Italjet Roadster 400 – Urbani roadster s karakterom

Italjet se kod modela Roadster 400 oslanja na tekućinom hlađeni jednocilindrični motor zapremine 394 kubična centimetra. Prema tehničkim podacima, motor razvija 31 kW (41,5 KS) pri 7.500 o/min i isporučuje 41,2 Nm pri 6.000 o/min. Prijenos snage ostvaruje se putem kontinuirano promjenjivog CVT mjenjača s V-remenom i centrifugalnom spojkom – klasično skuterski, ali u znatno sportskijem ruhu.

Težina se navodi kao 151 kg, a spremnik goriva ima kapacitet od 12 litara. Italjet navodi potrošnju od 5,1 l/100 km, a emisije su ispod 90 g/km prema Euro 5+ normi.

Tehnički se posebno ističe DLAS sustav (Dual Link Articulated Suspension). Riječ je o patentiranom Italjet prednjem sustavu s dva elementa koji razdvajaju upravljanje i ovjes. Donja ruka integrira osovinu kotača i nosač kočionih čeljusti. Prema proizvođaču, ovaj dizajn treba osigurati veću čvrstoću, smanjenu težinu i precizno upravljanje neovisno o opružanju.

Na prednjem dijelu radi leading arm ovjes s hodom od 90 mm, dok se na stražnjem dijelu nalazi trailing arm ljuljačka s hodom od 120 mm. Oba kotača su veličine 13 inča i opremljena su gumama dimenzija 120/70 ZR13 sprijeda i 150/70 ZR13 straga.

Za usporavanje se brinu dvostruki diskovi od 280 mm sprijeda i jedan disk od 260 mm straga, oba s ABS-om.

Vizualno ostaje Italjet vjeran svom stilu: Roadster 400 se pokazuje kutastim, sportskim i tehnički otvorenim. Trellis čelični okvir je vidljivo integriran, a lijevani aluminijski naplatci sa žbicama pojačavaju mehanički izgled.

Istovremeno proviruju retro elementi: okrugli farovi s modernom LED tehnologijom, čiste linije bez pretjeranog oklopa i diskretni kromirani detalji trebaju podsjećati na klasične naked motocikle. Tako Roadster djeluje kao mješavina urbanog skutera i retro roadstera - pristup koji je tipičan za Italjet i svjesno se izdvaja iz mase.

Italjet Roadster 400 opremljen je TFT zaslonom, kontrolom trakcije, ABS-om, grijanim ručkama, LED osvjetljenjem uključujući dnevna svjetla te sustavom protiv krađe. Visina sjedala od 790 mm i međuosovinski razmak od 1.540 mm omogućuju uspravan, ali sportski položaj sjedenja. Italjet navodi intervale održavanja na 15.000 km, a provjera ventila se vrši svakih 30.000 km.

Cijena Roadstera prema navodima proizvođača počinje od oko 7.500 eura.

S modelom Roadster 400, Italjet proširuje svoj program vozilom koje je smješteno između skutera i motocikla. Kombinacija tehničkih zahtjeva, patentiranog sustava ovjesa i osebujnog dizajna vjerojatno će privući one koji se žele istaknuti u gradskom prometu.

Koliko snage ima Italjet Roadster 400?
Jednocilindraš razvija 31 kW (41,5 KS) pri 7.500 o/min i 41,2 Nm pri 6.000 o/min.

Koji ovjes koristi Italjet Roadster 400?
Koristi Italjetov patentirani DLAS sustav, dvostruku konstrukciju upravljača s odvojenim sustavima upravljanja i ovjesa.

Koliko je težak Italjet Roadster 400?
Spremna za vožnju, težina iznosi 151 kg.

Koji kočioni sustav je ugrađen?
Sprijeda su dvije disk ploče od 280 mm, a straga jedna disk ploča od 260 mm – sve s ABS-om.

Koje su dimenzije guma za Roadster 400?
Sprijeda 120/70 ZR13, straga 150/70 ZR13.

Kolika je visina sjedala?
Visina sjedala iznosi 790 mm.

Koliki je spremnik?
Kapacitet iznosi 12 litara.

Koja je elektronika serijski ugrađena?
TFT zaslon, ABS, kontrola trakcije, LED svjetlosni sustav, sustav protiv krađe, grijane ručke.

Koliko često se mora održavati Italjet Roadster 400?
Redovni interval održavanja je 15.000 km ili 12 mjeseci.

Koliko košta Italjet Roadster 400?
Cijena je navedena kao oko 7.500 eura.