Honda GB350S na testu

Ne znam točno kada smo skrenuli s pravog puta.

Ne znam od kojeg smo trenutka počeli vjerovati da su motocikli dobri samo ako su opremljeni sve više tehnologijom, sve više pomoćnim sustavima i sve višim cijenama. Također ne znam otkad vožnja motocikla znači da stalno moramo ulagati više novca, dok se korak po korak udaljavamo od stvarnog iskustva.

I ne znam kako je tebi, ali ja sam godinama imao osjećaj, bez obzira na to koji sam motocikl vozio, da moram napraviti sljedeći korak. Drugi motor. Veći motor. Više snage. Više opreme. Više svega. I, naravno, skuplje.

Taj osjećaj sam imao čak i s mojom Triumph Scrambler 900. Motocikl koji mi svaki put izmami osmijeh na lice kad sjednem na njega. Bez iznimke. Ipak sam se uhvatio kako razmišljam o zamjeni za model s motorom 1200.

U jednom trenutku taj je osjećaj nestao. Možda zato što danas puno više cijenim manje kubikaže nego prije. No, to je tema za neki drugi put.

Vrijeme je prolazilo sve do prošlog ljeta. Tada sam imao priliku voziti Hondu GB350S. Novi motocikl za europsko tržište, koji je u Japanu već predstavljen 2021. godine i tamo se brzo razvio u pravi prodajni hit.

Tko je već duže u svijetu motocikala, možda se sjeća našeg malog izleta u Tokio. Nekoliko dana iskorištenih za snimanje videa o Moto Gymkhana. Sjajno iskustvo. Video je trenutno dostupan samo na španjolskom, ali radimo na tome. Tamo smo također imali priliku posjetiti Tokyo Motorcycle Show.

Vrlo lokalno orijentiran sajam, na kojem se rijetko viđaju zapadni posjetitelji, ali koji unatoč tome spada među najvažnije motociklističke sajmove u regiji. Iznenadilo me mnogo toga: kako je sve bilo dobro organizirano, koliko je ljudi došlo i koliko je bio pun Honda štand.

Ono što me najviše iznenadilo: Ljudi nisu stajali tamo zbog MotoGP motocikala, niti zbog Firebladea, niti zbog CBR 600. Većina ih se gurala oko motocikla s otprilike 20 KS. Iskreno, tada to nisam razumio. Danas to savršeno razumijem.

Tada mi je jednostavno nedostajalo iskustvo s jednim segmentom, ili bolje rečeno s podsegmentom unutar retro motocikala, koji su marke poput Royal Enfielda posljednjih godina vrlo dosljedno razvijale. Honda ide tim putem na svoj način: s zvukom koji odmah izaziva osmijeh, s visokokvalitetnom haptikom koja ulijeva povjerenje, s usklađenim dizajnom i s unutarnjim mirom koji daje do znanja da iza toga stoji jedna od najstabilnijih marki na svijetu. S jednom od najboljih mreža distributera uopće.

Da bismo govorili o istom motociklu: Honda GB350S pokreće zrakom hlađeni jednocilindraš, razvija oko 20 KS, pruža otprilike 30 Nm okretnog momenta i teži s punim spremnikom 178 kilograma, što smo stvarno izmjerili u našem uredu. Visina sjedala je 800 milimetara. Na papiru niska, u praksi se zbog ravnog i širokog sjedala čini nešto višom nego što se očekuje.

I ne, ne dolazi s bezbroj načina vožnje. Nema grijane ručke, nema povezivosti i ne donosi vašu idealnu partnericu ili partnera. Ono što ipak nudi, jest cijena od oko 4.700 eura u Njemačkoj i činjenica da je u potpunosti proizvedena u Japanu. Ne u Kini. Ne u Indiji. U Japanu. Iako se njezina tehnička osnova temelji na CB350 RS, koja se od 2021. prodaje u Indiji.

Sve to čini je privlačnom. Ne samo za početnike. Na papiru zvuči kao prilično dobra kombinacija: poštena cijena, uspješna silueta, Hondino znanje. Ali to samo po sebi ne čini dobar motocikl. Ključno je što se događa kad sjednete na njega.

I upravo ovdje leži njezina najveća snaga, kao i glavni razlog zašto je 2022. u Japanu postala najprodavaniji model u svojoj klasi: doživljaj. Osjećaj. Perspektiva na svakodnevni život koja se odmah uspostavlja.

Ovaj doživljaj počinje čak i prije nego što se motor pokrene. Klasični metalni spremnik. Pažljivo obrađeni plastika. Ništa ne izgleda jeftino ili nedovršeno. Nema visećih kablova. Nema materijala za koje se pitate kako će izgledati za nekoliko godina. LED rasvjeta, uredno integrirani pokazivači smjera. Sve djeluje promišljeno.

Kad okrenete ključ, analogni kokpit oživljava. Klasični okrugli mjerač brzine, dopunjen malim LC zaslonom s pokazivačem stupnja prijenosa, razinom goriva i najvažnijim informacijama. Ali kad govorimo o tome da ovaj motocikl oživljava, moramo govoriti o motoru.

Teško je riječima opisati koliko se dobro ovaj motocikl osjeća pri dodavanju gasa, i to bez visokih okretaja. Ne mogu točno reći što je Honda ovdje napravila u detaljima, ali taj zvuk savršeno odgovara karakteru stroja. On nosi cijelo iskustvo vožnje.

Ovo nije motocikl s kojim ćete napadati omiljene zavoje s nožem među zubima. Čim sjednete, taj dubok, opušten zvuk vas očara. A um se prilagođava. Gotovo automatski. Preuzimate drugu perspektivu. Onu koju ste možda prije mnogo godina izgubili, a da toga niste bili svjesni.

Odjednom se više ne radi o stresu ili pritisku. Brzina je sasvim dovoljna za svaku seosku cestu. Promjena brzine ovdje, nježno dodavanje gasa tamo, samo da bi se opet čuo motor kako prede izlazeći iz zavoja. Faktor ovisnosti je stvaran. To je neka vrsta poziva da ponovno usmjerite fokus na put, a ne na cilj.

I upravo sam zato odabrao ovaj naslov: Skoro sam zaboravio što motociklizam zaista znači. To prvotno zadovoljstvo. Vjetar na tijelu. Osjećaj klizanja tik iznad asfalta. Bez komplikacija. Motociklizam kao meditacija. Kao isključivanje.

Istovremeno, GB350S je iznenađujuće zabavan za vožnju. Osjeća se lagano, agilno, stabilno. S samopouzdanjem koje mnoga druga vozila u ovom segmentu ne dostižu. Što se tiče vožnje i svakodnevne upotrebljivosti, ne mora se skrivati iza modernih motocikala.

Naravno: S 20 KS nećeš biti prvi na semaforu. Najveća brzina je oko 115 km/h. Ovo nije adrenalinska mašina. Više je mašina za dopamin i serotonin.

Možda upravo zbog toga ima izuzetno nisku potrošnju. U kombinaciji s rezervoarom od 15 litara, pruža teoretski domet od preko 500 kilometara. I upravo to, uz opušten karakter motora, čini je prikladnom za duže ture.

Dokaz za to su bezbrojni videozapisi iz Japana u kojima vozači i vozačice potpuno prelaze zemlju s GB350S. Jedina mana: praktički nema prostora za pohranu. Ni ispod sjedala, ni iza bočnih poklopaca, ispod kojih se inače nalazi baterija. To je dobro znati.

Mnogi će reći: To je početnički motocikl. I nisu potpuno u krivu. Ispunjava sve što početniku treba. Ali ova Honda je više od toga. Ona donosi zabavu, bez obzira vozite li dva dana ili dvadeset godina, imate li dvadeset ili sedamdeset godina.

Uvjeren sam da je Honda razvila ovaj motocikl kako bi mladima omogućila pristupačan ulazak u svijet motocikala. Ali smatram da je pogrešno takve motocikle jednostavno otpisati kao početničke. Po mom mišljenju, potrebna je određena zrelost da bi se njihov karakter uistinu cijenio.

Vozio sam ovu turu s dvojicom kolega, obojica jedva iznad dvadeset godina. Njihova kritika bila je gotovo isključivo usmjerena na snagu. Na ono što nedostaje. Nijednom se nije radilo o tome što ovaj motocikl zapravo želi prenijeti.

Jer nije uvijek riječ o brzini. Nije uvijek riječ o jurnjavi. Nije uvijek riječ o adrenalinu.

I upravo zbog toga vjerujem: GB350S nije samo savršen motocikl za autoškolu, već i svojevrsna šok terapija protiv stresa, lošeg raspoloženja, svakodnevnog pritiska. Protiv svega onoga što nas tako često opterećuje.

Znam da ovo može zvučati kičasto. Ali ovaj stroj je napravljen da usrećuje. Uklanja složenost koja nas tako često odvlači od pravog osjećaja vožnje motocikla.

Ako tek ulaziš u svijet motocikala i tražiš stilski, pristupačan, jednostavan i pouzdan motor, isprobaj ga. Ali isto tako ga mogu zamisliti za ljude poput mog oca. Umirovljenike koji godinama nisu vozili i sada žele nešto jednostavno. Nešto pristupačno. Nešto što će unijeti malo sjaja u svakodnevicu.

A čak i ako samo tražiš iskreni, svestrani motocikl, bez obzira na tvoje godine ili iskustvo, ona je izvrstan izbor.

Na kraju, ovdje se ne radi samo o ovom jednom motociklu. Radi se o nečemu većem. O onome što čini naš hobi, našu strast.

Ponekad imam osjećaj da se mi, da, čak i mi u medijima, previše izgubimo u brojkama, tablicama i usporedbama. U potrazi za najboljim strojem zaboravljamo ono najvažnije: Kako se osjećaš na ovom motociklu? Ne ja. Ne tvoj susjed. Ne moj kolega.

To je nešto duboko osobno. Teško za opisati. Možda to zato izbjegavamo. Možda zato što smo zaboravili slušati svoje osjete.

Honda GB350S. Fantastičan motocikl. Pravi povratak osnovama koji isporučuje točno ono što obećava. Jedan s kojim bih najradije jednom prešao cijeli Japan, ali koji jednako rado koristim za put do posla ili opuštajući nedjeljni izlet. Ako je voziš, nadam se da će ti pružiti jednako koliko i meni.