Shoei NXR2 protiv X-SPR Pro u praktičnoj usporedbi

Tko traži sportsku integralnu kacigu, prije ili kasnije gotovo neizbježno dolazi do Shoeia. Ovaj japanski proizvođač već godinama spada među najetabliranije marke u premium segmentu i uživa, posebno kod sportskih vozača, snažan ugled – ne zbog velikih marketinških obećanja, već zbog dugogodišnjeg iskustva, visoke kvalitete izrade i uvjerljivih praktičnih svojstava.

Posebno je zanimljivo trenutno između ova dva vrhunska modela: Shoei NXR2 i Shoei X-SPR Pro.

Na prvi pogled djeluju slično sportski. Oba su kvalitetno izrađena, oba nose aktualne racing gene, a oba se jasno obraćaju ambicioznim vozačima motocikala. No u praksi između njih postoje jasne razlike.

NXR2 je sportska cestovna kaciga. Lagana, kompaktna, prikladna za svakodnevnu upotrebu, a ipak dovoljno agresivna za brze vozače cesta ili povremene trackdaye.

X-SPR Pro je pak beskompromisna trkaća kaciga. Razvijena za ekstremne brzine, agresivne pozicije sjedenja i maksimalnu stabilnost pri velikoj brzini.

Upravo zato smo obje kacige htjeli testirati ne samo u svakodnevnoj upotrebi i na cesti, već i tamo gdje njihove razlike stvarno postaju relevantne: na trkaćoj stazi i pri velikoj brzini. Jer upravo tamo se pokazuje koliko dobro zapravo funkcioniraju aerodinamika, sjedenje i ventilacija.

Već pri raspakiravanju postaje jasno da obje kacige potječu iz iste premium obitelji. Izrada je kod oba modela na vrlo visokoj razini. Nema nečistih rubova, nema jeftinih plastika, nema klepetanja mehanike.

Shoei NXR2 u Shiny Red izgledu djeluje nešto kompaktnije i suzdržanije. Sportski, ali ne pretjerano agresivno. Upravo ta ravnoteža čini je iznimno atraktivnom na cesti.

Shoei X-SPR Pro u Matte Black nastupa znatno beskompromisnije. Masivni stražnji spojler, agresivne linije i cjelokupna silueta odmah jasno pokazuju: ova kaciga nije razvijena za opuštene nedjeljne vožnje.

Zanimljivo postaje kod stavljanja. NXR2 sjedi ugodno stegnuto, ali relativno nekomplicirano. X-SPR Pro pak znatno čvršće obuhvaća glavu. Odmah se primjećuje da je ovdje prioritet bila stabilnost pri velikoj brzini. Upravo iskusni vozači trkaće staze će odmah cijeniti tu razliku.

Poglavlje koje mnogi vozači podcjenjuju jest prilagodljivost modernih premium kaciga. I upravo ovdje Shoei pokazuje zašto marka uživa tako dobar ugled kod mnogih sportskih vozača.

Iako i drugi proizvođači u pravilu nude zamjenjive unutarnje jastuke, u praksi to često propada zbog dostupnosti. Često posebne veličine jastuka nisu dostupne ni kod trgovca, a ni kratkoročno preko internetskih trgovina. Kod Shoeia taj sustav godinama funkcionira iznenađujuće dobro. Trgovci i veće trgovine obično imaju bez problema pristup brojnim jastucima različitih debljina, što znatno olakšava prilagodbu.

Kod NXR2 mogu se pojedinačno mijenjati jastuci za glavu i obraze. To u početku zvuči nespektakularno, ali u praksi čini ogromnu razliku. Ako Medium kaciga primjerice na čelu pritišće minimalno prejako, tanji jastuk za glavu već može biti rješenje. Ako ista kaciga na obrazima sjedi malo previše labavo, pomažu deblji jastuci za obraze.

Upravo zato što mnogi vozači spadaju između dvije veličine ili imaju različite oblike glave, time se često može postići posjed koji se osjeća znatno preciznije i kvalitetnije nego izravno tvornički.

Još impresivniji je sustav kod X-SPR Pro. Ovdje se tema individualizacije znatno dalje razvija. Osim raznih jastuka za obraze i glavu, postoje posebni umeci za čelo, potiljak, pa čak i za prilagodbu visine.

Ovi jastučići postavljaju se izravno u modularne pretince unutarnjeg jastuka. To zvuči gotovo pretjerano, ali ima potpuni smisao čim se vozi velikim brzinama. Naime, kaciga koja se pomiče čak i minimalno, stvara nemir, buku i mjesta pritiska. Upravo na trkaćoj stazi savršeno prilagođen posjed vrijedi zlata.

U redovitoj cestovnoj vožnji glavno je razlikovno obilježje jasno ventilacija. A ovdje iznimno mnogo ovisi o tipu motocikla i poziciji sjedenja. Na naked bikeovima ili motociklima s uspravnijom pozicijom sjedenja, protok zraka funkcionira potpuno drugačije nego na supersportskim motociklima. Upravo zato vozači istu kacigu često doživljavaju potpuno različito.

Shoei NXR2 posebno impresionira pri niskim brzinama. Stop-and-go promet, semafori, naseljena područja ili spore dionice cesta mu znatno bolje odgovaraju.

Posebno pri ljetnim temperaturama i gustom gradskom prometu, protok zraka osjeti se ranije i intenzivnije. Kaciga djeluje prozračnije i prikladnije za svakodnevnu upotrebu.

X-SPR Pro kod ventilacije snažno se oslanja na strujanje zraka od vožnje. Zbog pozicioniranja ventilacijskih komponenti i spojlera, sustav radi znatno učinkovitije na supersportskom motociklu nego na turističkom motociklu. Pri uspravnoj poziciji sjedenja ventilacijska nam se učinkovitost činila prosječnom. No u pognutoj trkaćoj poziciji na sportskom motociklu situacija je bila potpuno drugačija: tek tada ventilacijski sustav X-SPR Pro počinje stvarno učinkovito raditi.

Velika prednost obiju kaciga jest kompatibilnost sa Shoei CWR-F2PN Transitions vizirnom pločom.

Upravo na cesti ova samozatamnjujuća vizirna ploča iznimno je praktično rješenje. Krenuti ujutro pri hladnim temperaturama i difuznom svjetlu, u podne biti na putu pod jakim suncem, a navečer se ponovno voziti u sumrak ili noć – upravo za takve situacije razvijen je ovaj sustav.

Vizirna ploča reagira na UV svjetlo i automatski se zatamnjuje ovisno o sunčevom zračenju. Pritom ne postane potpuno tamna za nekoliko sekundi. Dok se dostigne maksimalna zatamnjenost, prođe otprilike pola minute do gotovo minutu, ovisno o temperaturi i intenzitetu svjetla. Posvjetljivanje obično traje malo dulje. Upravo zato sustav ne zamjenjuje aktivno razmišljanje.

Kod kratkih prolazaka kroz tunele ili brzih promjena između sunca i guste šume vrijeme reakcije prirodno nije dovoljno. U takvim situacijama u konačnici ne preostaje ništa drugo nego voziti se kao s klasičnom tamnom vizirnom pločom: kratko otvoriti, zatvoriti i razmišljati unaprijed.

Tijekom cijelog dana vožnje sustav pak funkcionira izvrsno. Između zore, podnevnog sunca, večernjeg svjetla i noći, Transitions vizirna ploča potpuno štedi promjenu vizira. Upravo u tome leži njezina velika snaga. Jedna vizirna ploča za gotovo sve uvjete.

Na trkaćoj stazi stvar izgleda drukčije. Tamo se pri suhim uvjetima gotovo isključivo vozi s jako zatamnjenim ili reflektirajućim vizirnim pločama. Svjetlosni uvjeti obično se malo mijenjaju, a maksimalna zaštita od bliještanja važnija je od svakodnevne praktičnosti ili udobnosti pri promjeni različitih svjetlosnih uvjeta.

Zato Transitions vizirna ploča ima posebno mnogo smisla kod NXR2 kao sportske cestovne kacige.

Važna je i pravna napomena: u mnogim zemljama samozatamnjujuća vizirna ploča pravno se tretira slično kao tamna vizirna ploča. Posebno kod noćnih vožnji ili loše vidljivosti trebalo bi se prije putovanja u inozemstvo obavezno informirati o tamošnjem pravnom stanju.

Izravna usporedba obiju kaciga namjerno nije provedena samo na kratkim probnim vožnjama, već u vrlo različitim uvjetima. Upravo se tu počinju stvarno pokazivati fine razlike modernih sportskih kaciga.

Na cestama Španjolske s dugim dnevnim dionicama, promjenjivim temperaturama, prolascima kroz naselja, brzim kombinacijama zavoja i tipičnim tempom ceste, NXR2 je isprva djelovao kao skladnija kaciga. Sjedi sportski, ali malo opuštenije, gradi se oko glave minimalno prozračnije i time prenosi vrlo ugodan osjećaj nošenja tijekom mnogo sati.

Posebno u normalnom rasponu brzina primjećuje se da NXR2 djeluje nešto manje zahtjevno. Buka vjetra, ventilacija i podstava daju vrlo skladnu cjelokupnu sliku za svakodnevnu upotrebu i sportske vožnje cestom. Upravo kod čestih promjena tempa ili sporije vožnje kroz naselja ventilacija radi izvrsno. Ranije se osjeti kretanje zraka u kacigi i sveukupno je prisutan otvoreniji, ugodniji osjećaj.

X-SPR Pro u izravnoj usporedbi djeluje isprva kompaktnije i stegnutije. Kaciga znatno čvršće sjedi na glavi, jače obuhvaća obraze i odmah prenosi više napetosti u cjelokupnom osjećaju sjedenja. Upravo to na cesti u početku može djelovati gotovo beskompromisno, posebno ako se izravno prelazi između obiju kaciga.

Usporedba postaje zanimljiva s rastom brzine. Na Pannoniaringu se slika počela osjetno mijenjati. Dok je NXR2 ostao udoban, X-SPR Pro sve je jasnije iskorištavao svoje aerodinamičke prednosti. Posebno na dugim brzim dionicama ili pri trajno visokom tempu kaciga leži iznimno mirno u vjetru. Stvara manje vrtloga, jedva se pomiče i time prenosi vrlo stabilan osjećaj.

Upravo se ovdje javlja iznenađujući dojam da X-SPR Pro pri velikoj brzini ponekad djeluje čak tiše od NXR2. Ne zato što bi zvučna izolacija bila jača, već zato što aerodinamika radi čišće i kaciga stabilnije leži u strujanju zraka.

To se posebno jasno osjeti u sportskoj poziciji sjedenja na supersportskim motociklima ili jako naprijed orijentiranim naked bikeovima. X-SPR Pro očito je razvijen upravo za takve uvjete. Strujanje zraka pogađa kacigu u racing položaju osjetno skladnije i ravnomjernije.

NXR2 pak ostaje pristupačnija kaciga. Funkcionira zapanjujuće univerzalno, neovisno o tipu motocikla, poziciji sjedenja ili području primjene, i odmah se osjeća poznato u normalnoj cestovnoj vožnji.

Izravna usporedba Shoei NXR2 i X-SPR Pro pokazuje manje borbu "dobro protiv boljeg", a više dvije različite interpretacije moderne sportske kacige.

Oba modela kvalitativno se kreću na iznimno visokoj razini. Izrada, dojam materijala, mehanika vizirne ploče, unutarnja podstava i opći dojam kvalitete jasno spadaju u vrhunsku klasu. Razlike se stoga manje pokazuju u temeljnoj kvaliteti, a više u podešenosti i namjeni.