Harley-Davidson Street Glide i Road Glide Limited s VVT-om

Vrlo rano u godini, u vrijeme kada mnogi motocikli još čekaju početak sezone, Harley-Davidson je pozvao u Malagu. Sunce, svježa jutra, mokar asfalt, vjetar – baš oni uvjeti u kojima se pravi touring motocikl mora dokazati. Nije to bila vožnja po lijepom vremenu, već pravi test stvarnosti.

Srce oba modela Grand American Touring Limited je novi Milwaukee-Eight VVT 117. S 1.923 cm³, 109 KS i 175 Nm, Harley-Davidson ostaje svjesno konzervativan u pogledu sirovih brojki. Ključna razlika nije u vršnoj snazi, već u varijabilnom upravljanju ventilima, koje se prvi put primjenjuje u Limited Touring modelima. Rezultat je ravnomjerniji, harmoničniji razvoj snage kroz cijeli raspon okretaja – posebno osjetan kod laganog krstarenja bez puno mijenjanja brzina, pretjecanja s punim opterećenjem ili opuštene vožnje autocestom.

Uz to dolazi poboljšani sustav hlađenja glave cilindra, koji posebno pri niskim brzinama i visokim temperaturama osigurava bolju termalnu stabilnost. Unatoč topcaseu, punoj touring opremi i solidnoj težini, potrošnja goriva ostaje na 5,9 litara/100 kilometara, jednako kao i kod prethodnih modela bez VVT-a.

Road Glide Limited se jasno postavlja kao klasični tourer za duge staze. Manje sportski naglasak, ali maksimalna stabilnost, mirnoća i učinkovitost – posebno za vozače koji su često na putu i često voze u dvoje.

Vizualno i tehnički dominira čvrsto pričvršćena Sharknose maska. Ona odvaja težinu maske od upravljača i pri većim brzinama osigurava osjetno veću stabilnost. Na dionicama autoceste ili u dugim zavojima, Road Glide leži izuzetno mirno, gotovo stoički na cesti. Aerodinamika je dodatno optimizirana u zračnom tunelu, što se odražava ne samo na zaštitu od vjetra, već i na potrošnju goriva.

Ključna atrakcija je novi Grand Tour-Pak. Topcase nudi volumen od 68 litara, integrirane zvučnike, naslon za suvozača, nosač prtljage, 12-voltnu napajanje i glatko integrirano LED svjetlo. Zajedno s bočnim koferima, na raspolaganju je 144 litara prostora za prtljagu, bez da motocikl postane trom u vožnji.

Sa visinom sjedišta od 740 mm, međuosovinskim razmakom od 1.625 mm i spremnikom od 22,7 litara, Road Glide je jasno dizajniran za doseg i udobnost. Gotovo 417 kg teška spremna za vožnju zahtijeva pažnju i snagu pri manevriranju – nema rikverca. Međutim, tijekom vožnje, težina se brzo zanemaruje.

Showa ovjes je dosljedno podešen za udobnost i stabilnost. Neravnine se suvereno apsorbiraju, posebno na lošim cestama ili dugim dionicama gdje postavke dolaze do izražaja. Straga su Showa emulzijski amortizeri čija se prednapetost opruge može hidraulički i bez alata podesiti. Vilica se ne može podešavati, ali je dobro usklađena sa stražnjim dijelom i pruža skladan, uravnotežen osjećaj bez nervoze ili probijanja. S maksimalnom slobodom nagiba od oko 31 stupanj, Road Glide Limited iznenađujuće se bolje snalazi u zavojima nego što to izgled i težina sugeriraju – nije sportski, ali je predvidljiv i stabilan.

Ergonomija je jasno orijentirana na touring: široki, visoki upravljač, opušten kut koljena, prostrane podnice. Grijani gripovi, grijana sjedala za vozača i suvozača, kao i serijski ugrađeni Highway Pegs, naglašavaju namjenu za duge staze. Veliki TFT zaslon osjetljiv na dodir sa Skyline OS-om je lako čitljiv i zbog pozicioniranja daleko naprijed djeluje vrlo velikodušno. Upravljanje je logično, iako opsežno – za kratko isprobavanje jednostavno nije bilo dovoljno vremena da se istraži svaki izbornik u detalje.

Akustično, Road Glide Limited ostaje suzdržan. Na mjestu nenametljiv, tijekom vožnje dubok, ugodan V2 zvuk. Prisutan, ali nikad dosadan, savršeno odgovara karakteru motocikla.

U konačnici, Road Glide Limited vozi se mirno, stabilno i ulijeva povjerenje. Kočnice su snažne i dobro dozirane, a kofere i topcase gotovo da i ne utječu negativno na ponašanje u vožnji. Više impresionira svojom suverenošću nego emocijama.

Road Glide Limited dolazi u sedam različitih boja i sa srebrnim ili crnim završnim slojem motora. Preporučene maloprodajne cijene počinju od 35.600 eura u Njemačkoj, 42.900 eura u Austriji i 33.900 CHF u Švicarskoj.

Street Glide Limited ostaje vjerna klasičnom touring konceptu, ali nudi nešto drugačiji osjećaj vožnje. Ključna razlika u odnosu na Road Glide je Batwing maska montirana na vilicu i niži, sportskiji upravljač.

Tehnički, Street Glide Limited je gotovo identična: isti motor, iste performanse, isti ovjes, ista elektronika, ista potrošnja. Također dolazi s novim Grand Tour-Pakom koji pruža ukupno 144 litra prostora za prtljagu. S visinom sjedišta od 740 mm i identičnom geometrijom, također nudi opuštenu poziciju sjedenja i sigurno stajanje. Težina spremna za vožnju iznosi 405 kg – oko 12 kilograma manje nego kod Road Glide Limited. Ta razlika na papiru djeluje mala, ali je u vožnji itekako osjetna.

Zahvaljujući Batwing maski, upravljanje Street Glideom djeluje izravnije, posebno pri nižim brzinama i u zavojima. Kokpit je bliže vozaču, upravljač pruža više povratnih informacija, a cijeli motocikl se osjeća kompaktno.

Motor se ponaša jednako: snažan povlačenje iz niskih okretaja, čisto prihvaćanje gasa, bez agresivnog karaktera. Showa ovjes i ovdje nudi mnogo udobnosti. Zahvaljujući hidrauličkom podešavanju prednapetosti, može se ponijeti do 45 kg više prtljage ili suvozač, bez potrebe za alatom ili skidanjem bočnih kofera.

Sedam boja, dva završna sloja motora: Street Glide Limited kreće s cijenom kao i Road Glide Limited u Njemačkoj od 35.600 eura, u Austriji od 42.900 eura i u Švicarskoj od 33.900 CHF.

Testni dan u Malagi bio je u cjelini sjajan, iako vrijeme nije bilo savršeno – ali upravo to je dio pravog touring testa. I Road Glide Limited i Street Glide Limited oduševili su visokom suverenošću, stabilnošću i impresivno opuštenim osjećajem vožnje na dugim dionicama i suhim cestama. Motor, ovjes, ergonomija i sustavi asistencije funkcioniraju kao skladan paket, točno onako kako se očekuje od Grand American Touringa.

Road Glide Limited jasno je usmjeren na vozače koji traže maksimalnu mirnoću, stabilnost i udobnost na dugim putovanjima. Onima koji prevaljuju mnogo kilometara autocestom, često putuju u dvoje i cijene što suvereniji i opušteniji osjećaj vožnje, ovo je najdosljedniji tourer u usporedbi. Posebno pri većim brzinama, na dugim ravnicama i u širokim zavojima, pokazuje svoje prednosti. No, čak i pri manevriranju u mjestu, pri okretanju ili u vrlo sporim i uskim zavojima, Road Glide izgleda vrlo upravljivo i lagano na upravljaču, jer se pri zakretanju pomiču samo vilica i prednji kotač.

Street Glide Limited cilja na vozače koji, uz udobnost, cijene i direktniji, subjektivno agilniji osjećaj vožnje. Zahvaljujući Batwing maski montiranoj na vilicu, nižem upravljaču i manjoj težini, djeluje kompaktnije i razigranije – posebno na zavojitim cestama i pri srednjim brzinama. Ona je bolji kompromis za sve koji žele voziti duge dionice, ali ne žele odustati od klasičnijeg osjećaja motocikla.

Kritična točka je razvoj topline kod oba modela u mirovanju. Na potkoljenicama se osjeti znatna toplina – toliko da treba aktivno paziti da se ne opečete. Osobito u gradskom prometu ili pri manevriranju, to može biti neugodno i potencijalno problematično za osjetljivije vozače.

Najveći stvarni prigovor na oba Limited modela je serijska guma. Koriste se Dunlop Harley-Davidson Series dijagonalne gume, koje su na testu pokazale dva vrlo različita lica.

U suhim uvjetima poslijepodne, dijagonalne gume su se pokazale bolje nego što se očekivalo. Čak i na prilično lošim, vremenskim nepogodama jako onečišćenim cestama oko Malage, pružale su dobar grip, puno stabilnosti i omogućavale iznenađujuće sportsku vožnju.

Međutim, po kiši i pri hladnijim temperaturama između 10 i 15 stupnjeva, slika se potpuno promijenila. Trakcija, povratne informacije i osjećaj sigurnosti značajno su pali – povjerenje je jedva bilo prisutno. Za touring vozače koji voze po svakom vremenu ili u regijama s takvim uvjetima, to je jasan nedostatak.

Je li riječ o osnovnoj slabosti na mokrom Dunlop Harley-Davidson Series guma ili o nepovoljnoj kombinaciji s kišnim, bitumenom bogatim cestama oko Malage, nije moguće jasno utvrditi. Činjenica je: serijska guma predstavlja kritiku koju treba uzeti u obzir – i koju bi trebalo optimizirati prije velikog putovanja.