, primijetit će razliku.

Na cesti se glasniji zvuk kutije za zrak uvelike gubi u ukupnoj zvučnoj kulisi. Gume, vjetar, boxer, kaciga, ispuh, promet: GS time ne postaje pokretni zvučnik. To je ugodan nalaz, jer mnoga otvorena usisna rješenja akustički brzo djeluju jeftino. Ovdje dojam ostaje zreo.

Ipak, otvoreno odnosno izmijenjeno usisno područje nije automatski bezopasno. DNA sam Stage-2 komplet vodi kao "Race use only". Time je za cestovnu upotrebu postavljena centralna točka. Treba li se s otvorenim poklopcem voziti po cesti ne ovisi samo o osobnom osjećaju za buku, već i o registraciji, kontroli, osiguranju i regionalnom pravnom stanju.

Naš dojam je: ne postaje bučna kutija. No pažljiva policija, možda čak i s iskustvom u GS-u, teoretski bi mogla primijetiti izmijenjeni usisni trakt. To je naličje preinake koja donosi više zraka i više karaktera usisavanja, ali se ne vodi kao za cestu homologirana udobna oprema.

Tri DNA proizvoda slijede različite ciljeve i stoga se obraćaju i različitim vozačima.

DNA filter ulja (DNA-162) je najrazumnije i najjednostavnije rješenje u paketu. Svakako spada u svaki servis i obraća se vozačima koji kod dijelova za održavanje cijene kvalitetu. Njegova korist ne leži u većoj snazi, već u kvalitetnom dijelu za dugoročnu zaštitu motora. Upravo vozači s velikim brojem kilometara, turisti i vlasnici GS-a ili RT-a s visokom godišnjom kilometražom trebali bi biti prava ciljna skupina.

DNA filter zraka (P-BM13E23-01_SET) sljedeći je korak za vozače koji svom boxeru žele priuštiti nešto kvalitetniju tehnologiju filtracije. Zamjenjuje serijski filter, ponovno je upotrebljiv i može se čistiti. Istovremeno osigurava slobodniji protok zraka i time odgovara vozačima koji žele tehnički optimizirati svoj stroj, a da pritom duboko ne zadiru u karakter motora. Tko je redovito na putu i ozbiljno shvaća održavanje, dobiva ovdje smisleno kvalitetno unaprjeđenje bez velikih nedostataka.

DNA Stage-2 komplet (P-BM13E24-S2-COMBO) obraća se, naprotiv, znatno specifičnijoj ciljnoj skupini. Ovdje više nije riječ o održavanju ili zamjeni, već o performansama. Vozači koji žele da njihov boxer slobodnije diše, uživaju u sportskijem zvuku usisavanja i žele izvući maksimum iz svog motocikla, ovdje pronalaze najzanimljivije rješenje. Komplet je posebno zanimljiv za ambiciozne vozače i natjecateljske vozače koji svoj motocikl svakako individualno podešavaju.

Manje prikladan je Stage-2 komplet za vozače koji svoj BMW žele zadržati što bliže serijskom stanju ili cijene maksimalnu neupadljivost. Za tu ciljnu skupinu DNA filter zraka i DNA filter ulja razumniji su izbor. Oni nude kvalitetnu tehnologiju filtracije i stavljaju fokus na kvalitetu i dugotrajnost umjesto na maksimalne performanse.