Fantic predstavlja Fantic Stealth 500

Fantic Stealth 500 se odmah predstavlja kao naked bike s racing DNK; Moto2 layout Fantic ekipe procurio je sve do serijskog A2 motocikla. Od spremnika, preko airbox-a, do njihalice, motocikl je preuzeo više od samo nekoliko detalja s Fanticove Moto2 mašine. Highlight ovog motocikla je niska težina koja, zahvaljujući najmodernijim znanjima, iznosi 147 kg s tekućinama bez benzina, čime Fantic nudi daleko najlakši motocikl u ovoj kategoriji. Niska težina donosi, posebno u A2 kategoriji, mnoge prednosti. Jedan primjer je iznimna okretnost i lakoća s kojom se na ovom motociklu mogu izvoditi promjene smjera. Proizvođači se često suočavaju s problemom da prelagan motocikl gubi na stabilnosti, no test je to opovrgnuo. Kompromis između stabilnosti i lakoće vrlo je dobro postignut, a kod ovjesa je kompromis između udobnosti i stabilnosti vrlo dobro osmišljen za svakodnevnu upotrebu: bilo da se vozite u grad, na posao ili u školu, ne morate se odreći udobnosti, a nakon posla, uživajući u vožnji kući, imate dovoljno stabilnosti da uživate u vožnji i odaberete dulji put.

Sve komponente Fantic Stealth 500 razvijene su i dizajnirane u samom Fanticu, a već je otkriveno da će u bliskoj budućnosti biti dostupne racing komponente za korištenje Stealth 500 na trkaćoj stazi. Ovjes, također proizveden u Fanticu, podesiv je samo straga u predopterećenju, što nije neuobičajeno za ovu klasu; tko želi više, ima mogućnost kupiti odgovarajući hardver. Kočnice čini setup od 320 mm sprijeda i 230 mm straga, felge su sa svojih 9 kg ukupne težine namjerno dizajnirane za lakoću, a Stealth 500 serijski dolazi s gumama Pirelli Diablo Rosso IV, gumama koje su za ovu klasu neuobičajeno visoke kvalitete.

500-kubni motor koji pokreće ovaj Fantic osmislila je i proizvela Fanticova kćerinska tvrtka Motori Minarelli. Zanimljiva činjenica: ovaj se motor između ostalog nalazi i u Yamahinim 125-kubnim četverotaktnim motorima, a u Italiji Minarellijevi motori uživaju vrlo dobar glas. U A2 kategoriji maksimalno dopuštena snaga određuje se prema težini motocikla, a Stealth 500 nudi maksimalno dopuštenu snagu za svoju težinu od 45 KS i 42 Nm pri 7000 o/min. Kako se vidi iz podatka o okretnom momentu, ovaj motor u Stealth 500 nije usmjeren isključivo na okretni moment pri niskim okretajima, već, u skladu sa svojim racing DNK, teži uvijek prema gore i želi biti turiran u svakom stupnju prijenosa; postavljanje je namjerno sportsko.

Stealth 500 pogoni se putem Ride-By-Wire sustava i nudi dva mapiranja motora: fun i wet – pritom se mijenja samo razvoj snage. Ukupno postoje četiri načina vožnje: Street, Wet, Track i Custom. Što se tiče sigurnosnih sustava, Fantic Stealth 500 dobila je puni paket: kontrolu proklizavanja i ABS ovisan o kutu nagiba, a u Track modu postoji mogućnost aktiviranja supermoto ABS-a odnosno deaktiviranja ABS-a na stražnjem kotaču. U Custom modu svi se parametri mogu slobodno podešavati, dok su u ostalim načinima vožnje unaprijed definirani. Upravljački elementi su relativno jednostavni za korištenje kada se odvoji trenutak da se čovjek upozna s tipkama, TFT zaslon je lako čitljiv i nudi sve najvažnije informacije na jedan pogled. U Track modu otključava se drugačiji izgled instrumentne ploče koji prikazuje najvažnije racing podatke.

Postoji USB-C priključak, a visina sjedala iznosi 810 mm, što je najviše u klasi, no to ne predstavlja prepreku za penjanje na motocikl. Od mene osobno, visine 170 cm, do nizozemskog kolege visine 195 cm, svima nam je bilo ugodno na motociklu – nije bio ni premalen ni prevelik za nas, a zahvaljujući uskom kutu koljena obje noge lako dodiruju tlo. Položaj sjedenja je sportski, ali uspravan, izvrstan za dovoljnu responzivnost, a da se na kraju duge ture ne morate žaliti na bolove.

Živahno, zabavno, razigrano, ugodno i sigurno. To su bili prvi pridjevi koji su mi pali na pamet nakon samo nekoliko sekundi na Stealth 500. Prednja kočnica, koju isporučuje Brembova kćerinska tvrtka ByBre, funkcionira vrlo dobro i predstavlja obilježje kvalitete koje nije samo po sebi razumljivo u ovoj klasi. Prijenosni omjer motocikla postavljen je tako da se na kraju trećeg stupnja prijenosa dosegne otprilike 120 km/h, dakle prijenosni omjer koji potiče aktivnu vožnju i pruža zadovoljstvo pri vožnji. Ugodan je i blag motor koji, unatoč konceptu jednog cilindra, ne stvara neugodne vibracije, čak ni pri niskim okretajima. Riječ je o modernom jednocilindričnom motoru koji turira do 10.000 okretaja i nudi postupan razvoj snage. To znači da se dobiva ono najbolje iz oba svijeta: jedan cilindar osigurava dovoljno okretnog momenta pri niskim okretajima, a sportska koncepcija krivulje snage zahtijeva da se ide do kraja raspona okretaja kako bi se cjelokupna snaga prenijela na tlo. Zahvaljujući modernoj tehnologiji, jednocilindrični motor nikako se ne osjeća inferiorno u udobnosti u odnosu na teži dvocilindrični koncept. Stealth omogućuje i tehniku ulaska u zavoje s naginjanjem i onu neutralnu ili nagnutu na suprotnu stranu.

Stealth 500 dostupna je u četiri boje. Tko traži kvalitetan, lagan i živahan A2 motocikl kojim može svladavati svakodnevicu, a istovremeno uživati u zavojima i rado se izdvojiti iz mase, može razmotriti Fantic Stealth 500. Košta 6.500 eura u Njemačkoj, 6.990 CHF u Švicarskoj i 7.145 eura u Austriji.