Predstavljena BMW F 450 GS 2026 - Sve informacije, podaci i cijene

S novom BMW F 450 GS, BMW Motorrad predstavlja pravi GS za klasu od 48 KS. Ovaj model prenosi poznatu GS ekspertizu u kompaktnijem, lakšem formatu i namijenjen je početnicima i povratnicima koji traže svestranost i tehničke inovacije. Uvođenjem Easy Ride Clutch i laganih magnezijevih komponenti, BMW postavlja nove standarde u klasi od 48 KS.

Srce BMW-a F 450 GS je novo razvijeni dvocilindarski redni motor s obujmom od 420 cm³ (promjer 72 mm, hod 51,6 mm). Proizvodi 35 kW (48 KS) pri 8.750 o/min i isporučuje 43 Nm okretnog momenta pri 6.750 o/min. Radilica je pomaknuta za 135 stupnjeva, što dvocilindru daje neujednačen razmak paljenja i time karakterističan zvuk te visoku glatkoću rada. Balansna osovina smještena ispred radilice minimizira vibracije. Mokro karter podmazivanje osigurava pouzdanu opskrbu uljem u svim uvjetima, a opcionalno dostupna zaštita podvozja štiti karter pri terenskoj vožnji. Priprema smjese vrši se putem usisne injekcije s BMS-Z upravljanjem motora, dok sustav elektronskog gasa omogućava precizno doziranje snage. Okretni moment prenosi se preko šestostupanjskog mjenjača i lančanog prijenosa s lijeve strane. Ispušni sustav, potpuno izrađen od nehrđajućeg čelika, montiran je s desne strane - praktičan detalj pri manevriranju.

Tehnička značajka je Easy Ride Clutch (ERC). Sustav će biti standardno dostupan u Trophy varijanti, vrhunskoj verziji F450 GS, dok će u drugim modelima biti opcija uz nadoplatu. Što je Easy Ride Clutch? Ova daljnja evolucija središnje centrifugalne jedinice prvi put je predstavljena s F 450 GS i preuzima kvačenje pri niskim okretajima. Centrifugalna jedinica automatski odvaja i povezuje motor sa stražnjim kotačem ovisno o okretajima, slično kao kod skutera. Novost: Ručica spojke je i dalje ugrađena, uvijek dostupna, a centrifugalna spojka nije aktivna tijekom kočenja motorom, već dopušta motornoj kočnici da djeluje do postizanja broja okretaja u praznom hodu prije nego što ponovno stupi u pogon. U kombinaciji s Shift Assistant Pro, više nećete morati koristiti spojku. ERC bi trebao značajno povećati udobnost i smanjiti rizik od gašenja motora, dok u štednom režimu ostaje zatvorena, pružajući poznato i predvidljivo ponašanje u vožnji.

Šasija se temelji na novo dizajniranom čeličnom okviru od mrežaste cijevi, koji integrira motor kao nosivi element. Cilj je spojiti malu težinu s visokom krutošću i robusnošću. Geometrija je dizajnirana za okretnost: međuosovinski razmak od 1.465 mm, kut glave upravljača od 28,1°, i trag od 115 mm. Prema BMW-u, F 450 GS bi trebala pružiti agilno i precizno upravljanje kako na asfaltu, tako i u terenskim uvjetima.

Naprijed se nalazi KYB upside-down vilica s promjerom cijevi od 43 mm i hodom od 180 mm, dok je straga aluminijska dvostruka vilica s KYB središnjim amortizerom i ovisnim prigušenjem hoda (WAD) - sustav koji potječe iz off-road sporta, a BMW ga je dodatno razvio za GS. Ovjes nudi podesivu prednapetost opruge i prigušenje povrata. U varijantama Sport i GS Trophy, sportski ovjes s podesivim prigušenjem povrata i kompresije dolazi serijski.

Kočenje preuzima Brembo četveroklipni sustav s diskom od 310 mm sprijeda i disk od 240 mm s jednim klipom straga. Standardno su uključeni BMW Motorrad ABS Pro, Dynamic Brake Control (DBC), regulacija proklizavanja motora (MSR) i dinamičko kočno svjetlo.

BMW F 450 GS dolazi standardno s laganim aluminijskim lijevanim kotačima dimenzija 100/90-19 sprijeda i 130/80-17 straga te koristi bezračune gume. Za off-road vožnju, u dodatnoj opremi se nude križno-žbičani kotači na koje se mogu montirati gume s grubim profilom.

Standardno, F 450 GS nudi tri moda vožnje - "Rain", "Road" i "Enduro". Od varijante Exclusive dodaje se "Enduro Pro" mod, koji je posebno dizajniran za gume s grubim profilom. U ovom modu, kontrola podizanja prednjeg kotača i ABS na stražnjem kotaču su deaktivirani, dok se odziv na gas i kontrola trakcije mogu individualno podešavati. U serijsku opremu uključeni sustavi ABS Pro, DTC, DBC i MSR koriste različite strategije upravljanja ovisno o odabranom modu vožnje.

Elektronička obilježja upravljaju se putem 6,5-inčnog TFT zaslona visoke rezolucije i BMW Multi Controller upravljanja. Nudi dva načina prikaza:

• Pure Ride zaslon - s fokusom na brzinu i broj okretaja.
• Sport zaslon - od varijante Exclusive s dodatnim prikazima nagiba, sile kočenja i DTC.

Putem Bluetootha moguće je povezati pametni telefon i kacigu za slušanje glazbe, telefoniranje ili navigaciju. BMW Motorrad Connected App nudi jednostavnu strelicu za navigaciju na zaslonu; s opcionalnim ConnectedRide Navigatorom ili držačem za pametni telefon moguća je i kartografska navigacija. Za dobru vidljivost brine se serijski LED far s prepoznatljivim "X" potpisom dnevnog svjetla, okružen LED pokazivačima smjera i stražnjim svjetlom.

Dizajn BMW F 450 GS jasno se ugleda na veliku R 1300 GS. Tipični GS kljun i vitki stražnji dio definiraju izgled. Prema riječima BMW-ovog šefa dizajna Alexandera Buckana, GS duh je ciljano prenesen u A2 klasu. Visoko postavljen aluminijski upravljač, kompaktna linija spremnika i sjedala te uski spremnik od 14 litara omogućuju optimalnu kontrolu kako u sjedećem, tako i u stojećem položaju. Standardna visina sjedala iznosi 845 mm. Opcionalno su dostupna niža (830 mm) i Rallye visoka (865 mm) sjedala. Podesive ručice, povišenje upravljača (20 mm) i podesiva postolja za noge nude dodatne mogućnosti prilagodbe.

BMW nudi F 450 GS u četiri varijante, koje pružaju različite dizajne i serijsku opremu.

Program dodatne opreme uključuje Akrapovič završni prigušivač, križno-žbičane kotače i opcije vjetrobrana, te rješenja za pohranu poput vodootpornih torbi, valjaka za prtljagu, tank torbi i gornjih kofera. Dostupne su i sigurnosne komponente poput štitnika motora, zaštitnika osovine ili rešetki za zaštitu hladnjaka.

Modeli BMW F 450 GS trebali bi biti dostupni kod BMW trgovaca od travnja 2026. Osnovna varijanta košta u Austriji od 7.490 €, a u Njemačkoj od 7.220 €. Sljedeći dodatni troškovi otprilike su za ostale varijante u Njemačkoj (uključujući PDV):

• Exclusive: + 300 €
• Sport: + 450 €
• GS Trophy: + 770 €

U Austriji se očekuju nešto veći dodatni troškovi, ali točne brojke još nisu poznate. U svakom slučaju, BMW F 450 GS je zanimljiv novitet u segmentu A2 putnih endura, koji je posljednjih godina značajno porastao i također cvjeta u 2026. Radujemo se prvim testiranjima!