KTM & Kiska: Da li se KTM odvaja od kontroverznog dizajna?

KTM grupa i dizajn agencija Kiska završavaju suradnju. Nakon desetljeća ekonomske zavisnosti i suradnje, mnogi zaljubljenici u motocikle se pitaju: Može li se KTM sada također odmaknuti od snažno polarizirajućeg Kiska dizajna?

Ono što je proizvedeno u Innviertelu, vizualno je oblikovano tijekom godina u Anifu kod Salzburga. Kiska je oblikovala izgled KTM-a, od motocikala i odjeće do X-Bow-a - i to tijekom desetljeća.

Nije bilo klasične agencijske veze. KTM grupa imala je udio u Kiska i ujedno bila glavna klijentica. U vrhuncu je Pierer Mobility AG držala 50 posto udjela, a posljednji evidentirani udio iznosio je 20 posto - sada posluje kao Bajaj Mobility AG.

Vlasnički odnos sada je u potpunosti prekinut. "Nakon što su suvlasnici ponovno preuzeli posljednje preostale udjele od KTM grupe, tvrtka iz Anifa ponovno posluje potpuno samostalno," kaže Julian Herget, direktor Kiska【51:0†source】.

Kako je početkom veljače postalo poznato, KTM planira osnovati vlastiti inhouse dizajnerski tim u Salzburgu.

KTM je potvrdio da, usredotočujući se na svoje osnovno poslovanje na tržištu motocikala, približava proces dizajniranja tvrtki. Novi dizajnerski centar trebao bi objediniti inovacijsko znanje i raditi na produktnim inovacijama, fizički odvojenim od razvojnog centra u Mattighofenu【63:2†source】.

Prema riječima direktora Kiska, suradnja s Kiskom ipak ostaje: "Postoji višegodišnji ugovor koji KTM-u osigurava pristup resursima, a nama prihod," naglašava Herget【7:0†source】.

Dionice KTM grupe preuzima Loxone GmbH. Loxone sada drži 71 posto Kiska, dok 29 posto ostaje u vlasništvu uprave i menadžmenta.

Tehnološka tvrtka iz Kollerschlaga spasila je Kiska nakon KTM-ovog stečaja kapitalnom injekcijom od pet milijuna eura. Prema bilanci za poslovnu godinu 2024/2025 (stanje u ožujku), agencija je zahvaljujući tome uspjela prevladati ekonomske posljedice【19:0†source】.

Prema Hergetu, uska povezanost s KTM-om pokazala se problematičnom: "Velika ovisnost o KTM-u bila je nezdrava za Kiska."

Tijekom KTM-ovog stečaja morali su biti otpušteni 42 zaposlenika. Trenutno agencija zapošljava 160 osoba. Neki od otpuštenih kolega već su se vratili【19:0†source】.

Poslovna godina 2024/2025 završena je u ožujku 2025. s gubitkom od 4,6 milijuna eura. Prihod je iznosio 26 milijuna eura. Oko 3,5 milijuna eura potraživanja - otprilike 70 posto - morali su se otpisati zbog KTM-ovog stečaja【19:0†source】.

Kiska planira širenje poslovanja. Fokus ostaje na vozilima s dva i četiri kotača, s posebnim naglaskom na Aziju i SAD【99:0†source】.

Prema dostupnim informacijama, novi klijenti uključuju:

• AIMA Technology Group (Kina) u segmentu E-bicikala i električnih skutera
• Tri nova dobavljača u segmentu motocikala i premium E-skutera u Indiji i Kini
• Vodeći dobavljač u segmentu sportskih vozila u SAD-u
• Ugledan klijent iz poljoprivrednog sektora u SAD-u

Osim toga, Kiska je odgovorna za ponovni lansiranje tradicionalne marke Weck te za razvoj novog brenda Vitrea (rehabilitacijski konzorcij). Također, angažirani su na razvoju brenda i dizajna za većinskog vlasnika Loxone【11:0†source】.

"Više nikada nećemo biti ovisni o jednom klijentu," kaže Herget【11:0†source】.

Za 2026/2027. Kiska planira rast između 15 i 20 posto. Također, planira se zapošljavanje deset novih radnika - što je potvrda posvećenosti lokaciji Anif【19:0†source】.

Tijekom mnogih godina, prepoznatljivi, kutni dizajn KTM-a bio je usko povezan s imenom Kiska. Malo koja marka u segmentu motocikala tako dosljedno koristi prepoznatljiv dizajnerski jezik【19:0†source】.

Istovremeno, dizajn je na tržištu često bio predmet kontroverze. Dok su mnogi obožavatelji agresivne linije smatrali izrazom READY-TO-RACE DNA, drugi su dizajn smatrali namjerno provokativnim【19:0†source】.

U bliskoj budućnosti vjerojatno ćemo i dalje vidjeti mnogo Kiska potpisa u KTM dizajnu, što potvrđuju i špijunske fotografije iz posljednjih mjeseci. Međutim, s izgradnjom vlastitog dizajnerskog centra, KTM će u budućnosti jače kontrolirati proces dizajniranja unutar tvrtke. Srednjoročno, za osnovnu marku mogla bi se oblikovati nova dizajnerska linija. Također ostaje otvoreno hoće li poznata dizajnerska linija kod Husqvarne i GasGasa biti nastavljena【19:0†source】.

U bliskoj budućnosti vjerojatno ćemo i dalje vidjeti puno Kiska potpisa u KTM dizajnu, što potvrđuju i špijunske fotografije iz posljednjih mjeseci. Međutim, s izgradnjom vlastitog dizajnerskog centra, KTM će u budućnosti snažnije kontrolirati proces dizajniranja unutar tvrtke. Srednjoročno, za osnovnu marku mogla bi se oblikovati nova dizajnerska linija. Također ostaje otvoreno hoće li poznata dizajnerska linija kod Husqvarne i GasGasa biti nastavljena【19:0†source】.

Sigurno je: Strukturno razdvajanje je završeno, ali suradnja kao klijenta trebala bi (za sada) nastaviti【19:0†source】.