Dunlop Trailmax Raid na testu na Suzuki V-Strom 800DE

Bio je to trenutak koji nikada neću zaboraviti: zora u Wasatch planinama, termometar jedva iznad nule, magla nad šumama jasena. Ispod mene Suzuki V-Strom 800DE, a na njoj novi set Dunlop Trailmax Raid. Kad su prvi šljunčani kilometri Liberty-Avon-Road zaskripali pod čepovima, znao sam: ovaj test neće biti laboratorijska proba, već vatreno krštenje u surovoj stvarnosti američkog zapada.

Adventure gume često pokušavaju spojiti dvije suprotstavljene strane: stabilnost na cesti i trakciju izvan ceste. Prečesto se osjećaju kao kompromis. Kod Trailmax Raid to nije slučaj. Dunlop dosljedno slijedi filozofiju 50/50 – uravnotežen koncept za cestu i teren. Temelj za to su Hi-Silica smjesa za izvrstan grip na mokrom, JLB konstrukcija u radijalnim verzijama za stabilnost i kontrolu topline te Carcass Tension Control System, koji optimizira kontakt površine s podlogom.

Na makadamskim putevima Idaha, Trailmax Raid je pokazao svoj puni potencijal. Čak i na vlažnoj, kamenitoj podlozi, držao je V-Strom u liniji s nevjerojatnom smirenošću koja me iznova iznenađivala. Strme rampe, duboki šljunak, brze makadamske ceste s 70 mph – sve je to svladao s trakcijom koja ulijeva povjerenje. Istovremeno, na autocestama Wyominga otkrila se druga strana: mirnoća, stabilnost i razina vibracija koja je za 50/50 gumu ostala zapanjujuće niska.

Tko poznaje adventure gume, zna za tipičnu buku i vibracije koje se javljaju pri brzini od 120 km/h ili više. Iako Trailmax Raid nije potpuno imun na to, uvijek ostaje unutar granica. Nakon sati provedenih na međudržavnoj cesti, nisam se osjećao iscrpljeno, već podržan harmoničnim ponašanjem gume. Čak i tijekom kratkih pljuskova u Yellowstone Parku, prianjanje na mokroj cesti ostalo je pouzdano – što je često slabost mnogih adventure guma.

Posebno zanimljiva mi je bila Dynamic Front Formula, koju je Dunlop razvio za prednji kotač. Ona osigurava da V-Strom neutralno ulazi u zavoje i da se ne zanosi čak ni u dugim, brzim zavojima. Sam profil s agresivnim blokovima jako podsjeća na D908 RR Rally gumu, ali s praktičnijim dizajnom za svakodnevnu uporabu. Tako nastaje kombinacija rally dojma i prikladnosti za putovanja, što Trailmax Raid čini nečim posebnim.

Naravno, postoje i granice. U dubokom blatu ili blatnjavim šumskim stazama, Trailmax Raid brzo dolazi do svojih ograničenja. Za realistične avanturističke scenarije, od makadamskih puteva u Alpama do šljunčanih staza na američkom zapadu, terenske sposobnosti su sasvim dovoljne. Ako stavimo Trailmax Raid u perspektivu, dolazimo do uobičajenih sumnjivaca: Continental TKC 70 Rocks, Michelin Anakee Wild, Metzeler Karoo 4 i Bridgestone AX41. Svi oni zauzimaju prostor između asfalta i offroad-a.

Adventure guma mora pružiti više od samo spektakularnih testnih vožnji. Nakon 2.700 kilometara u sedlu, Trailmax Raid je pokazao malo primjetno trošenje. Iskustva korisnika potvrđuju trajnost između 6.000 i 8.000 kilometara – ovisno o opterećenju i stilu vožnje. Za gumu s tako izraženim profilom, to je izvanredno. I u svakodnevnom životu, bilo da se radi o vožnji na posao ili vikend izletima, impresionira predvidljivim ponašanjem i dobrim prianjanjem na mokroj podlozi.

Trailmax Raid je dostupan u devet dimenzija, od 90/90-21 sprijeda do 170/60R17 straga. Sve veličine nose M+S oznaku, a smjesa gume temelji se na visokom udjelu silike, ojačana aramidnim ili čeličnim pojačanjima za stabilnost pri velikim brzinama. Time pokriva cijeli adventure spektar, od srednje klase endura do velikih GS ili Africa-Twin kalibara.

Prednja:

• 90/90-21 54T TL
• 110/80R19 59T TL
• 120/70R19 60T TL

Stražnja:

• 130/80-17 65S TL
• 140/80-17 69S TL
• 150/70R17 69T TL
• 170/60R17 72T TL
• 140/80-18 70S TL
• 150/70R18 70T TL

Nijedna guma nije savršena - pa tako ni Trailmax Raid. Uočljive su bile tipične karakteristike 50/50 guma:

• Pri kočenju u nagibu javlja se lagano podizanje.
• Na asfaltiranim kolotračama prati nešto voljnije nego gume orijentirane na cestu.
• U ekstremnom blatu dolazi do očekivanih granica.

Ove točke nisu klasične slabosti, već dio konstrukcije i moraju se prihvatiti kod guma ove kategorije.

Testiranje gume do krajnjih granica zahtijeva više od nekoliko nedjeljnih vožnji. Naša ruta kroz Utah, Idaho, Wyoming i Montanu pružila je upravo taj spektar izazova koji 50/50 gumu dovode do njenih granica: 2.700 kilometara kroz četiri savezne države, od čega oko 80 posto po neasfaltiranim putevima. Ujutro na jedan stupanj Celzija, s ledenim kristalima na sjedalu, popodne kroz suhe doline kadulje na 30 stupnjeva. Visinske razlike između 800 i 2.700 metara, gdje rijedak zrak utječe ne samo na motor, već i na smjesu gume. Brze makadamske ceste kroz Caribou-Targhee Nacionalnu šumu, na kojima smo jurili s 70 mph preko valovitih površina. Strme šljunčane rampe na Lemhi Passu, isprane šumske staze prema Stanleyju, kameniti singletrailovi kod Island Parka. Između njih uvijek iznova asfaltirane dionice – ponekad suhe i vruće, ponekad mokre nakon kratkih pljuskova u Yellowstoneu. I iznad svega, nemilosrdna stvarnost dugih dana putovanja: šest, sedam sati u sedlu, potpuno opterećeni, bez poštede. Ako guma ovdje zakaže, nema plana B. Sljedeći trgovac je stotinama kilometara daleko, divljina ne trpi slabosti. Upravo u ovom okruženju pokazuje se je li guma samo marketinško obećanje ili pravo oruđe.

Nakon 2700 kilometara po makadamu, autocestama i nacionalnim parkovima, moj zaključak je jasan: Dunlop Trailmax Raid nije kompromisna guma, već pravi avanturist. Spaja mirnoću ceste s napretkom u terenu i uvijek pruža osjećaj kontrole i pouzdanosti. Tko sa svojom putnom endurom želi zaroniti u oba svijeta, pronaći će ovdje partnera koji tu ravnotežu suvereno svladava.