REMUS RS 2.0 Ograničena izdanja za Vespa GTS/GTV

Vespa je već odavno više od običnog prijevoznog sredstava. Ona je dizajnerski objekt, lifestyle izjava i za mnoge pravi dragulj u garaži. Upravo zbog toga se postavlja pitanje: Zašto tako ikonično vozilo serijski dolazi s ispušnim sustavom koji je vizualno i akustički prilično suzdržan?

Tu na scenu stupa sportski ispušni sustav poput REMUS RS 2.0. Ne samo da Vespi daje znatno sportskiji izgled, već unosi i više karaktera u svakodnevnu vožnju – i vizualno i akustički. Manja težina, niži povratni tlak ispušnih plinova i, prije svega, bogat, zreo zvuk čine razliku već nakon prvih nekoliko metara.

Završna kapa je kod REMUS RS 2.0 ključno dizajnersko obilježje. Izrađena od CNC obrađenog aluminija, precizno izrađena i – ovisno o modelu – visokokvalitetno eloksirana ili nedavno lakirana, čini upečatljiv završetak prigušivača. Serijski, RS 2.0 dolazi s crnom završnom kapom.

Posebno s potpuno novim završnim kapama ograničenog izdanja, tema personalizacije dobiva novu dimenziju, jer REMUS povodom 80. obljetnice Vespe donosi na tržište dvije ekskluzivne varijante:

• Officina 8 Gold za klasičan, elegantan izgled
• Vespa 80th Verde Pastello za savršeno usklađivanje s modelima 80. obljetnice

Ove nisu samo dodatni dijelovi, već su posebno prilagođene aktualnim posebnim modelima, kako bojom tako i cjelokupnim izgledom. Felge, natpisi i lakiranje dosljedno su usklađeni i nastavljeni.

Između završne kape i prigušivača opcionalno se nalazi power prsten izrađen od eloksiranog aluminija, dostupan u nekoliko boja poput crvene, crne, zlatne ili narančaste, koji postavlja dodatne kolorističke akcente.

Upravo ta jednostavna izmjena čini poseban šarm: Auspuh postaje igralište za individualiste. Bilo diskretno integriran ili namjerno postavljen kao vizualni naglasak – izgled se može potpuno prilagoditi osobnim željama na Vespi. Koncept je pritom jednako jednostavan koliko i učinkovit: Pojedinačne komponente mogu se slobodno kombinirati dok cjelokupni izgled savršeno ne odgovara vlastitom stilu.

Za montažu REMUS RS 2.0 na Vespa GTV Officina 8 310 (kao i na mnogim drugim GTS/GTV modelima) bili smo u Faber Roller & Bike radionici i detaljno smo promatrali ugradnju zajedno s voditeljem radionice Markusom Wagnerom. Dobra vijest unaprijed: Preinaka je u osnovi jednostavna – pod uvjetom da znate na što treba obratiti pažnju.

Prvo treba otvoriti sjedalo i osloboditi pristup. Zatim se lambda sonda isključi prije nego što se pristupi samom ispušnom sustavu. Nakon toga otpuštaju se stezaljka i vijci prigušivača kako bi se mogao ukloniti serijski ispuh. U sljedećem koraku također se otpušta i uklanja cijev na motoru otvaranjem matica prirubnice. Tijekom uklanjanja pokazalo se da je pristup na jednom mjestu malo tijesan, zbog čega se preporučuje uski ključ od 17 mm koji se čisto uklapa u otvor.

Kod ugradnje REMUS RS 2.0 jedna je stvar posebno važna: izbjegavajte napetost. Zato bi dvije matice od 10 mm na cijevi prvo trebale biti samo lagano pritegnute. Novi ispuh se prvo montira i precizno usklađuje, prije nego što se svi spojevi konačno pritegnu. Tako se sprječava da se cijev napne ili u najgorem slučaju ošteti.

Sama montaža je u cjelini lako razumljiva. Slip-On se postavlja, usklađuje i priteže s predviđenim zakretnim momentom od 25 Nm. S malo iskustva u radu s alatom, preinaka se u osnovi može obaviti i kod kuće.

Još jedna važna točka odnosi se na lambda sonde. Budući da je REMUS RS 2.0 kompatibilan s Euro 5 i Euro 5+ modelima, na Vespi s Euro 5 normom druga lambda otvor treba biti zatvoren priloženim čepom. To osigurava da ne dolazi do curenja ispušnih plinova i da sustav pravilno funkcionira.

Također, kod individualizacije postoje praktični savjeti: Tko želi zamijeniti završnu kapu ili power prsten, najbolje je raditi s Torx-25 nastavkom i malom račnom. Iza njih se nalazi obojeni umetnik koji je pričvršćen s 2,5 mm imbus ključem. Tako se izgled ispuha može jednostavno i materijalno štedljivo prilagoditi.

Upravo ta jednostavna izmjena čini poseban šarm: završne kape i power prstenovi mogu se brzo mijenjati prema prigodi ili osobnom raspoloženju – ponekad suzdržano, ponekad s upečatljivim kolorističkim akcentima. Bez velikog napora uvijek iznova nastaje novi, individualni izgled.

Nakon montaže nije potrebno posebno postupanje. Motorna kontrola ne mora se prilagođavati – jednostavno montirajte i vozite.

Napomena: Tko ne želi sam obaviti ugradnju ili nema odgovarajući alat, posjet radionici je dobra opcija. S oko 45 minuta radnog vremena napor je ograničen, montažu obavljaju iskusni stručnjaci i jamstvo ostaje očuvano. Termin je preporučljiv, ali se u osnovi može pričekati na preinaku na licu mjesta ako imate malo vremena.

Razlika u odnosu na serijski model odmah upada u oči. Crno tijelo od nehrđajućeg čelika s hidroformiranim REMUS logom djeluje visokokvalitetno i Vespi daje osjetno sportskiji ton. U kombinaciji s savršeno lakiranom završnom kapom, čak i bez power prstena, stvara se skladan ukupni dojam koji se jasno ističe od serijskog stanja i više se usmjerava prema custom izgledu, bez gubitka tipičnog Vespa karaktera.

Zvuk u mirovanju Već u mirovanju postaje jasno da ovdje više nije ugrađen serijski ispuh. Zvuk djeluje dublje i punije, istovremeno ugodno suzdržano i nenametljivo, barem u verziji s katalizatorom.

Zvuk u vožnji Tijekom vožnje, RS 2.0 pokazuje svoj pravi karakter. Pri ubrzanju razvija se sportski, snažan zvuk koji Vespu čini akustički prisutnijom, bez postajanja neugodno glasnom. S povećanjem kilometraže, zvuk bi se trebao još malo promijeniti, jer se materijal za prigušenje ugrađuje pod utjecajem topline. Prema Faberovoj radionici, nakon otprilike 200 kilometara uspostavlja se skladna zvučna slika.

Težina Ušteda težine od oko 2,5 kilograma u odnosu na serijski model nije ključni faktor, ali je svakako primjetna. Vespa djeluje nešto lakše i minimalno agilnije tijekom vožnje, bez temeljne promjene u ponašanju pri vožnji.

Snaga (Popometer) Teško je bez ispitne stanice dokazati mjerljive dobitke u snazi. Subjektivno, motor djeluje nešto slobodnije i brže reagira pri ubrzanju, što se posebno primjećuje u nižem i srednjem rasponu okretaja.

Dobri osjećaji Možda najvažnija točka leži manje u brojkama, a više u osjećaju. REMUS RS 2.0 ne mijenja osnovnu snagu Vespe, ali mijenja percepciju. Zvuk, izgled i osjećaj manje težine doprinose tome da se svaka vožnja osjeća malo svjesnije i intenzivnije. Upravo u tome leži privlačnost ovog nadogradnje.

REMUS RS 2.0 nije nužna nadogradnja, ali je svakako smislen dodatak. Savršeno se uklapa u izgled Vespe i fokusira se upravo na one aspekte gdje mnogi vozači očekuju više: izgled, zvuk i osjećaj u vožnji.

Kombinacija visokokvalitetnog dizajna, mogućnosti individualne prilagodbe, znatno izraženijeg zvuka i čiste izrade „Made in Austria“ daje ukupnu sliku koja ne djeluje pretjerano, već jednostavno skladno.

S novim završnim kapama povodom 80. obljetnice Vespe, tema dobiva dodatnu važnost.

Preporuka za kupnju? Da, za sve koji žele svjesno oblikovati svoju Vespu i dati joj više izražajnosti, bez promjene karaktera vozila.

Prednosti

• Bogat, sportski zvuk
• Visokokvalitetna izrada (nehrđajući čelik + CNC-aluminij)
• Individualna prilagodba (završne kape i power prstenovi)
• Ušteda na težini
• Savršeno odgovara modelima za 80 godina Vespe
• Legalno za vožnju s verzijom s katalizatorom

Nedostaci

• Cijena na razini premium segmenta
• Personalizacija može brzo postati ovisnost