DNA zračni filter, Stage-2 poklopac i uljni filter za R 1300 GS/GSA/RT

Zračni filteri i uljni filteri nisu baš seksi tuning dijelovi u klasičnom smislu. Jedva su vidljivi, rijetko se o njima raspravlja na moto okupljanjima, ali su smješteni na dva kritična mjesta motora. Zračni filter odlučuje koliko čisto i s koliko malo otpora motor dobiva zrak za izgaranje. Uljni filter pak odlučuje koliko čist ostaje krug za podmazivanje kada Boxer radi pod opterećenjem, pri visokim temperaturama i velikim brojevima okretaja.

To je posebno zanimljivo kod BMW R 1300 GS, jer 1.300 Boxer nije slab početak. Za R 1300 GS, BMW navodi 145 KS pri 7.750 o/min, 149 Nm pri 6.500 o/min, 1.300 ccm obujma i Euro 5+ kao tehničku osnovu. Kod R 1300 GS Adventure - s nešto drugačijim konceptom vozila i većim putnim ambicijama - iste ključne vrijednosti nalaze se u tehničkim podacima. Također, novi R 1300 RT koristi 1.300 Boxer s 145 KS i 149 Nm, ali u touring okruženju s drugačijim oklopom, drugačijom uporabom i zvučnom kulisom.

Upravo zato ovaj 1000PS Performance Check nije pokušaj da se GS pretvori u superbike. Bavi se jednostavnim pitanjem: Donosi li visokokvalitetna tehnologija filtera na modernom BMW-Boxeru osjetnu razliku? Koje su tehničke prednosti i na što treba paziti u svakodnevnoj vožnji?

Prilikom raspakiranja, DNA setup ne djeluje kao dio za izložbu, već kao funkcionalni dodatak za performanse, što je svakako pozitivno. DNA zračni filter svoju učinkovitost ne pokazuje kroz sjajni dekor, već kroz materijal, površinu filtra, brtvljenje i vođenje strujanja zraka. Kod Stage-2 kita, naglasak nije samo na filteru, već na kombinaciji filtera i poklopca airbox-a. Proizvođač nudi ovaj kit kao DNA Air Filter & Cover Combo P-BM13E24-S2-COMBO.

Osjećaj na dodir kod oba elementa zračnog filtera, koji su također dostupni pod nazivom DNA Air Filters Set P-BM13E23-01_SET, odgovara premium standardu. Tehnički je zanimljiva posebna izvedba filter elemenata pod kutom od 45 stupnjeva. Prema DNA-u, ova geometrija je prilagođena uvjetima strujanja zraka u serijskom airboxu i ima za cilj što učinkovitije usmjeriti zrak prema usisnom traktu. Za DNA zračni filter za BMW R 1300 GS, proizvođač koristi četiri sloja pamučne tkanine i tvornički podešeno uljno tretiranje. Za brtvljenje u odnosu na serijski airbox, poliuretanske brtvene površine tretiraju se isporučenom DNA Sealing Grease. Navedena učinkovitost filtra iznosi 98 do 99 posto. U kombinaciji s DNA Stage-2 poklopcem airboxa, protok zraka bi trebao porasti za 41,20 posto u odnosu na serijsko BMW rješenje.

DNA uljni filter DNA-162 je manje upadljiv dio paketa, ali za svakodnevni servis gotovo važniji. Pojavljuje se u R-1300 obitelji, uključujući R 1300 RT i R 1300 GS Adventure, s visinom od 62 mm, promjerom od 56 mm, u obliku patrone i za cestovnu, offroad i trkaću upotrebu. Ovdje nije riječ o izložbi, već o čistom protoku ulja, pouzdanoj filtraciji i dijelu koji se tijekom izmjene ulja ionako uzima u ruke.

DNA Stage-2 Kit nije samo još jedan uložak filtera. Znatnije utječe na vođenje zraka jer zamjenjuje serijski plastični usisni dio odnosno OEM usisni kanal. DNA obećava sa Stage-2 Kitom ne samo dubok i snažan zvuk usisa, već i osjetno slobodniji protok zraka. U kombinaciji s odgovarajućim DNA zračnim filterom, trebali bi se poboljšati protok zraka, snaga, okretni moment i odziv na gas, dok visoka učinkovitost filtera ostaje očuvana.

Najvažnija mjerna vrijednost je protok zraka. Serijski 6.024 l/min naspram 8.500 l/min kod DNA Stage 2 prema DNA podacima znači povećanje od 41,20 posto. To nije osjećaj, već jasna brojka. Ipak, vrijednost protoka zraka ne znači automatski dijagram s ispitnog stola na stražnjem kotaču. Više zraka znači prvenstveno manji otpor u usisnom traktu. Hoće li to rezultirati većim okretnim momentom, više snage ili samo izravnijim odzivom, ovisi o opterećenju, broju okretaja, temperaturi, upravljanju motorom i na kraju o podešavanju goriva.

DNA sama naglašava da su s prilagođenim podešavanjem goriva i motora mogući vrlo impresivni rezultati. Upravo tu leži i poštena granica našeg Performance Checka. Svjesno smo se ograničili na plug-and-play preinaku i testirali Stage-2 Kit bez individualnog podešavanja ECU-a, što vjerojatno odgovara scenariju korištenja mnogih ambicioznih vozača na otvorenim cestama. Međutim, oni koji žele iskoristiti puni potencijal slobodnijeg usisnog trakta, ne mogu zaobići profesionalno podešavanje.

Izjava proizvođača ili distributera o otprilike 5 KS više u srednjem rasponu okretaja uklapa se u ovu tehničku logiku, ali ne treba je čitati kao vlastitu vrijednost s ispitnog stola 1000PS-a. Takvo povećanje je na cesti osjetnije pri ubrzanju i povećanju snage iz srednjih okretaja nego kod pitanja stoji li na kraju tablice 145 ili 150 KS.

DNA koristi višeslojni, nauljeni i prema tvrdnjama proizvođača, usporavajući plamen pamučni medij s FCd dizajn tehnologijom za svoj visokoučinkoviti zračni filter. Iza ovog koncepta krije se mnogo više od samo najveće moguće površine filtera. Za BMW R 1300 GS, DNA je razvila filtrelemente s posebnom geometrijom od 45 stupnjeva. Temelj za to bila je analiza serijskog airboxa, pri čemu je utvrđeno da usisni zrak u tom području točno slijedi ovaj strujni tok. Oblik filtrelementa stoga je ciljano prilagođen vođenju zraka originala kako bi se protok zraka što učinkovitije i ravnomjernije usmjerio prema usisnom traktu. Kod modernog Boxera s Ride-by-Wire i osjetljivim ubrizgavanjem nije važna samo količina usisanog zraka, već i njegovo kontrolirano strujanje. Čisto vođeni protok zraka može pozitivno utjecati na prihvat gasa, odziv i izgradnju okretnog momenta.

Istovremeno, potrebno je ozbiljno shvatiti održavanje. Nauljeni pamučni filter zahtijeva pažljivo čišćenje i redovito ponovno nauljenje kako bi trajno zadržao svoje filtracijske osobine. Zanemareni sportski zračni filter više nije dio za performanse, već rizik. Za Stage-2 set, u uputama za montažu se preporučuje servis svakih 15.000 km - ili ranije u uvjetima s mnogo prašine - uz korištenje DNA Service Kit DSK-3001 za čišćenje i ponovno nauljenje.

DNA-162 uljni filter ne donosi glasniju airbox niti osjetan poticaj pri dodavanju gasa - njegov posao je manje emotivan, ali ne manje važan. U motoru ulje nosi abrazivne čestice, ostatke izgaranja i najsitnije čestice koje filter mora pouzdano zadržati, bez nepotrebnog usporavanja protoka ulja. Posebno kod dugih dionica, visokih temperatura ulja, sportske vožnje na otvorenoj cesti ili offroad prašine, ovo nije sporedna tema.

DNA opisuje svoje premium uljne filtere za motocikle kao dizajnirane za visok protok ulja, dobru filtraciju, OEM standarde i kompatibilnost sa sintetičkim, konvencionalnim i polusintetičkim uljima. Također, DNA navodi, ovisno o primjeni, posebno konstruiran bypass ili ventil za rasterećenje tlaka. U praksi to znači: uljni filter nije tuning dio u klasičnom smislu, već kvalitetan dio u planu održavanja. Ovdje se ne kupuju prvenstveno konjske snage, već zaštita motora, čist protok ulja i dobar osjećaj tijekom servisa.

S obzirom na omjer cijene i performansi, uljni filter je stoga najracionalnija odluka u cijelom paketu. Pri promjeni ulja filter se ionako mora ugraditi. Ako je DNA-162 cijenom blizu drugih visokokvalitetnih marki filtera, to nije luksuzna preinaka, već svjesna odluka za kvalitetu.

Sama preinaka nije čarolija, ali nije ni trenutak za nemarnost. Kod zamjene zračnog filtera na R 1300 GS vrijedi: čistoća pobjeđuje brzinu. Jednom kada je kutija zračnog filtera otvorena, ne smije pasti prljavština na čistu stranu airboxa. Upravo na to upućuju i pregledno napisane upute za ugradnju. Serijski zračni filteri i poklopci se uklanjaju, originalni plastični poklopci se ne koriste dalje u Stage-2 preinaci, zatim dolaze DNA filteri podmazani na brtvama i Stage-2 poklopac airboxa. Vijci se ne smiju previše zatezati.

Ovdje još jednom važna napomena: sportski zračni filter može biti koliko god dobar – ako prilikom ugradnje prašina ili prljavština upadnu u usisni trakt, uništili ste vlastiti argument. Tko ovdje pažljivo radi, nakon preinake ima čistu, reverzibilnu intervenciju u performanse. Tko radi brzo, igra se s najskupljim dijelom na motociklu.

Kod uljnog filtera stvar je klasična svakodnevna servisna rutina. DNA-162 pripada promjeni ulja, dakle s ispravnim uljem, ispravnom razinom, čistom brtvom i propisanim momentom zatezanja. I ovdje vrijedi: nije filter taj koji čini dobar servis, već čisti servis čini filter učinkovitim.

Naš vozač Arlo odlučio je isprobati plug-and-play pristup bez dodatnih prilagodbi, istražujući kako slobodnije disanje R 1300 GS-a utječe na cestovnu vožnju. Pitanje je bilo: Osjeti li se nešto na cesti kada R 1300 GS može slobodnije disati?

Arlov sažetak bio je suhoparan i prilično precizan: "Osjeti se mali plus pri nižim okretajima. Nema brutalnog udara, nije potpuno drugačiji motor, ali osjeti se malo više spremnosti kada se iz niskih okretaja ponovno daje gas. Pogotovo pri ubrzavanju iz uskih zavoja, pri ležernom pretjecanju ili pri dodavanju gasa na izlazu iz zavoja, Boxer djeluje nešto budnije. Ne agresivniji, ne nervozniji, već malo izravniji."

Druga stvar je zvuk usisa. Prisutniji je, ali nije neugodan. Arlo ga je opisao onako kako se to kaže nakon dobre vožnje po cesti: "Taj lagani zvuk usisa je zaista sjajan. Tu leži šarm. Ne u buci, već u mehaničkom disanju. Čuje se da se naprijed i ispod spremnika događa više, a da GS ne postane bukač."

Važno je kontekstualizirati: Stage-2 Kit ne čini BMW automatski bržim u smislu znatno veće maksimalne brzine ili spektakularnog povećanja vršne snage. Čini ga življim pri normalnoj vožnji, ako ste otvoreni za takve nijanse. Oni koji poznaju Boxera i obraćaju pažnju na odziv gasa, zvuk usisa i puninu u donjem do srednjem rasponu, primijetit će razliku.

Na otvorenoj cesti, glasniji zvuk airboxa uglavnom se utapa u ukupnu zvučnu kulisu. Gume, vjetar, Boxer, kaciga, ispušni sustav, promet: GS se zbog toga ne pretvara u pokretni zvučnik. To je ugodno otkriće jer mnogi otvoreni usisni sustavi akustički brzo djeluju jeftino. Ovdje dojam ostaje zreo.

Ipak, otvoreni ili izmijenjeni usisni prostor nije automatski bezopasan. DNA samo navodi Stage-2 Kit kao "samo za trkaću upotrebu". Time je postavljena ključna točka za upotrebu na cesti. Treba li voziti s otvorenim poklopcem na otvorenoj cesti, ne ovisi samo o osobnom doživljaju buke, već i o homologaciji, kontroli, osiguranju i regionalnim pravnim propisima.

Naš dojam je: to neće biti kutija za buku. Ali pažljiva policija, možda s vlastitim iskustvom s GS-om, teoretski bi mogla primijetiti izmijenjeni usisni trakt. Ovo je druga strana preinake koja donosi više zraka i više karaktera usisa, ali nije vođena kao udobna oprema odobrena za cestovnu upotrebu.

Tri DNA proizvoda imaju različite ciljeve i stoga se obraćaju različitim vozačima.

DNA uljni filter (DNA-162) najrazumnije je i najjednostavnije rješenje u paketu. On ionako pripada svakom servisu i namijenjen je vozačima koji cijene kvalitetu kod dijelova za održavanje. Njegova korist ne leži u povećanju snage, već u visokokvalitetnom dijelu za dugoročnu zaštitu motora. Posebno vozači koji puno putuju, touring vozači i vlasnici GS ili RT modela s visokim godišnjim kilometražama mogli bi biti odgovarajuća ciljana skupina.

DNA zračni filter (P-BM13E23-01_SET) je sljedeći korak za vozače koji žele svom Boxer motoru priuštiti kvalitetniju tehnologiju filtracije. On zamjenjuje serijski filter, može se ponovno koristiti i čistiti. Istovremeno omogućuje slobodniji protok zraka, što ga čini pogodnim za vozače koji žele tehnički optimizirati svoj stroj bez značajnog zadiranja u karakteristike motora. Tko redovito putuje i ozbiljno shvaća održavanje, ovdje dobiva smisleno poboljšanje kvalitete bez velikih nedostataka.

DNA Stage-2 Kit (P-BM13E24-S2-COMBO) namijenjen je znatno specifičnijoj ciljnoj skupini. Ovdje se ne radi više o održavanju ili zamjeni, već o performansama. Vozači koji žele omogućiti svom Boxer motoru da slobodnije diše, uživaju u sportskijem zvuku usisa i žele izvući maksimum iz svog motocikla, ovdje će pronaći najuzbudljivije rješenje. Kit je posebno zanimljiv ambicioznim vozačima i natjecateljima koji ionako prilagođavaju svoje motocikle.

Stage-2 Kit je manje prikladan za vozače koji žele zadržati svoju BMW što bliže serijskom stanju ili pridaju važnost maksimalnoj diskretnosti. Za ovu ciljnu skupinu, DNA zračni filter i DNA uljni filter smisleniji su izbor. Oni nude visokokvalitetnu tehnologiju filtriranja i fokusiraju se na kvalitetu i dugovječnost umjesto na maksimalne performanse.