Continental SportAttack 5: Novi sportski pneumatika za cestu i stazu

S modelom SportAttack 5, Continental želi još jednom dokazati da su spremni izazvati postojeće standarde u svijetu sportskih cestovnih pneumatika. Iako je prethodnik SportAttack 4 već osvojio mnoge vozače, bilo je jasno da su za novu generaciju potrebne nove ideje i novi putevi. Tijekom posljednje tri godine intenzivno se radilo na poboljšanju agilnosti, prianjanja, stabilnosti i trajnosti. Cilj je bio stvoriti sportski profil koji se sastoji od 80% ceste i 20% trkaće staze. Takozvani sportski pneumatik odobren za cestu, spreman za trkaću stazu.

Imali smo priliku testirati pneumatike u Cartageni, točno u ovim disciplinama, od vijugavih obalnih cesta pa sve do trkaće staze koja je predstavljala vlastite izazove. Ove okolnosti trebale su pružiti dobar uvid u performanse novog sportskog pneumatika. No, prije toga, možda da pogledamo koje su novosti:

Razvoj SportAttack 5 započeo je „s bijelim papirom“. Tako to opisuje Malte Bigge, koji je bio duboko uključen u razvoj. Nijedan kamen nije ostao na kamenu, niti je ijedna postojeća tehnologija jednostavno preuzeta. Karkasa, smjesa, tip čeličnog pojasa, dizajn profila – sve je bilo promišljeno iznova.

Jedna od novosti je varijabilno namatanje čeličnog pojasa, koji je nezaobilazan dio za radijalne pneumatike. Dok je materijal u sredini pneumatika posebno gusto postavljen, prema stranama postaje rjeđi. Rezultat: u dubokom nagibu stvara se veća kontaktna površina, koja bi trebala optimizirati bočno prianjanje. Istovremeno, motocikl ostaje agilan, lako upravljiv i stabilan u uspravnom položaju.

Smjesa je također potpuno prerađena. Integracijom novog silikata i revidiranim procesom miješanja, prianjanje na suhim i mokrim cestama trebalo bi biti istovremeno poboljšano. Tako bi pneumatika trebala odmah razviti dobar mehanički grip, čak i pri hladnim temperaturama, i vrlo brzo se zagrijati. Tome bi trebala pridonijeti i veća količina gume, koja stvara više energije deformacije, a time i topline. Više gume je obično i teže, no reducirana konstrukcija u kombinaciji sa smanjenom količinom čelika rezultira manjom ukupnom težinom, što bi trebalo pozitivno utjecati na upravljivost i reaktivnost.

Dizajn profila još je jedan ključ performansi. Središnji dio gotovo je oblikovan kao slick, što povećava trajnost i stabilnost pri vožnji ravno. Također, udio profila na bokovima je smanjen, što pomaže novoj smjesi gume da poboljša prianjanje u nagibu. I vrsta profila je ponovno izmijenjena, dodatno podržavajući rad gume.

Također, zahvaljujući posebnoj tehnici, moguće je izostaviti sredstvo za odvajanje prilikom vađenja pneumatika iz kalupa. To pomaže da se pneumatika odmah može opteretiti već na prvim metrima nakon montaže. Iako to nije novost kod SportAttack 5, ipak je zadovoljstvo ponovno vidjeti ovu značajku.

Dan u Cartageni započeo je rano na hladnih 10 stupnjeva, a ceste su također bile hladne i lagano vlažne od noći. S tek montiranim gumama to je obično vrlo neugodno stanje, jer pokretanje novog pneumatika u tim uvjetima nije omiljen zadatak motociklista. Međutim, budući da na SportAttack 5 nema sredstva za odvajanje na još netaknutoj površini pneumatika, ovaj proces postaje znatno ugodniji. Dodatno, površina je lagano hrapava, što osigurava da pneumatika od prvog metra razvija mehaničko prianjanje.

Zbog toga se povjerenje u pneumatiku brzo uspostavlja i ne zahtijeva nekoliko kilometara kao što je to obično slučaj. Uz to, pneumatika je vrlo pristupačna čak i u hladnom stanju i pokazuje neutralnost pri upravljanju. Motocikl ostaje stabilan, ali živahan, precizno skreće i pruža osjećaj sigurnosti, čak i na hladnijim dijelovima asfalta. Na BMW S1000RR, vrlo stabilnom sportskom motociklu, jasno se vidi uspješan balans između stabilnosti i agilnosti. Pneumatika u svakom zavoju pruža osjećaj "uzemljenja", dajući dobro povratnu informaciju sve do granice, bez gušenja dinamike.

Na pomalo nemirnim naked motociklima, poput BMW S1000R, efekt je još očitiji. Ovi modeli prirodno teže nešto nemirnijim reakcijama, posebno pri brzim promjenama smjera. Ovdje SportAttack 5 pokazuje svoju najveću snagu: motocikl se smiruje, ostaje stabilan u liniji, dok prednji kotač precizno reagira na svaki pokret. Radijusi zavoja mogu se varijabilno birati, povratna informacija je konstantna i predvidljiva, što je velika prednost za vozače koji žele točno kontrolirati svoju liniju. Prianjanje na različitim cestovnim površinama je na visokoj razini i isporučuje ono što se očekuje od sportskog cestovnog pneumatika.

Nakon nekoliko sati na okolnim cestama, krenulo se na trkaću stazu. Cartagena je pokazala teške uvjete: saharski pijesak u kombinaciji s kišom onečistili su stazu i smanjili prianjanje. Ipak, SportAttack 5 je pružio dobru razinu performansi. Čak i pri velikim brzinama, motocikl je bio stabilan, neravnine na stazi su učinkovito kompenzirane, a povratna informacija s prednjeg kotača bila je konstantna.

Posebno je vrijedna pažnje sposobnost pneumatika da zadrži ravnotežu između prianjanja i kontrole. U nagibu se osjeti maksimum bočnog držanja, stražnji kotač ostvaruje dobar bočni grip i prenosi snagu pri ubrzanju uz kontrolirane slajdove. Varijabilno namatanje osigurava optimalno korištenje kontaktne površine u zavisnosti od nagiba, što je pravi plus kada želite brzo voziti na točku.

Čak i na kritičnijim dijelovima staze, pri prelascima preko neravnina ili prijelazima s asfalta na blago onečišćenu podlogu, novi Conti pruža umirujući osjećaj. Vozači mogu držati liniju bez osjećaja nesigurnosti – što je odlučujuća prednost za trackday događaje ili ambiciozne trkaće angažmane.

Naravno, slickovi, koji su isključivo optimizirani za trkaće staze, mogu ponuditi više prianjanja. Posebno na dugim dionicama i pri visokim temperaturama, cestovne smjese brzo dosežu svoj limit. No, pri uvjetima od 15 stupnjeva to nije bilo od velike važnosti. Više nam je problem predstavljala jako onečišćena staza. Zbog toga pneumatika nije mogla u potpunosti pokazati svoje sposobnosti. Ipak, budući da sam već imao priliku voziti pneumatiku u dobrim uvjetima na stazi, poznajem njezine kvalitete. Za razliku od konkurencije, Conti dolazi s jednim slojem smjese preko cijele širine pneumatika. U tome nisam primijetio nikakve nedostatke.

Teško je dati izjavu o trajnosti, jer smo u jednom danu prešli nedovoljnu udaljenost. Ovdje se možemo osloniti samo na tvrdnje Contija, koji očekuje poboljšanu trajnost zahvaljujući debljem presjeku gume. Nakon pola dana na stazi, pneumatika se pokazala dobro u pogledu habanja. Naravno, kao što je planirano, pneumatiku smo vozili na stazi bez grijača. I ovdje se pokazuje širok temperaturni raspon u kojem pneumatika funkcionira. Ipak, čak i ovdje je slučaj da pneumatika pruža veće prianjanje kada je topla nego na početku vožnje, ali razlika nije toliko dramatična kao kod nekih drugih pneumatika. Veliku prednost u prianjanju na mokrim površinama nismo mogli testirati zahvaljujući lijepom vremenu u Španjolskoj. I ovdje Conti obećava mnogo.

Ono što iznenađuje je da se pneumatika može voziti s vrlo visokim tlakovima zraka. Izvorno postavljeni tlak zraka od 2,5 bara sprijeda i 2,9 bara straga, na stazi se nakon brzih zavoja zbog porasta temperature gume povećao straga čak do 3,5 bara. Obično pneumatika s tim tlakovima više ne funkcionira i prisiljeni ste smanjiti tlak. No, zahvaljujući novoj konstrukciji, to ide iznenađujuće dobro i čak ni vlastito prigušenje ne trpi. To pokazuje da bi se pneumatika trebala voziti s višim tlakovima nego što smo dosad navikli. Za mene su barem na stazi tlakovci zraka kod cestovnih pneumatika iznad 2,5 bara bili prilično kontraproduktivni. „Again what learned“, kako bi se reklo na najboljem Denglischu.

SportAttack 5 se proizvodi u Korbachu, Njemačka, dok se razvojni rad odvija u Hannoveru. Continental testira pneumatike na Contidromu, u Teksasu i Španjolskoj, kako bi pokrio sve uvjete – od velikih brzina, preko mokrih površina do ekstremnih opterećenja u zavojima.

SportAttack 5 dostupan je u svim uobičajenim sportskim dimenzijama: sprijeda 120/70, straga 160/60, 180/55, 190/55 i 200/55. Prema Contiju, većina dimenzija već je dostupna za prednarudžbu, a unutar sljedećih nekoliko tjedana pneumatika bi trebala biti široko dostupna.

Continental SportAttack 5 je mnogo više od evolucijskog ažuriranja. To je potpuno novorazvijeni pneumatik koji podiže agilnost, stabilnost, prianjanje i povratnu informaciju na novu razinu. Na cesti pruža trenutnu reakciju, preciznost i povjerenje; na trkaćoj stazi impresionira uzemljenjem, bočnim prianjanjem i predvidivim ponašanjem na granici.

Posebno impresivna je svestranost: pneumatika jednako dobro funkcionira na naked motociklima, sportskim cestovnim strojevima i supersport motociklima. Vozači doživljavaju harmoničan spoj koji početnicima, ali i iskusnim vozačima na trkaćim stazama, pruža sigurnost, kontrolu i užitak u vožnji.

SportAttack 5 je time pneumatika koja ne blista samo na tehničkim listovima, već i subjektivno impresionira. Tko traži pneumatiku koja jednako dobro svladava cestu i trkaću stazu, te pruža izravan i precizan osjećaj vožnje, ovdje će pronaći pravi vrhunac i potencijalno novi standard u ovoj klasi.