Prekretnica solid-state baterija? Verge tvrdi doseg od 600 km

Verge motocikli iz Finske žele biti prepoznati kao tehnički najnapredniji električni motocikli na tržištu – čak i bez nove solid-state baterije. S prepoznatljivim motorom bez glavčine u stražnjem kotaču, pružaju visoke performanse uz iznenađujuće konkurentnu težinu. Međutim, s novom "Donut Solid State" baterijom, TS Pro, prema Vergeu, ide korak dalje. Verge navodi kapacitet ove baterije do 33,3 kWh, kombinirajući time ogromnu energetsku gustoću s ultrabrzim punjenjem.

Solid-state baterije se smatraju tehnologijom budućnosti, jer u usporedbi s konvencionalnim litij-ionskim ćelijama objedinjuju nekoliko prednosti. Umjesto tekućih elektrolita, solid-state tehnologija koristi čvrsti put za prijenos iona, čime se smanjuju sigurnosni rizici i značajno povećava energetska gustoća. U slučaju TS Pro, ćelije dolaze od start-upa Donut Lab, za koji Verge tvrdi da je postigao energetsku gustoću od oko 400 Wh/kg. To bi trebalo omogućiti ne samo veće domete, već i znatno kraće vrijeme punjenja.

Prema proizvođaču, nova baterija bi trebala omogućiti teoretski domet do 600 kilometara. Još impresivnija je obećana snaga punjenja: s do 200 kW putem CCS istosmjerne struje, TS Pro može prema Vergeu za samo 10 minuta nadopuniti oko 300 kilometara dometa – vrijednost koja je dosad neviđena u svijetu motocikala.

U praksi bi to značilo: ne samo daleko odjednom, već i brzo ponovno voziti. Pogotovo na dužim relacijama, snaga punjenja je često važnija od nominalnog dometa. Zahvaljujući CCS kompatibilnosti, Verge TS Pro se može puniti na standardnim brzim punionicama u Europi i Sjevernoj Americi – što je jasna prednost u odnosu na starije sustave s Type-2 priključkom, koji sve više gube na značaju tijekom putovanja.

Nova tehnologija postavlja standarde: Dok modeli poput Energica Experia ili LiveWire One postižu maksimalno oko 22 do 24 kW snage punjenja, a motocikli poput Zero DSR/X ili SR/F ostaju na 11 kW, Verge TS Pro doseže potpuno novu razinu s do 200 kW. Čak i u usporedbi s trenutnim električnim automobilima, to zvuči impresivno, jer mnogi od njih pune s manjom snagom.

Čak i u pogledu kapaciteta, nova TS Pro ulazi u novu dimenziju. S 33,3 kWh bruto kapaciteta, nadmašuje sve trenutno dostupne e-motocikle. Sljedeće najveće baterije nalaze se u modelima poput Energica Experia s oko 22,5 kWh (iako ovaj model od stečaja više nije dostupan) ili Zero DSR/X i SR/F s maksimalno 20,9 kWh. Čak i vrhunski modeli poput LiveWire One ili nove Honda WN7 ostaju znatno iza s oko 15 odnosno 9 kWh.

Važno je napomenuti da se radi o bruto vrijednostima. U praksi, proizvođači koriste samo dio dostupnog kapaciteta kako bi očuvali ćelije. Ta vrijednost obično iznosi između 85 % i 95 % bruto vrijednosti. Ipak, visoka vrijednost Verge baterije pokazuje u kojem smjeru ide razvoj visokoučinkovitih baterija u proizvodnji motocikala.

Solid-state ćelije, uz svoju energetsku gustoću, donose i sigurnosnu prednost: izbjegavanjem tekućih elektrolita, temperatura na kojoj započinju termičke reakcije raste s oko 50 na do 200 stupnjeva Celzija. Time se značajno smanjuje rizik od požara ćelija. Istovremeno, čvrsti separator omogućuje izradu anode od litija, što dodatno povećava i energetsku gustoću i snagu punjenja.

Solid-state baterija se može brzo puniti jer ne koristi tekući elektrolit, što je čini malo osjetljivom na temperaturu. Čvrsti elektrolit omogućuje stabilan i izravan protok iona, čak i pri hladnoći ili vrućini. Osim toga, ćelija koristi anodu od litij-metala umjesto grafita, što ubrzava skladištenje i oslobađanje iona te omogućuje izuzetno visoke snage punjenja. Budući da je materijal također termički stabilan do preko 150 stupnjeva, baterija može primiti visoke struje bez pregrijavanja.

TS Pro kombinira ove prednosti s poznatim Donut motorom u stražnjem kotaču, koji je sada instaliran u verziji 2.0. Proizvodi 102 kW odnosno 139 KS i trebao bi postići ubrzanje od 0 do 100 km/h za 3,5 sekunde. Unatoč tim vrijednostima, ukupna težina ostaje iznenađujuće umjerena s 235 kilograma – lakša od mnogih drugih električnih modela.

Verge motocikli mogu se konfigurirati i naručiti putem službene web stranice. Trenutno je tvrtka aktivna s podružnicama u Njemačkoj, Finskoj, Estoniji, Francuskoj, Španjolskoj, Monaku, Velikoj Britaniji i Italiji. U tim zemljama kupci već mogu naručivati. Showroomi na licu mjesta uglavnom postoje u SAD-u, dok je u Londonu službena trgovina trenutno tek u planiranju. Verge je otvorio pop-up u trgovačkom centru u Westfield Hamburg-Überseequartieru u Hamburgu.

Prema web stranici, na toj lokaciji dostupne su i probne vožnje. Međutim, u praksi, nakon prijave za probnu vožnju, slijedi samo obavijest s naznakom budućeg kontakta. Stoga će se tek vidjeti koliko su obećanja zaista ispunjena.

U SAD-u su prve isporuke nove TS-Pro generacije sa solid-state baterijom najavljene za proljeće 2026. Ovisno o tržištu i proizvodnoj seriji, rokovi isporuke mogu trajati između tri i dvanaest mjeseci.

Osnovna verzija Verge TS Pro u Europi počinje od oko 29.900 eura neto, dok nadogradnja na veliku solid-state bateriju košta dodatnih 3.000 eura. U Njemačkoj to znači da Pro s dometom od 350 km iznosi 36.581 euro, a Pro s maksimalnim dometom od 600 km košta 39.581 euro. Time se TS Pro cijenom nalazi iznad vrhunskih modela Zero ili Energica, no na papiru nudi znatno veći kapacitet baterije i snagu punjenja.

U Austriji se kupnja e-motocikala od jeseni 2025. ponovno subvencionira od strane države. Kupci mogu dobiti do 2.300 eura subvencije po vozilu, ovisno o klasi performansi i namjeni, ako je motocikl potpuno električni. Ova subvencija vrijedi za privatne osobe, tvrtke i udruge te se može kombinirati s poticajima za punionice i zidne kutije. Time su cijene u Austriji za krajnje korisnike nešto niže od cijena u Njemačkoj.

U Njemačkoj trenutno ne postoji samostalna premija za kupnju e-motocikala, no novo savezno e-mobilnost program mogao bi od **2026. omogućiti subvencije do 4.000 eura po vozilu, uključujući električna dvokotačna vozila. Osim toga, postoje porezne olakšice, oslobađanje od poreza na motorna vozila za e-vozila, kao i razni regionalni programi poticaja za razvoj infrastrukture za punjenje.

S novim TS Pro, Verge želi na cestu dovesti prvi serijski motocikl sa solid-state baterijom – što bi mogao biti tehnološki skok koji će domet, brzinu punjenja i sigurnost podići na novu razinu. Na papiru, stroj nudi pravu svakodnevnu upotrebljivost i zahvaljujući CCS punjenju kompatibilan je s gotovo svim brzim punjačima. Kao mana ostaje visoka cijena, jer iako se nigdje ne štedi, a za komponente se, primjerice, koristi fina Öhlins roba, Verge će za mnoge zainteresirane vjerojatno ostati san.

Verge želi s TS Pro pomaknuti granice elektromobilnosti i pokazati da budućnost električne vožnje može biti ne samo brza, već i praktična i pogodna za svakodnevnu upotrebu. Svakako smo uzbuđeni zbog prvog testa, čiju provedbu Verge do sada nije omogućio.