Michelin Anakee Adventure 2 test na cesti i šljunku

Michelin poziva na međunarodnu prezentaciju modela Anakee Adventure 2 u prekrasnu Toskanu. Uz sunčano vrijeme i suhe uvjete pozvani novinari kreću na širok portfelj modernih avanturističkih motocikala prema poznatim Strade Bianche i panoramskoj cesti Eroica.

Raspon korištenih motocikala teško bi mogao biti veći. Od relativno lakih i agilnih strojeva poput Yamaha Tenere 700, preko CFMoto 800 MT-X, pa sve do modela srednje klase kao što su BMW F 900 GS i Honda Africa Twin s prednjim kotačima od 21 inča – zastupljeno je sve. Polje dopunjuju klasični veliki avanturisti poput BMW R 1300 GS i Suzuki V-Strom 1050 s prednjim kotačem od 19 inča. No, jedno je svim motociklima zajedničko: svi se voze na novom Michelin Anakee Adventure 2.

Ukupno prelazimo nešto preko 200 kilometara. Ruta vodi preko vijugavih, ponegdje uskih asfaltnih cesta tipičnih za Toskanu, kao i preko finog šljunka na dionicama Strade Bianche. Upravo tu nova guma iz Michelinove kuće treba pokazati svoju svestranost. No prije nego što se posvetimo užicima i granicama najnovijeg crnog zlata, posvetimo se tehničkoj strani modela Anakee Adventure 2.

S modelom Anakee Adventure 2 Michelin pozicionira avanturističku gumu orijentiranu na cestu, koja ipak treba pružiti dovoljno rezervi za izlete na labavu podlogu. Klasifikacija 80/20 pritom ne opisuje stvarnu svakodnevnu upotrebu, već razvojne prioritete. Dakle, riječ je o tome gdje bi guma trebala imati svoje prednosti – a ne o tome koliko se često vozi po terenu.

U fokusu razvoja bile su tri ključne točke: manja buka i vibracije prilikom kotrljanja, poboljšana trajnost te veća drška na mokrom. Istovremeno su terenske sposobnosti trebale ostati barem na razini prethodnika. Ukupno je razvoj trajao oko dvije godine, tijekom kojih je odvezeno oko 600.000 testnih kilometara. Za Michelin je Anakee Adventure 2 najvažnija novost u segmentu motocikala ove godine.

U igri je već poznata 2CT tehnologija, kod koje tvrđa gumena mješavina u sredini gazne površine smanjuje trošenje gume, dok mekša guma na bokovima osigurava trakciju. No prava novost i senzacija kod modela Anakee Adventure 2 je upravo korištena gumena mješavina. Naime, za bolju drškost na mokrom potrebne su mekše mješavine, dok je trajnost gume bolja kod tvrđih gumenih sastava. Kako bi se ipak postigla ova dva suprotstavljena razvojna cilja, razvijena je i patentirana nova, na silici bazirana gumena mješavina posebno za Anakee Adventure 2. Prema proizvođaču, time su moguća znatna poboljšanja trajnosti i prianjanja na mokrom. U usporedbi s prethodnikom, Anakee Adventure 2 sada bi trebao trajati 14% dulje i pružati 10% više drške na mokrom. No koja tehnologija ili koja gumena komponenta točno je zaslužna za to poboljšanje, ostaje tajna. Michelin planira koristiti novi recept gume i u drugim gumama, uključujući i u automobilskom sektoru.

Prerađen je i dizajn profila modela Anakee Adventure. S udjelom negativnog profila od 32 posto, guma se nalazi točno između modela orijentiranih na cestu poput Anakee Road (16% negativnog profila) i znatno grubljih terenskih guma poput Anakee Wild (62%). Dizajn profila igra i važnu ulogu u ponašanju buke. Michelin ovdje govori o znatnom smanjenju buke kotrljanja od 30%, koje se postiže ciljanim rasporedom i kutom profilnih žljebova.

Test počinje na potpuno novim gumama i pri prilično hladnim temperaturama. U ranim jutarnjim satima prikaz temperature guma na CFMoto-u pokazuje tek osam stupnjeva. Utoliko je ugodnije da Anakee Adventure 2 već nakon kratkog vremena pruža pouzdan osjećaj. Nakon otprilike deset do petnaest minuta umjerenog tempa na cesti, guma je na temperaturi i počinje čisto raditi.

Ulazak u zavoje pritom je velika prednost. Michelin se pokazuje ugodno harmoničnim i predvidivim. Kod avanturističkih motocikala s prednjim kotačem od 21 inča ponekad se kod nekih guma dogodi da se motocikl od određene točke doslovno "prevrne" u nagib. Ovo ponašanje kod Anakee Adventure 2 izostaje. Od uspravnog položaja pa do većih kutova nagiba sve se gradi linearno i lako se kontrolira.

Kod motocikala s prednjim kotačem od 19 inča ovaj se dojam još pojačava. Šira gazna površina donosi dodatni plus stabilnosti i povjerenja, posebno u bržim dionicama zavoja. Ukupno se dobiva vrlo neutralno ponašanje pri vožnji.

I na razini drške na suhom asfaltu guma se ne pokazuje slabom. Čak i pri angažiranom stilu vožnje i snažnom davanju gasa iz zavoja, razina drške ostaje visoka. Naravno, moderni avanturistički motocikli sa svojom snagom mogu u svakom trenutku dovesti gumu do granice prianjanja, no u normalnoj do sportskoj upotrebi Michelin djeluje vrlo suvereno.

Posebna pažnja bila je posvećena razvoju buke. U kratkoj radionici objašnjeno nam je čak i kako dizajn profila i kut žljebova stvaraju različite frekvencije. To je i razlog zašto mnoge grublje profilirane gume na asfaltu "pjevaju". U praksi se pokazuje da Anakee Adventure 2 u rasponu između otprilike 75 i 100 km/h doista proizvodi tipičnu buku kotrljanja grubljeg profila, ali na prilično diskretnoj razini. Primjetno pri pažljivom slušanju, ali jedva ometajuće. Ni vibracije mi tijekom vožnje nisu negativno upale u oči.

Unatoč svom nazivu, Anakee Adventure 2 nije guma za teško terensko korištenje. Za to su i udio negativnog profila i visina te oblik zubaca premali. I relativno okrugla gazna površina, posebno kod širih prednjih kotača od 19 inča, smanjuje moguće bočne sile vođenja na labavoj podlozi.

Već i na relativno jednostavnim šljunčanim dionicama Strade Bianche brzo postaje jasno gdje su granice. Trakcija se kod modernih, snažnih i teških avanturističkih motocikala brzo može nadvladati, posebno pri ubrzavanju. Ovdje se jasno pokazuje da je guma prvenstveno razvijena za upotrebu na asfaltu.

Ipak, Anakee Adventure 2 nudi jasne prednosti u odnosu na čiste cestovne gume. Na šljunčanim cestama i jednostavnim poljskim putevima robusno dizajnirana karkasa osigurava ugodno vlastito prigušenje. Neravnine, rubovi i manji udarci osjetno se ublažavaju, što povećava udobnost.

Dodatno, poprečno postavljeni profilni žljebovi doprinose mehaničkom povezivanju s podlogom. U usporedbi s cestovnim gumama s pretežno uzdužno orijentiranim žljebovima, time se dobiva osjetan plus u trakciji i kontroli. Za povremene izlete izvan asfaltiranih cesta Michelin je stoga dobro prikladan, sve dok se imaju na umu granice ovog koncepta.

Michelin Anakee Adventure 2 jasno se pozicionira unutar postojeće Anakee obitelji i popunjava prazninu između čisto cestovnih koncepata i znatno terenskije orijentiranih modela. Nakon ovog testnog dana može se dobro odrediti kojem tipu vozača je guma namijenjena.

Tko vozi veliki avanturistički motocikl s prednjim kotačem od 19 inča, kreće se praktički isključivo po asfaltu i nema nikakvih ambicija prema šljunku ili terenu, taj je vjerojatno bolje opskrbljen čistom cestovnom gumom poput Michelin Road 6. Ovdje nema stvarne potrebe za kompromisima.

Za motocikle s prednjim kotačem od 21 inča, Anakee Road predstavlja najcestovniju opciju unutar Michelinove ponude. Idealan je za vozače koji su u osnovi kod kuće na asfaltu, ali vrlo rijetko povedu i nešto labave podloge.

Anakee Adventure 2 namijenjen je vozačima koji su pretežno na cesti, ali redovito ubacuju male izlete na blage šljunčane ceste ili poljske puteve. U ovom rasponu upotrebe nudi više rezervi i sigurnosti nego čista cestovna guma, bez značajnih nedostataka na cesti. Vizualno također djeluje malo više avanturistički od Anakee Road.

Tko pak ozbiljno želi na teren i tamo tražiti zadovoljstvo u vožnji, ne može zaobići grubo profilirane gume poput Anakee Wild ili slične modele.

Zanimljivo ostaje pitanje hoće li nova gumena mješavina u svakodnevnoj upotrebi zaista donijeti obećana poboljšanja u drški na mokrom i trajnosti. To u suhoj Toskani nije bilo moguće provjeriti. Buduće usporedbe guma i dugotrajni testovi otkrit će više. Prvi dojam u suhim uvjetima ipak je jasno pozitivan i pokazuje da je Michelin s modelom Anakee Adventure 2 stvorio vrlo uravnotežen svestrani model za lakšu avanturističku upotrebu.