Nova Kawasaki Z900RS 2026

S novom Kawasaki Z900RS, japanski proizvođač piše sljedeće poglavlje svoje retro-ikone. Za modelsku godinu 2026., klasični sportski motocikl dolazi s unaprijeđenim motorom, poboljšanom elektronikom i zvukom koji bi trebao podsjećati na zlatno doba Z1.

U središtu Kawasaki Z900RS 2026 nalazi se unaprijeđeni, tekućinom hlađeni četverocilindraš s 948 ccm zapremine. Trebao bi isporučivati 116 KS pri 9.300 o/min i 98,0 Nm pri 7.700 o/min. Novi elektronički leptiri za gas (ETV) preciznije kontroliraju količinu zraka i goriva i trebali bi omogućiti prirodniji odaziv na gas. Kawasaki je također doradio ECU podešavanje kako bi pružio veću kontrolu pri nižim okretajima i osjetno više snage pri višim.

Važne tehničke promjene u detaljima:

• Smanjena masa zamašnjaka radilice za 10% - direktniji odaziv
• Veći lančanik (43 zuba) i usko raspoređeni stupnjevi prijenosa za bolje ubrzanje
• Povećan omjer kompresije s 10,8:1 na 11,8:1
• Novi profili bregastih osovina s promijenjenom kontrolom ventila
• Redizajnirani usisni trakti (#1 i #4 kraći, #2 i #3 duži)
• Optimizirana zračna kutija za ujednačen okretni moment i karakterističan Z zvuk

Rezultat bi trebao biti još živopisnije iskustvo vožnje – u stilu klasičnih četverocilindraša.

Novi megafon ispušni sustav spaja retro stil s modernom tehnologijom. Redizajnirani kolektori, novo dizajnirani završni lonac i prednji prigušivač stvaraju dubok, autentičan zvuk koji svjesno podsjeća na 4-u-1 sustav Z1. Tuning zvuka je ciljano razvijen kako bi vozaču od prvog urlikanja do krstarenja pružio prepoznatljiv Kawasaki ton.

S novom 6-osnom IMU, najmodernija elektronika ulazi u Z900RS 2026. Ona mjeri sve pokrete motocikla i omogućava primjenu Kawasaki Cornering Management Function (KCMF). Ovaj sustav stabilizirajuće intervenira tijekom kočenja u nagibu ili na skliskim podlogama, pružajući tako veću sigurnost - bez narušavanja klasičnog karaktera.

Sjedeći položaj Z900RS ostaje uspravan i opušten - idealan za gradski promet ili zavojite seoske ceste. Standardna verzija nudi visinu sjedala od 835 mm, dok je SE varijanta nešto viša sa 845 mm. Opcionalno ERGO-FIT Low Seat može smanjiti visinu sjedala za 25 mm. Novo dizajnirano sjedalo s širim bočnim jastučićima i debljom pjenom trebalo bi značajno poboljšati udobnost na dužim putovanjima.

Kawasaki Quick Shifter (KQS) omogućava promjenu brzina bez upotrebe kvačila, pri čemu beskontaktni senzor prepoznaje pokret poluge već od 1.500 o/min, kratko prekida paljenje i omogućava glatku promjenu brzina. Dodatno, tempomat je sada standardno ugrađen i upravlja se preko lijevog upravljača. Brzina i gas se elektronički kontroliraju - sustav se automatski prilagođava nagibima i padinama.

Kawasaki ostaje vjeran svojoj liniji: Čak i 2026. Z900RS dolazi u nekoliko izvedbi.

• Z900RS SE u legendarnom Fireball dizajnu - s intenzivnijom narančastom bojom, većim kontrastom i zlatnim komponentama ovjesa
• Black Ball Edition - potpuno u crnoj boji, s klasičnim Z1 amblemima
• Standardni model u Candy Tone Red - inspiriran Z1B iz 1975.

Sve verzije su prvi put dostupne i kao 70 kW modeli koji se mogu smanjiti na 35 kW (A2 dozvola).

Kawasaki Z900RS 2026 nije radikalna novost, već pažljivo, ali dosljedno nastavak svog ikonskog nasljeđa. S fino podešenim motorom, modernom elektronikom i prepoznatljivim Z zvukom, ponovno će dokazati da retro i napredak ne moraju biti suprotnosti.

Z900RS će biti dostupna od početka 2026. kod austrijskih Kawasaki partnera u sljedećim bojama:

Z900RS (uključujući 70 kW verziju):

• Candy Tone Red
• Ebony

Z900RS SE (uključujući 70 kW verziju):

• Metallic Spark Black