Bridgestone V03 Slick na testu: Više gripa, stabilnosti i brzine

Već prethodnik, V02, stekao je reputaciju u boksovima zahvaljujući svojim gutmütigen svojstvima i dugom vijeku trajanja. Dostupan u raznim smjesama, pružio je puno zadovoljstva vozačima na trackday događajima, s različitim vrstama asfalta i temperaturama. No, kad se radi o borbi za posljednje desetinke, V02 je imao još prostora za poboljšanje u određenim područjima. Upravo tu Bridgestone intervenira i s potpuno novorazvijenim V03 donosi nam materijal za zatvaranje te male praznine. Sa mnogo iskustva, posebno iz Svjetskog prvenstva u izdržljivosti, inženjeri su unijeli svoja znanja u novi slick i posebno poboljšali njegovu performans.

Zapravo sve. Od karkase preko konture do smjese gume, Bridgestone je cijelu strukturu podvrgnuo obnovi.

Karkasa je proširena GP-Beltom, dodatnim pojasom, koji omogućava povećanje kontaktne površine, posebno tamo gdje je najpotrebnije, u nagibu. Time se ne samo povećava bočni grip, već i grip pri ubrzavanju iz zavoja.

Istovremeno je prilagođena i kontura gume. Kod prednje gume promjer u srednjem dijelu nije promijenjen. Prema bokovima, novi V03 je malo zaobljeniji, što rezultira manje oštrom konturom. To donosi prednosti ne samo u kontaktnoj površini, već i u stabilnosti, posebno pri ulasku u zavoj. Ovisno o fleksibilnosti, to omogućuje i više mogućnosti za prilagodbu vlastitog prigušenja gume.

Kod stražnje gume ide se drugim putem. Ovdje je unutarnji promjer povećan za oko 7 mm, dok je na boku ostao gotovo isti. Time se motocikl pri ravnoj vožnji malo naginje prema naprijed, stvarajući upravljiviju geometriju koja bi trebala kompenzirati nešto zaobljeniji oblik. No, to se treba uzeti u obzir i na drugim mjestima. Oni koji prelaze s V02 na V03 mogu se odlučiti za kraći prijenosni omjer, jer se to kompenzira većim promjerom gume.

Kod smjesa gume, ovisno o temperaturi okoline, postoje različite mješavine. Za prednji kotač možete birati između 2 smjese: Soft-Medium i Soft.

Kod stražnje gume dostupne su 3 smjese: Medium, Soft i Sprint.

U osnovi, kod Bridgestonea se može pretpostaviti da će se mekše gume koristiti pri nižim temperaturama, a tvrđe pri višim, suprotno nekim konkurentskim markama. S Sprint smjesom, želi se vozaču pružiti izuzetno puno gripa, bez obzira na temperaturu, kako bi se na kraćim dionicama postigle još bolje performanse.

Devet V03 Slick guma bit će dostupne u dimenzijama 120/70 R17 i 200/60 R17 od početka 2026. godine. Od 2027. planira se uvođenje manjeg formata 190/60 R17.

Toliko o teoriji, sada praksa.

Već pri prvom kontaktu s novim Bridgestone V03 bilo je jasno da je ova guma više od obične nadogradnje modela. Uvjeti za ovaj test nisu mogli biti bolji: različiti superbajkovi, konstantni vremenski uvjeti i moderna trkaća staza Chang International Circuit, koja jednako zahtijeva grip, brze promjene smjera i visoku stabilnost. Bridgestone nas je savršeno pripremio. Tako smo mogli ne samo izravno usporediti V02 i V03, već ih i isprobati na četiri različita motocikla: Honda Fireblade, Yamaha R1, BMW S1000RR/S1000R i Ducati Panigale V4 S.

Testni dan započeo je klasično s V02, kako bismo imali svježu referencu. Čim je V03 bio montiran i izašli smo iz pit-lanea, razlika je bila odmah očigledna i bez prostora za interpretaciju. Dok je V02 još uvijek djelovao živahno, ponekad gotovo nervozno, V03 je pokazao potpuno novu smirenost i stabilnost. Već pri ulasku u zavoj, ponašanje ovih dviju guma bilo je kao dan i noć. Posebno na motociklima koji prirodno unose malo nemira, kao što je BMW S1000RR, V03 pruža impresivan osjećaj stabilnosti, povjerenja i predvidljive povratne informacije. Čak je i vožnja ravno opuštenija i preciznija.

Ova ogromna razlika nije slučajna, jer je Bridgestone intenzivno radio na osnovnoj konstrukciji. Sada zaobljenija prednja guma pruža znatno više vlastitog prigušenja i povećava kontrolu kao i stabilnost u nagibu. Sama prednja guma je primjetno mekše konstruirana, što posebno pomaže kada neravnine ili granične situacije opterećuju prednji dio. Povratna informacija ostaje mirna, čista i jasna. Stražnja guma je, s druge strane, povećana u promjeru na sredini, stvarajući oštriju konturu. U kombinaciji s gotovo nepromijenjenim vanjskim područjima, rezultira širim, učinkovitije iskoristivim kontaktom s tlom, koji poboljšava grip ne samo preko smjese već i preko geometrije. Kruta karkasa ostaje karakteristična za stražnju gumu, što u određenim uvjetima može dovesti do blage sklonosti vibracijama preko tvrdih neravnina, ali ukupno pruža vrlo stabilno ponašanje u vožnji.

Na stazi se ovo novo usklađivanje fleksibilnosti i stabilnosti vrlo jasno vidi. V03 zahtijeva malo više odlučnosti pri ulasku u zavoj nego V02, ali mnoga se motocikla mogu savršeno prilagoditi malom promjenom geometrije, poput višeg stražnjeg dijela. Kada se taj fini podešavanje izvrši, prednosti V03 dolaze još više do izražaja: mirna prednja guma, impresivna stabilnost čak i u graničnim uvjetima i precizan, predvidljiv osjećaj u svakoj fazi zavoja. Upravo ovdje guma pokazuje svoju najveću snagu, posebno na motorima koji mogu podnijeti malo više smirenja u ovjesu.

Kod smjesa Bridgestone koristi mnogo znanja iz Svjetskog prvenstva u izdržljivosti i ranijih MotoGP angažmana. Nova mekša Sprint smjesa donosi ne samo maksimalan grip, već i dodatnu fleksibilnost u krutu karkasu stražnje gume. Ukupan rezultat je guma koja se ističe i gripom i fleksibilnošću. Osim toga, pokriva vrlo širok temperaturni raspon i može se koristiti na hladnom i toplom asfaltu. To će mnogim korisnicima znatno olakšati izbor guma.

Također, izdržljivost impresionira. U našim sesijama s 10 do 20 brzih krugova, i prednje i stražnje gume pokazale su čista, ujednačena trošenja. Početni grip je posebno jak, blago opada nakon nekoliko krugova, ali zatim ostaje dugotrajno stabilan. Sprint smjesa na stražnjoj gumi prirodno donosi najveći grip, a ipak, i nakon 15 brzih krugova, pokazuje još uvijek iznenađujuće snažne performanse. Posebno pozitivno: čak i na vrlo prijanjajućem Chang asfaltu, bokovi su ostali čisti i ujednačeni, što je bila snaga već kod V02 i ponovno se potvrđuje kod V03.

Optimalni tlakovi u gumama kreću se na poznatoj razini: sprijeda 2,3 bara, straga 1,6 do 1,8 bara u toplom stanju. Time V03 pokazuje svoju najbolju kombinaciju gripa, stabilnosti i povratne informacije.

V03 će biti dostupna u dimenzijama 120/70 17 i 200/60 17. Nešto manja dimenzija 190 bit će dostupna tek od 2027. godine.

U konačnici, Bridgestone V03 je jasan razvoj. Motociklu daje znatno više smirenosti, pruža vrhunski osjećaj za podlogu i kombinira grip sa stabilnošću na razini koja nadmašuje V02 u gotovo svim aspektima. Guma koja nije samo na papiru poboljšana, već su njezine prednosti jasno osjetljive već u prvih nekoliko metara.

Prednosti:

• Mirnija vožnja
• Dugi vijek trajanja
• Nova Sprint smjesa za širok temperaturni raspon

Nedostaci:

• Skonost vibracijama na neravninama i mekim ovjesima