CFMOTO 675 NK protiv Kawasaki Z650 S: Usporedba

Tko traži naked motor srednje klase ispod 8.000 eura, brzo će naići na dva vrlo različita koncepta: s jedne strane nova Kawasaki Z650 S, a s druge strane znatno ekstrovertniji CFMOTO 675 NK. Cijenom su vrlo blizu, a i po težini i zapremini ih dijele samo nijanse. No, već nakon prvih kilometara postaje jasno: iako oba modela ciljaju na sličnu publiku, oslanjaju se na potpuno različite vrline.

U dizajnu oba proizvođača jasno pokazuju smjer u kojem žele ići. Kawasaki Z650 S nosi novo Sugomi lice, koje se vizualno snažno oslanja na veće sestrinske modele poput Z900. Također, redizajnirani stražnji dio s stražnjim svjetlom inspiriranim Z500 jasno izražava trenutnu Kawasaki liniju. Z650 S tako djeluje moderno, precizno oblikovano i tipično za Kawasaki – ali i na način da manji i veći modeli obitelji vizualno postaju bliži.

CFMOTO 675 NK ide u potpuno drugačijem smjeru. Djeluje futuristički, agresivno i izrazito sportski. Posebno prednji dio i masivne linije daju joj vrlo dominantan izgled. Dodaci poput upadljivih prednjih kočionih diskova s elementima za hlađenje dodatno naglašavaju trkaći izgled. Dok Kawasaki djeluje više filigrano i kompaktno, CFMOTO se prikazuje široko, mišićavo i gotovo provokativno.

Na kraju, sve je to stvar ukusa. Objektivno se može reći: Kawasaki se skladno uklapa u poznatu DNK marke, dok CFMOTO želi privući pažnju i svjesno se oslanja na upečatljiv, gotovo drzak izgled.

Kawasaki Z650 S: provjeren, linearan, jednostavan

U poglavlju o motorima možda se najočitije ističe razlika između oba motocikla. Kawasaki se oslanja na svoj poznati redni dvocilindraš od 649 kubika s 68 KS pri 8.000 o/min i 64 Nm pri 6.700 o/min. Ovaj agregat je godinama dokazan i radi točno ono što se od njega očekuje: radi. I to u svakom trenutku.

Dvocilindraš pruža dovoljno snage pri niskim okretajima, oprašta čak i ako odabir brzine nije savršen, što motor čini vrlo pristupačnim. To je posebno velika prednost za početnike ili povratnike. Razvijanje snage je linearno, predvidljivo i bez iznenađenja. Međutim, upravo tu leži i slabost: Motor svoj posao obavlja pouzdano, ali budi samo ograničene emocije. Oni koji vole vrtjeti motor u visoke okretaje i nadaju se osjetnom porastu snage u gornjem dijelu raspona okretaja, ovdje će ostati pomalo razočarani.

CFMOTO 675 NK: Trocilindraš s karakterom i zvukom

Potpuno drugačiji je CFMOTO. Njegov redni trocilindraš od 674 kubika donosi 90 KS pri 11.000 o/min i 68 Nm pri 8.250 o/min. To je znatno više vršne snage i samo malo više okretnog momenta u odnosu na Kawasaki – i upravo to odražava karakter. 675 NK se više oslanja na okretaje, emotivnije reagira na gas i djeluje znatno temperamentnije.

Trocilindraš omogućuje tipičan balans između određene snage pri niskim okretajima i izražene želje za okretajima na višima. Tome se pridružuje vrlo izražen zvuk koji snažno oblikuje vozačko iskustvo. U kombinaciji s serijskim Quickshifterom, pogon pruža osjetno više drame, akustike i uzbudljivog karaktera u usporedbi s Kawasakijem.

Koji je nedostatak CFMOTO-a? Prvenstveno pri niskim okretajima pokazuje pomalo grubo reagiranje na gas. Posebno u uskim zavojima ili pri niskoj brzini to može dovesti do neugodnog trzaja kroz vozilo. Upravo je tu Kawasaki znatno glatkiji i lakši za vožnju.

I u voznim karakteristikama ova dva naked motora se značajno razlikuju. Na papiru su praktički iste težine, s 190 kg kod Kawasakija i 189 kg kod CFMOTO-a. No, na cesti se osjećaju potpuno drugačije.

CFMOTO 675 NK: zreo, stabilan, velik

CFMOTO već u mirovanju daje dojam većeg motocikla. Široki spremnik, izbočeni dijelovi oklopa i visoko postavljen, široki upravljač stvaraju snažan dojam. Tome pridonosi i stražnja guma od 180 mm, koja vizualno i dinamički doprinosi čvrstom držanju na cesti.

Na otvorenim cestama 675 NK djeluje posebno stabilno. Čisto drži duge linije, čvrsto leži na cesti i pruža puno smirenosti kad se brzina poveća ili zavoji postanu širi. To je podržano kvalitetnijom opremom ovjesa s 41-mm KYB USD vilicom i podesivim KYB monoshockom. CFMOTO zahtijeva odlučnije upravljanje u uskim zavojima. Nije nespretan motocikl, ali zahtijeva više napora nego Kawasaki.

Kawasaki Z650 S: okretan, razigran, pristupačan

Kawasaki ovdje ide u suprotnom smjeru. S stražnjom gumom od 160 mm, užim izgledom i jednostavnijim ovjesom, djeluje znatno lakše i razigranije. Teleskopska vilica od 41 mm nije podesiva, a stražnji amortizer se može prilagoditi samo u prednapetosti – sveukupno, klasičnije i jednostavnije postavljeno.

Upravo to joj ide na ruku u uskim zavojima. Z650 S se lako naginje, razigrano ulazi u zavoj i posebno se ugodno osjeća na uskim seoskim cestama ili u urbanom okruženju. Tamo se ističe svojom pristupačnošću i lakoćom. Međutim, kad brzina poraste, zavoji postanu duži ili asfalt postane neravan, u usporedbi s CFMOTO-om pokazuje nešto više kretnji i nervoze.

Na papiru postoje razlike u kočionim sustavima, ali u praksi su oba motocikla bliža nego što biste možda očekivali. CFMOTO sprijeda koristi 300-mm dvostruke diskove i radijalne četveroklipne čeljusti od J.Juan, dok straga također radi J.Juan sustav. Kawasaki također koristi prednje 300-mm dvostruke diskove, ali s jednostavnijim dvoklipnim čeljustima.

U vožnji oba motocikla pružaju dobru, za svakodnevnu uporabu prikladnu kočionu izvedbu. Postavka nije previše agresivna, što odgovara ciljnoj skupini. Početnici posebno profitiraju od toga što kočnice ne reagiraju nepotrebno oštro. Nijedan od sustava nije posebno spektakularan – ali to u ovoj klasi nije ni potrebno.

U pogledu opreme i kvalitete izrade, oba motocikla su iznenađujuće blizu. Oba nude TFT zaslon s povezivanjem, LED rasvjetu, ABS i kontrolu proklizavanja. Također imaju podesive poluge kočnice i spojke – što nikako nije uobičajeno u ovoj cjenovnoj klasi.

CFMOTO također nudi amortizer upravljača, što se dobro uklapa u njen stabilan ukupni dojam. U pogledu upravljanja djeluje nešto modernije, dok Kawasaki u nekim područjima još uvijek ima klasičniji pristup. U pogledu izrade, oba motocikla su besprijekorna: uredno montirana, solidno napravljena i ukupno gledano robusna u skladu sa svojom namjenom.

U Njemačkoj je Kawasaki skuplji s 7.970 eura u usporedbi s CFMOTO-om koji košta 6.999 eura. U Austriji se slika blago mijenja: 7.899 eura za Kawasaki naspram 7.999 eura za CFMOTO.

Kawasaki Z650 S: Kawasaki je pravi izbor za sve koji traže motocikl koji odmah djeluje poznato. Lako je pristupačna, dobroćudna, agilna i ugodno jednostavna. Posebno početnici i povratnici dobivaju ovdje naked motor koji ništa umjetno ne dramatizira i time upravo osvaja. Tko cijeni provjereni cjelokupni paket, s Z650 S teško može pogriješiti.

CFMOTO 675 NK: CFMOTO je namijenjen vozačima koji u ovoj klasi žele što više karaktera za svoj novac. Trocilindraš donosi znatno više emocija, zvuk je izražen, oprema ovjesa kvalitetnija, a ukupni izgled znatno ekstrovertniji. Tko traži drzak, sportski naked motor s pravim osobnim karakterom i može živjeti s grubim odzivom, ovdje će pronaći zanimljiviji motocikl.