Divlji Zapad

Kad se u srednjoj Europi spomene Divlji Zapad, odmah se pojavljuju slike Teksasa – beskrajne prerije, prašnjave pustinje, užareni sunce i jahači koji prolaze kroz titravu vrućinu. Ova slika duboko je ukorijenjena u našoj mašti, ali ima manje veze s pravom poviješću nego s Hollywoodom. Američka filmska industrija, smještena u Kaliforniji, svoje je westerne najradije snimala u blizini – u Arizoni, Nevadi ili u kultnim kulisama poput Monument Valleyja. Ti su krajolici pružali savršenu pozornicu za junake poput Johna Waynea ili Clinta Eastwooda. Tako je "Divlji Zapad" postao sinonim za sunce, pijesak i dvoboje s revolverima u večernjem svjetlu. No stvarnost je bila složenija i geografski mnogo veća. Pravi Zapad obuhvaćao je goleme prostore između Mississippija i Pacifika – dakle i Montanu, Wyoming, Colorado i Idaho. Tamo se odvijao drugi, često teži dio povijesti: zlatna groznica, trgovina krznom, gradnja željeznica i ogorčeni sukobi između doseljenika i domorodačkih naroda – uglavnom u hladnim, planinskim područjima, obilježenim gustim šumama, snijegom i grubim vremenom. Upravo je Idaho u vrijeme Divljeg Zapada bio prava granica – granica u izvornom smislu. Ali budući da je Hollywood svoje priče pričao u pustinji, ovaj sjeverni, alpski Zapad ostao je uglavnom nevidljiv. Stoga mi Europljani i danas kod "Divljeg Zapada" mislimo na užarenu vrućinu i revolveraše u prašini – iako je pravi Zapad često bio u hladnoći, tišini i neukroćenoj divljini.

Vozili smo točno tamo gdje je od 1866. legendarni Red Rock Stage ostavio svoje tragove. Svakodnevno je prelazio oko 125 milja od Red Rocka u Montani do Salmona u Idahu. Osam kočija dnevno, ukupno 14 Concord-Coach vozila i 12 vagona bilo je u pogonu – prava logistička majstorija 19. stoljeća. Kako bi ruta bila u funkciji, na stanicama duž puta bilo je spremno oko 90 konja.

Karta je tada koštala 8 dolara, što je za mnoge bilo malo bogatstvo. No, nije bilo jamstva za udobnost: prašina ljeti, snježne oluje zimi, blatnjavi putevi u proljeće. Pljačke, prevrnuti vagoni ili ozlijeđeni konji bili su dio svakodnevice. Posebno je zloglasan bio Lemhi Pass, gdje su kočije morale "double rough-locked" niz padinu: kotači blokirani i dodatno osigurani lancima kako ne bi nekontrolirano pojurili u dolinu.

Zamišljali smo kako su putnici tada stajali nagurani u vagonima dok je vani zavijao vjetar. Danas s našim V-Strom 800 DE tutnjimo preko istog prijevoja. 84 KS, kontrola proklizavanja i LED svjetla – udobnost o kojoj ljudi prije 150 godina nisu mogli ni sanjati. No, jedno ostaje isto: onaj osjećaj u trbuhu kada stojite na vrhu prijevoja i gledate u dubinu. I volja da se prihvati sljedeća etapa.

Mnoga stara rančerska kuća, koja su nekada služila kao stanice za zamjenu konja, još uvijek stoje. Za nas su savršeni fotospotovi – tada su to bila mjesta gdje su putnici brzo pili kavu, mijenjali konje i nastavljali s poštom. Danas tamo zastajemo da predahnemo, pustimo da nam pogled luta i osvijestimo si da svako dugo putovanje čine mnogi mali zastoji.

Jedan od najemotivnijih trenutaka naše ture: prelazak Lemhi Passa na Continental Divide, centralnoj razvodnici Sjeverne Amerike. Ovdje se odlučuje u kojem smjeru teku rijeke. Na istok idu u Missouri, zatim u Mississippi i konačno u Meksički zaljev. Na zapad, voda teče u rijeku Columbia i dalje u Tihi ocean.

Za nas motocikliste, to je fascinantna geografska točka, ali za ekspediciju Lewisa i Clarka 1805. godine, to je bio prekretnica povijesti. Njihova misija bila je pronaći neprekidnu vodenu rutu – legendarnu „Northwest Passage“ – od Atlantika do Pacifika. Kada su stigli ovdje, shvatili su: ne postoji plovna veza. Umjesto toga, na putu su im stajale moćne Stjenovite planine.

Lewis i Clark morali su ostaviti svoje čamce i nabaviti konje od Shoshonea kako bi nastavili dalje. Ovo otkriće bilo je šok za ekspediciju, ali i dokaz njihove izdržljivosti. Upravo je ovdje postalo jasno: Sjevernu Ameriku nije moguće jednostavno prijeći brodom od obale do obale. San o jednostavnom prolazu bio je završen – ali avantura je nastavila.

Dok smo se sa svojim Suzukijima kotrljali preko Continental Divide, bili smo svjesni koliko je ovo mjesto bilo presudno za povijest. Sa svakim dodavanjem gasa, sa svakim pogledom u dolinu, imali smo osjećaj da nismo samo motociklisti, već i mali pripovjedači povijesti.

U Salmonu, Idaho, zaustavili smo se na mjestu koje je kao malo koje drugo povezano s poviješću Zapada. Ovdje je oko 1788. godine rođena Sacajawea, mlada žena iz plemena Shoshone. Sa samo 16 godina postala je dio ekspedicije Lewisa i Clarka, zajedno sa svojim mužem Toussaintom Charbonneauom i njihovim malim sinom Jeanom Baptisteom.

Njezina uloga bila je presudna:

• Tumač: Govorila je shoshone i nešto hidatsa, i pomagala je izbjeći nesporazume pri susretima s plemenima.
• Simbol mira: Njezina prisutnost s djetetom pokazivala je domorodačkim narodima da ekspedicija nema neprijateljske namjere.
• Tragateljica puta: Pomagala je pronaći sigurne rute preko Rockiesa i vodila ekspediciju na mjesta koja bi bez nje bila teško dostupna.

Na Lemhi Passu pomogla je organizirati konje od Shoshonea – bez tih životinja ekspedicija bi vjerojatno propala. Danas Sacajawea Interpretive, Cultural & Educational Center u Salmonu podsjeća na njezinu ostavštinu. Za nas je to bilo više od običnog posjeta muzeju: bio je to trenutak kada smo osjetili da pravi heroji nisu uvijek oni koji se bore na prvoj crti. Često su to tihi, pametni i hrabri pratitelji koji čine ključnu razliku.

Sacajawea je umrla mlada, oko 1812. godine. Ali njezina uspomena živi dalje – na spomenicima, u školskim udžbenicima, čak i na novčanici od 1 dolara. Za ljude u Idahu ona je i danas simbol hrabrosti i orijentacije. A za nas motocikliste bilo je dirljivo putovati njezinim zavičajem.

Naša Suzuki V-Strom 800 DE pokazala se kao savršen partner: Tih, 776-ccm dvocilindraš, dovoljno snage za prijevoje i duge ravnine. Ovjes: 220 mm hoda, 21-inčni prednji kotač – idealan za makadam i loše ceste. I puno udobnosti: čak i nakon dugih etapa, motor ostaje ugodan za vožnju.

Naravno, nedostaju luksuzne značajke poput tempomata ili grijanih ručki. To je upravo ono što ovo putovanje čini autentičnim: Tko želi istražiti Divlji Zapad, ne treba dodatke, već pouzdanost i volju za nastavkom avanture. Naša tura nam je pokazala: Avantura nikada nije bila jednostavna. Bilo s konjima, čamcima ili motociklima – potrebna je hrabrost, izdržljivost i spremnost na iskušavanje nečeg novog. Lewis i Clark imali su Sacajaweu, diližanse svoje konje i vozače – a mi imamo naše V-Stromove koji nas sigurno vode kroz Rockies.

Na kraju ostaje spoznaja: Priče iz prošlosti čine naše današnje ture posebnima. Svaki prijevoj, svaki grad, svaka stara staza je više od pukog krajolika – to je dio povijesti koji s svakim kilometrom iznova doživljavamo.

• Motocikl: Suzuki V-Strom 800DE – robustan, pouzdan, avanturistički: Informacije i cijene
• Gume: Dunlop Trailmax Raid – savršena ravnoteža između ceste i makadama - Informacije
• Prtljaga: SW-Motech PRO Rearbag – lagan i neuništiv: Cijena i informacije PLUS Vodootporna torba za rezervoar za foto opremu:
• Odjeća: Vanucci VAJ-4 / VAT-6 / VAG-4 / VAB-10 – testirano od 1°C do 30°C: Link za jaknu kod LOUIS-a
• Komunikacija: Cardo Packtalk Edge – uvijek povezan, čak i u zabačenim krajevima: Kupite ovdje
• Kaciga: ARAI Tour-X5 – vrhunska udobnost za duge relacije: Informacije i dekori