Michelin Anakee Adventure 2 test na cesti i makadamu

Michelin poziva na međunarodnu prezentaciju Anakee Adventure 2 u prekrasnu Toskanu. Uz sunčano vrijeme i suhe uvjete, pozvani novinari kreću na raznoliku paletu modernih putnih enduro motocikala prema poznatim Strade Bianche i Eroica Panorama cesti.

Raspon korištenih motocikala jedva da bi mogao biti širi. Od relativno laganih i agilnih strojeva poput Yamaha Ténéré 700 i CFMoto 800 MT-X, do srednje klase kao što su BMW F 900 GS i Honda Africa Twin s 21-inčnim prednjim kotačima, sve je zastupljeno. Ponudu upotpunjuju klasični Big Enduros poput BMW R 1300 GS i Suzuki V-Strom 1050 s 19-inčnim prednjim kotačima. Međutim, jedna stvar je zajednička svim motociklima: svi su opremljeni novom gumom Michelin Anakee Adventure 2.

Ukupno smo prešli nešto više od 200 kilometara. Ruta obuhvaća zavojite, dijelom uske asfaltirane ceste, koje su tipične za Toskanu, kao i fino šljunčane dijelove Strade Bianche. Ovdje bi nova guma iz Michelina trebala pokazati svoju svestranost. No, prije nego što se upustimo u užitke i granice ovog najnovijeg crnog zlata, posvetimo se tehničkoj strani Anakee Adventure 2.

S Anakee Adventure 2, Michelin postavlja cestovno orijentiranu adventure gumu koja ipak nudi dovoljno rezervi za izlete na labavije terene. Klasifikacija kao 80/20 guma ne opisuje stvarnu upotrebu u svakodnevnom životu, već razvojne prioritete. Dakle, riječ je o tome gdje guma treba imati svoje prednosti – a ne koliko često se koristi u terenskim uvjetima.

U fokusu razvoja bila su tri ključna aspekta: smanjenje buke kotrljanja i vibracija, poboljšana trajnost te bolji grip na mokrim površinama. Istovremeno, terenske sposobnosti trebale su ostati barem na razini prethodnika. Razvoj je ukupno trajao oko dvije godine, tijekom kojih je pređeno oko 600.000 testnih kilometara. Za Michelin, Anakee Adventure 2 je najvažnija novost u segmentu motociklističkih guma ove godine.

U paketu je već poznata 2CT tehnologija, gdje tvrđa guma u sredini gazne površine minimizira trošenje, dok mekša guma na bokovima osigurava trakciju. No, prava novost i senzacija je smjesa gume korištena u Anakee Adventure 2. Za bolji grip na mokrim površinama potrebne su mekše smjese, dok je za dugotrajnost bolje koristiti tvrđe. Kako bi se postigli ova suprotna razvojna cilja, razvijena je i patentirana nova smjesa na bazi silike posebno za Anakee Adventure 2. Prema proizvođaču, time su postignuta značajna poboljšanja u dugotrajnosti i prianjanju na mokrom. U usporedbi s prethodnikom, Anakee Adventure 2 bi trebao trajati 14% dulje i pružati 10% više gripa na mokrom. No, koja tehnologija ili komponenta gume je točno zaslužna za ovo poboljšanje, ostaje tajna. Michelin planira upotrijebiti ovaj novi recept za gumu i u drugim gumama, uključujući i one za automobile.

I dizajn profila Anakee Adventure je preuređen. S negativnim udjelom profila od 32 posto, guma se nalazi točno između cestovno orijentiranih koncepata kao što je Anakee Road (16% negativnog profila) i znatno grubljih stijenki kao što je Anakee Wild (62%). Oblikovanje profila također igra važnu ulogu u ponašanju buke. Michelin navodi značajno smanjenje buke kotrljanja za 30%, što se postiže preciznim rasporedom i kutovima profilnih žljebova.

Test započinje na potpuno novim gumama i pri prilično niskim temperaturama. U rano jutro, indikator temperature guma na CFMoto pokazuje jedva osam stupnjeva. Tim je bolje što Anakee Adventure 2 već nakon kratkog vremena pruža osjećaj povjerenja. Nakon otprilike deset do petnaest minuta pri umjerenoj brzini na otvorenoj cesti, guma doseže radnu temperaturu i počinje raditi besprijekorno.

Upravljanje prilikom ulaska u zavoj je velika prednost. Michelin se pokazuje ugodno harmoničnim i predvidivim. Kod putnih endura s prednjim kotačem od 21 inča, kod nekih guma se događa da se motocikl od određene točke doslovno "prevrće" u nagib. Ovo ponašanje kod Anakee Adventure 2 izostaje. Sve se razvija linearno i dobro kontrolirano, od uspravnog položaja do većih nagiba.

Kod motocikala s prednjim kotačem od 19 inča, ovaj dojam se dodatno pojačava. Šira gazna površina osigurava dodatnu stabilnost i povjerenje, posebno u bržim zavojima. Sveukupno, vožnja je vrlo neutralna.

Čak i na suhom asfaltu, razina prianjanja gume ne pokazuje slabosti. Čak i pri agresivnijem stilu vožnje i snažnom ubrzanju iz zavoja, razina prianjanja ostaje visoka. Naravno, moderne putne enduro motocikle s njihovom snagom uvijek se može dovesti do granice prianjanja, ali u normalnim do sportskim uvjetima vožnje, Michelin djeluje vrlo suvereno.

Poseban fokus bio je na razvoju buke. Na kratkoj radionici čak su nam objasnili kako različite frekvencije nastaju oblikovanjem profila i kutovima žljebova. To je i razlog zašto mnoge gume s grubim profilom na asfaltu "pjevaju". U praksi se pokazalo da Anakee Adventure 2 u području između otprilike 75 i 100 km/h stvara tipične zvukove kotrljanja grubljeg profila, ali na prilično diskretnom nivou. Primjetno pri pažljivom slušanju, ali jedva ometajuće. Također, tijekom vožnje nisam primijetio negativne vibracije.

Unatoč svom imenu, Anakee Adventure 2 nije guma za teške offroad uvjete. Za to su udio negativnog profila i visina te oblik stijenki preniski. Također, relativno zaobljena gazna površina, osobito kod širih 19-inčnih prednjih kotača, smanjuje moguće bočne sile u labavijem terenu.

Čak i na relativno jednostavnim šljunčanim dionicama Strade Bianche brzo postaje jasno gdje su granice. Trakcija se kod modernih, snažnih i teških putnih endura brzo može nadvladati, posebno pri ubrzavanju. Ovdje se jasno vidi da je guma prvenstveno razvijena za upotrebu na asfaltu.

Ipak, Anakee Adventure 2 pruža jasne prednosti u odnosu na čiste cestovne gume. Na šljunčanim putevima i jednostavnim poljskim stazama, robusna konstrukcija karkase osigurava ugodno samoprijanjanje. Neravnine, rubovi i manji udarci znatno su ublaženi, što povećava udobnost.

Dodatno, poprečne profilne brazde doprinose mehaničkom prijanjanju s podlogom. U usporedbi s cestovnim gumama koje imaju pretežno uzdužno orijentirane brazde, to rezultira osjetnim povećanjem trakcije i kontrole. Stoga je Michelin dobro prilagođen za povremene izlete izvan asfaltiranih cesta, pod uvjetom da se granice koncepta drže na umu.

Michelin Anakee Adventure 2 jasno se uklapa unutar postojeće Anakee obitelji i popunjava prazninu između čisto cestovno orijentiranih i značajno offroad koncepata. Nakon ovog testnog dana, može se dobro odrediti za koji tip vozača je guma namijenjena.

Tko vozi veliku putnu enduro s prednjim kotačem od 19 inča, kreće se praktički isključivo po asfaltu i nema nikakvih ambicija prema šljunku ili offroadu, vjerojatno će biti bolje poslužen s čistom cestovnom gumom poput Michelin Road 6. Ovdje nema stvarne potrebe za kompromisima.

Za motocikle s prednjim kotačem od 21 inč, Anakee Road predstavlja najcestovniju opciju unutar Michelin asortimana. Idealan je za vozače koji su u osnovi doma na asfaltu, ali vrlo rijetko zalaze na labaviji teren.

Anakee Adventure 2 namijenjen je vozačima koji su većinom na cesti, ali redovito prave male izlete na blage šljunčane puteve ili poljske staze. U ovom području primjene, nudi više rezervi i sigurnosti nego čista cestovna guma, bez značajnih nedostataka na asfaltu. Također, vizualno više podsjeća na avanturističku gumu nego Anakee Road.

S druge strane, tko ozbiljno želi ući u teren i traži zabavu u vožnji, ne može zaobići grublje gume poput Anakee Wild ili sličnih modela.

Zanimljivo je pitanje hoće li nova smjesa gume u svakodnevnoj upotrebi zaista pružiti obećani napredak u prianjanju na mokrim površinama i trajnosti. To nije bilo moguće provjeriti u suhoj Toskani. Buduće usporedbe guma i dugotrajni testovi otkrit će više. Međutim, prvi dojam u suhim uvjetima je jasno pozitivan i pokazuje da je Michelin s Anakee Adventure 2 postavio vrlo uravnoteženog univerzalca za lagane avanturističke zadatke.