Nova Ducati Hypermotard V2 2026

Prije točno dvadeset godina, Ducati je na EICMA 2005 predstavio prvu Hypermotard. Sada Ducati otvara novo poglavlje: s Hypermotard V2 započinje četvrta generacija, potpuno nova konstrukcija s jasnim ciljem reinterpretacije najčišćeg oblika "Hypermotard" osjećaja. Nova serija modela sastoji se od dvije varijante - Hypermotard V2 i Hypermotard V2 SP. Obje dijele novu tehničku osnovu, potpuno novi motor i dizajn koji citira klasične elemente originalne Hyper.

Vizualno, Hypermotard V2 se jasno oslanja na prvu 1100-icu. Značajke poput spremnika s dvostrukim krilom, visoko postavljenih dvostrukih ispušnih cijevi ispod stražnjeg dijela i samostojećeg stražnjeg svjetla oživljavaju naslijeđe originala. Dizajn prednjeg dijela namjerno je tehnički - dvostruka svjetla s LED dnevnim svjetlima u obliku "dvojnog C" daju prednjem dijelu jedinstveni svjetlosni potpis, dok podignuti "kljun" i uski struk omogućuju slobodu kretanja na motociklu.

SP verzija se jasno ističe: karbonski blatobrani, zlatne Öhlins komponente, kovani bijeli aluminijski kotači, Brembo M50 čeljusti i jubilarna boja s velikim SP logom te oznakom 20. godišnjice.

Srce nove Hypermotard je novi 890 ccm Ducati V2 - 90° twin s promjenjivim upravljanjem ventila IVT. Sa 54,4 kilograma, to je najlakši dvocilindrični motor koji je Ducati ikada izgradio, zamjenjujući poznati Testastretta 11°. Motor razvija 120 KS pri 10.750 okr/min i 94 Nm pri 8.250 okr/min. Prema Ducatiju, 70% okretnog momenta dostupno je već pri 3.000 okr/min, što omogućuje spontanu i linearnu isporuku snage.

Kraći prijenosni omjeri i revidirani šesterostupanjski mjenjač (s Quickshifterom 2.0) usmjereni su na bržu promjenu brzina i snažniji udarac pri ubrzanju. Motor ispunjava Euro-5+ normu, ostajući pritom kompaktan i ekonomičniji od prethodnika.

Za A2 vozače, Ducati nudi ograničenu verziju od 35 kW. Intervali održavanja ostaju dugi – kontrola zazora ventila potrebna je tek svakih 45.000 kilometara.

Tehnički, nova Hypermotard V2 temelji se na potpuno novom monocoque okviru od lijevanog aluminija, koji ujedno služi kao kućište zračnog filtera. Ova konstrukcija osigurava veću krutost i smanjenje težine. Motor je noseći element, a stražnji okvir od čelika namjerno podsjeća na dizajn originalne Hyper.

Novi dizajn dvostruke aluminijske vilice inspiriran je Hollow Symmetrical Swingarm-om Panigale V4 i trebao bi pružiti veću stabilnost pri ubrzavanju iz zavoja. Ovjes se razlikuje između standardne verzije i SP-a na sljedeći način:

• Hypermotard V2: potpuno podesiva 46-mm Kayaba vilica, Kayaba monoshock, Brembo M4.32, lijevani kotači.
• Hypermotard V2 SP: potpuno podesivi Öhlins NIX30 (48 mm) i Öhlins STX46, Brembo M50, kovani lagani kotači, Pirelli Diablo Rosso IV Corsa.

SP teži 177 kg spremna za vožnju, dok standardna verzija teži 180 kg.

Tipična za Hypermotard je uspravna, kontrolirana sjedeća pozicija. Široki upravljač, uski središnji dio i strmo sjedalo omogućuju slobodu kretanja. Visina sjedala iznosi 880 mm, a Ducati je redizajnirao sjedalo u odnosu na Hypermotard 950. Površina sjedala je uža, oslonci za noge su pomaknuti naprijed, a vozač sjedi bliže glavi upravljača – za aktivniji položaj vožnje i bolji osjećaj prednjeg dijela.

Dodatna sjedala u različitim visinama i presvlakama proširuju ergonomski raspon.

Hypermotard V2 opremljena je 6-osnom inercijalnom platformom (IMU) koja u stvarnom vremenu mjeri kretanja kotrljanja, naginjanja i okretanja. Ovaj sustav upravlja:

• Cornering ABS (četverostupanjski, uključujući funkciju Slide-by-Brake)
• Ducati Traction Control (DTC)
• Ducati Wheelie Control (DWC)
• Engine Brake Control (EBC)
• Ducati Quick Shift 2.0 (DQS)

SP verzija dodatno dobiva Ducati Power Launch (DPL) i Pit Limiter, oba iz trkaćeg programa.

Putem novog 5-inčnog TFT zaslona moguće je individualno postaviti četiri načina vožnje (Race, Sport, Road, Wet) i tri informacijska moda (Road, Road Pro, Track). U Track modu zaslon prikazuje vrijednosti kontrole proklizavanja, Wheelie Control i ABS u stvarnom vremenu - slično kao kod Panigale V4.

Obje verzije imaju kotače od 17 inča:

• Hypermotard V2: lijevani kotači s Pirelli Diablo Rosso IV (120/70 ZR17 sprijeda, 190/55 ZR17 straga).
• Hypermotard V2 SP: kovani kotači s Pirelli Diablo Rosso IV Corsa.

Za korištenje na trkaćoj stazi dostupni su Pirelli Diablo Superbike Slicks u dimenzijama 180/60 ili 190/60.

Kočioni sustav je u potpunosti od Bremba:

• Hypermotard V2: M4.32 monoblok čeljusti, PR18/19 glavna cilindar, 320-mm dvostruki diskovi.
• Hypermotard V2 SP: M50 čeljusti, PR16/21 glavna cilindar, također 320-mm diskovi.

Osim opsežne elektronike, nova Hypermotard V2 donosi brojne funkcije za udobnost i sigurnost:

• Full-LED rasvjeta s dnevnim svjetlima (DRL) i dinamičkim pokazivačima smjera
• Ducati Brake Light (DBL) - upozorava vozila iza na naglo kočenje
• Coming-Home funkcija - kratka svjetla ostaju aktivna 30 sekundi nakon gašenja motora
• Priprema za Bluetooth za Ducati Multimedia System (DMS)
• Turn-by-Turn navigacija (opcionalno)
• USB priključak, Lap Timer Pro (opcionalno)

Ducati nudi širok izbor performansnih i dizajnerskih komponenti:

• Termignoni Racing kompletan ispušni sustav (nije homologiran za cestu): +3,6 KS, −4 kg težine
• Homologirani dvostruki prigušivači s titanijskim kućištima i karbonskim završnim kapama: −0,5 kg
• Karbonski dijelovi za blatobrane, poklopce motora, obloge spremnika
• Billet-Alu oslonci za noge, poluge, poklopac spremnika
• Motard oslonci za noge, trkaće sjedalo, USB priključak, tempomat

Za svakodnevnu upotrebu dostupne su torbe za spremnik i stražnji dio, grijane ručke i različite varijante sjedala.

Ducati Hypermotard V2 dolazi u europske trgovine u travnju 2026., a SP verzija slijedi paralelno. Cijena za standardnu Hypermotard V2 u Njemačkoj počinje od 15.690 eura, dok za Hypermotard V2 SP iznosi 19.990 eura.