Harley-Davidson Street Glide i Road Glide Limited s VVT-om

Vrlo rano u godini, u vrijeme kada mnogi motocikli još čekaju početak sezone, Harley-Davidson je pozvao u Málagu. Sunce, svježa jutra, mokri asfalt, vjetar – upravo oni uvjeti u kojima pravi touring motocikl mora pokazati svoje sposobnosti. Nije to bila vožnja po lijepom vremenu, već test stvarnosti.

Srce oba Grand American Touring Limited modela je novi Milwaukee-Eight VVT 117. Sa 1.923 cm³, 109 KS i 175 Nm, Harley-Davidson ostaje svjesno konzervativan kada je riječ o golim brojkama. Ključna razlika nije u vršnoj snazi, već u promjenjivom upravljanju ventilima, koje se prvi put primjenjuje u Limited-Touring modelima. Rezultat je ravnomjernija, harmoničnija isporuka snage kroz cijeli raspon okretaja – posebno osjetno pri opuštenom krstarenju bez čestog mijenjanja brzina, pri pretjecanju s punim opterećenjem ili pri opuštenoj vožnji autocestom.

Uz to, tu je i revidirani sustav hlađenja glave cilindra, koji osigurava bolju toplinsku stabilnost, osobito pri niskim brzinama i visokim temperaturama. Unatoč topcaseu, punoj touring opremi i značajnoj težini, standardna potrošnja ostaje na razini dosadašnjih modela bez VVT-a, s 5,9 litara/100 kilometara.

Road Glide Limited se jasno postavlja kao klasični tourer za duge relacije. Manje sportski naglasak, ali maksimalna stabilnost, mir i učinkovitost – posebno za vozače koji su često na putu i često voze u paru.

Vizualno i tehnički, ističe se fiksna Sharknose oklop. Ona odvaja težinu oklopa od upravljača i osigurava osjetno veću stabilnost pri većim brzinama. Posebno na dionicama autoceste ili u dugim zavojima, Road Glide leži izuzetno mirno, gotovo stoički na cesti. Aerodinamika je dodatno optimizirana u zračnom tunelu, što se odražava ne samo na zaštiti od vjetra, već i na potrošnji goriva. Središnji vrhunac je novi Grand Tour-Pak. Topcase nudi 68 litara volumena, integrirane zvučnike, naslon za suvozača, nosač prtljage, 12-voltnu strujnu utičnicu i integrirano LED svjetlo. Zajedno sa bočnim koferima, na raspolaganju je 144 litra prostora za pohranu, a da se pritom motor ne osjeća tromo u vožnji.

Sa visinom sjedišta od 740 mm, međuosovinskim razmakom od 1.625 mm i spremnikom od 22,7 litara, Road Glide je jasno osmišljen za domet i udobnost. Težina od 417 kg spremna za vožnju zahtijeva pažnju i snagu pri manevriranju – nema rikverca. Međutim, u vožnji se ta težina brzo relativizira.

Showa ovjes je dosljedno podešen na udobnost i stabilnost. Neravnine se suvereno upijaju, a na lošim cestama ili dugim dionicama posebno dolazi do izražaja njegova snaga. Straga su ugrađeni Showa emulzijski amortizeri čija se prednapetost može hidraulički i bez alata podesiti. Vilica nije podesiva, ali je dobro usklađena sa stražnjim dijelom te nudi skladan, uravnotežen osjećaj bez nervoze ili probijanja. S maksimalnom slobodom nagiba od oko 31 stupanj, Road Glide Limited prolazi kroz zavoje bolje nego što izgled i težina sugeriraju – nije sportski nastrojena, ali je predvidljiva i stabilna.

Ergonomija je jasno usmjerena na touring: širok, visok upravljač, opušten kut koljena, prostrane platforme za noge. Grijane ručke, grijana sjedala za vozača i suvozača te standardni Highway Pegs naglašavaju namjenu za duge relacije. Veliki TFT zaslon osjetljiv na dodir sa Skyline OS-om je dobro čitljiv i, zahvaljujući pozicioniranju daleko ispred, djeluje vrlo velikodušno. Upravljanje je logično, iako opsežno – za kratko testiranje jednostavno nije bilo dovoljno vremena da se istraži svaki podizbornik u detalje.

Akustično, Road Glide Limited ostaje suzdržan. U mirovanju nenametljiv, za vrijeme vožnje dubok, ugodan V2 zvuk. Prisutan, ali nikada dosadan, savršeno odgovara karakteru motocikla.

Na kraju, Road Glide Limited vozi se mirno, stabilno i ulijeva povjerenje. Kočnice su snažne i dobro dozirane, a koferi i topcase gotovo da nemaju negativan utjecaj na ponašanje u vožnji. Više impresionira suverenošću nego emocijama.

Road Glide Limited dolazi u sedam različitih boja i sa srebrnim ili crnim završnim slojem motora. Preporučene maloprodajne cijene počinju u Njemačkoj od 35.600 eura, u Austriji od 42.900 eura i u Švicarskoj od 33.900 CHF.

Street Glide Limited ostaje vjerna klasičnom touring konceptu, ali pruža nešto drugačiji osjećaj vožnje. Ključna razlika u odnosu na Road Glide leži u Batwing oklopu montiranom na vilicu i nižem, sportskijem upravljaču.

Tehnički, Street Glide Limited je gotovo identična: isti motor, iste performanse, isti ovjes, ista elektronika, ista potrošnja. I ovdje se koristi novi Grand Tour-Pak s ukupno 144 litre prostora za pohranu. Sa visinom sjedišta od 740 mm i istom geometrijom, također nudi opuštenu poziciju sjedenja i sigurno oslonce. Spremna za vožnju teži 405 kg – otprilike 12 kilograma manje od Road Glide Limited. Taj je razlika na papiru mala, ali u vožnji itekako osjetna.

Zahvaljujući Batwing oklopu, Street Glide djeluje izravnije i agilnije, posebno pri nižim brzinama i u izmjenjivim zavojima. Kokpit je postavljen bliže vozaču, upravljač pruža više povratnih informacija, a cijeli motocikl djeluje kompaktnije. Motor se ponaša identično: snažan vučni moment pri niskim okretajima, čisto prihvaćanje gasa, bez agresivnog karaktera. Showa ovjes i ovdje nudi mnogo udobnosti. Zahvaljujući hidrauličkoj postavci prednapetosti, možete ponijeti do 45 kg dodatnog prtljaga ili suvozača, bez potrebe za alatima za prilagodbu ili uklanjanjem bočnog kofera.

Sedam boja, dva završna sloja motora: Street Glide Limited cijenom kreće kao i Road Glide Limited, u Njemačkoj od 35.600 eura, u Austriji od 42.900 eura i u Švicarskoj od 33.900 CHF.

Testni dan u Málagi bio je u cjelini sjajan, iako vrijeme nije bilo savršeno – no to je upravo ono što se očekuje od pravog touring testa. I Road Glide Limited i Street Glide Limited uvjerile su visokom suverenošću, stabilnošću i impresivno opuštenim osjećajem vožnje na dugim dionicama i suhim cestama. Motor, ovjes, ergonomija i sustavi pomoći funkcioniraju kao vrlo skladan paket, točno onako kako se očekuje od Grand American Touring motocikla.

Road Glide Limited jasno je usmjerena prema vozačima koji traže maksimalni mir, stabilnost i udobnost na dugim relacijama. Tko prevozi mnogo kilometara po autocesti, često putuje udvoje i cijeni suvereno, opušteno iskustvo vožnje, ovdje će pronaći najdosljedniji tourer u usporedbi. Posebno pri višim brzinama, na dugim ravnim dionicama i u širokim zavojima, ističe svoje prednosti.

Street Glide Limited cilja na vozače koji, osim udobnosti, cijene i izravniji, nešto agilniji osjećaj vožnje. Zahvaljujući Batwing oklopu montiranom na vilicu, nižem upravljaču i manjoj težini, djeluje kompaktnije i razigranije – posebno na zavojitim lokalnim cestama i pri nižim brzinama. Ona je bolji kompromis za sve one koji žele voziti duge relacije, ali ne žele odustati od klasičnijeg osjećaja motocikla.

Kritična je pojava topline kod oba modela dok stoje. Na potkoljenicama se osjeti mnogo topline – toliko da se mora aktivno paziti da se ne opečete. U gradskom prometu ili pri manevriranju to može biti neugodno i potencijalno problematično za osjetljivije vozače.

Najveća stvarna kritika oba Limited modela odnosi se na tvorničke gume. Koriste se Dunlop Harley-Davidson Series dijagonalne gume, koje su na testiranju pokazale dva vrlo različita lica.

Pri suhim uvjetima poslijepodne, dijagonalne gume su se pokazale mnogo bolje od očekivanog. Čak i na lošijim, olujom jako zaprljanim cestama oko Málage, pružile su dobar grip, puno stabilnosti i omogućile iznenađujuće sportsku vožnju.

Međutim, pri kiši i hladnijim temperaturama između 10 i 15 stupnjeva, situacija se potpuno promijenila. Trakcija, povratne informacije i osjećaj sigurnosti drastično su pali – povjerenje gotovo da nije postojalo. Za touring vozače koji voze po svim vremenskim uvjetima ili u regijama s takvim uvjetima, to je očigledna slabost.

Je li riječ o osnovnoj slabosti Dunlop Harley-Davidson Series u mokrim uvjetima ili o nepovoljnoj kombinaciji s kišnim, bitumenskim cestama oko Málage, nije moguće jasno utvrditi. Činjenica je, međutim, da tvornička guma predstavlja kritičnu točku koju treba poznavati – i koju bi trebalo optimizirati prije velike vožnje.