Zašto ne odmah tako? Test Kawasaki Z650 S 2026

Srednja klasa naked bicikala već godinama je jedno od važnijih segmenata na tržištu motocikala. Ovdje se mnogi početnici, povratnici i svakodnevni vozači odlučuju za svoj motocikl – stoga su zahtjevi visoki: lako upravljiv, pristupačan, svestran, a ipak dovoljno uzbudljiv da pruži užitak. Kawasaki šalje osvježenu verziju svog dugogodišnjeg bestselera, Z650 S, u trku 2026. godine, koja upravo tu ima svoju snagu.

Obitelj Z650 već godinama je apsolutni prodajni adut za Kawasaki. U 2025. godini, Z650 zauzela je treće mjesto među najprodavanijim motociklima u Njemačkoj, dok je u Austriji bila na drugom mjestu među naked biciklima. To još jednom potvrđuje: tržištem ne dominiraju ekstremni visokoperformansni motocikli, već jednostavni, pristupačni i dobro funkcionalni koncepti. Upravo tu nišu cilja i nova Z650 S.

Pridružuje se standardnoj Z650 - dakle bez S - u programu. Fokus je stoga jasno na novoj Z650 S.

U srcu Z650 S i dalje radi poznati 649 cm³ redni dvocilindraš s 68 KS i 64 Nm okretnog momenta – i to je sasvim u redu. Jer motor i dalje impresionira svojom jednostavnom prirodom. Razvijanje snage je čisto, linearno i potpuno bez iznenađenja. Posebno u donjem i srednjem rasponu okretaja, ovaj twin se osjeća najbolje, pružajući točno ono što trebate za svakodnevnu vožnju i otvorene ceste. Tko ga zavrti u visoke okretaje, neće biti osobito nagrađen dodatnom snagom – ali to ionako nije potrebno.

Motor nije emotivan, ali jednostavno funkcionira. Odziv na gas je blag, predvidljiv i ugodan – modusi vožnje ovdje nisu potrebni. Unatoč klasičnom kabelskom gasu umjesto Ride-by-Wire, postavka djeluje skladno i zrelo.

Nova je opcija quickshiftera (uz nadoplatu od oko 280 eura). Na testu je dobro funkcionirao od srednjeg raspona okretaja, ali u nižem je bio pomalo grub. Ipak, dobrodošla značajka u ovoj klasi.

Najvažniji korak kod Z650 S je u poboljšanoj ergonomiji – i to je itekako primjetno. Upravljač, sjedalo i oslonci za noge su ponovno pozicionirani. Upravljač je pomaknut naprijed, viši i širi, a visina sjedala sada iznosi 805 mm. Rezultat: Z650 S djeluje primjetno odraslije.

Vozači visine od 1,75 m i više sada se osjećaju znatno bolje integrirani nego kod prethodnog modela. Položaj sjedenja blago je nagnut prema naprijed, ali ostaje unutar udobnog raspona za naked bicikle. Unatoč višem sjedalu, kontakt s tlom ostaje bez problema. Duboki okvir osigurava da uvijek stojite sigurno – jasan plus za svakodnevnu upotrebu.

U urbanom okruženju, Z650 S iskorištava svoje najveće prednosti. Kawasaki je namjerno pozicionira kao motocikl za svakodnevnu vožnju i putovanja na posao – i upravo tu briljira. Motocikl se iznimno lako manevrira, a upravljanje je intuitivno. Posebno se ističe spojka: lagana, precizno dozirana i savršena za promet s čestim zaustavljanjima i kretanjima.

Uski struk i pristupačna visina sjedala dodatno olakšavaju manevriranje i zaustavljanje. Blag odziv motora sprječava bilo kakvu grubost. Rezultat: motocikl koji u gradskom prometu ne zamara, već jednostavno funkcionira.

Na seoskim cestama postaje jasno zašto je Z650 godinama tako uspješna. Motor čisto povlači čak i iz niskih okretaja, omogućujući vožnju bez potrebe za čestim mijenjanjem brzina. U kombinaciji s malom težinom od 190 kg spreman za vožnju i stražnjom gumom od 160 mm, pruža izuzetno lagano upravljanje.

Z650 S se s lakoćom kreće kroz zavoje, djelujući agilno i pristupačno. Poboljšana ergonomija dodatno pojačava ovaj osjećaj. Pogotovo na zavojitim cestama, ovaj motocikl pruža pravi užitak – ne zbog ekstremnih performansi, već zbog svoje jednostavnosti. Često se javlja misao: Više od ovoga motocikla zapravo nije potrebno.

Ovjes i kočnice su jasno prilagođeni svojoj namjeni. Komponente nude uspješan kompromis između svakodnevne upotrebljivosti i umjerene sportskosti. Kočioni sustav s prednjim dvostrukim diskovima od 300 mm je dobro dozirljiv, ali se svjesno odriče pretjerane oštrine. Ovjes radi udobno, ali pokazuje blage slabosti pri vrlo sportskoj vožnji. Neravnine u nagibu mogu učiniti motocikl pomalo nestabilnim.

S obzirom na cijenu i usmjerenje, postavka je potpuno prihvatljiva.

Vizualno, Z650 S se više nego ikad oslanja na veliku Z-obitelj. Sugomi dizajn djeluje modernije i agresivnije, a novi trodijelni LED far osigurava upečatljiv izgled. TFT zaslon od 4,3 inča donosi Z650 konačno u sadašnjost. Povezivanje pametnog telefona putem Rideology aplikacije i moderni prikazi povećavaju svakodnevnu upotrebljivost.

S opcijama poput kontrole trakcije i opcionalnog quickshiftera, oprema je sada suvremena, a da pritom ne djeluje prenatrpano.

S cijenom od 7.899 eura (Austrija, uključujući NoVA i PDV) i 7.970 eura u Njemačkoj (uključujući prijevoz), Z650 S ostaje atraktivno pozicioniran. Jasno je usmjeren na početnike, povratnike i sve one koji traže jednostavan naked motocikl.

U skladu s pošteno izračunatim ukupnim paketom Kawasaki Z650 S, odabir opreme pao je na cjenovno atraktivne, ali funkcionalne proizvode iz Louis asortimana. S Nishua NTX-4 Evo Thunder integralnom kacigom te kompletnom opremom od Vanucci – koja uključuje kožnu jaknu, traperice, čizme i rukavice – dobiva se skladan komplet za svakodnevnu vožnju i ture.

Louis oprema:

• Nishua integralna kaciga
• Vanucci kožna jakna
• Vanucci moto traperice
• Vanucci rukavice
• Vanucci čizme