Dunlop Trailmax Raid na testu na Suzuki V-Strom 800DE

Dunlop Trailmax Raid na testu na Suzuki V-Strom 800DE

Adventure guma za cestu i makadam

Tisuće kilometara kroz Utah, Idaho, Wyoming i Montanu: Dunlop Trailmax Raid pokazao se u testu kao pravo 50/50 svestrano rješenje. Bilo da je riječ o makadamskim stazama, kiši ili autocestama – ispunio je sve što je obećao.

nastynils

nastynils

published on 13. 10. 2025.

2.981 Views

Bio je to trenutak koji nikada neću zaboraviti: zora u Wasatch planinama, termometar jedva iznad nule, magla nad šumama jasena. Ispod mene Suzuki V-Strom 800DE, a na njoj novi set Dunlop Trailmax Raid. Kad su prvi šljunčani kilometri Liberty-Avon-Road zaskripali pod čepovima, znao sam: ovaj test neće biti laboratorijska proba, već vatreno krštenje u surovoj stvarnosti američkog zapada.

Tehnički koncept – bez kompromisa, samo ravnoteža

Adventure gume često pokušavaju spojiti dvije suprotstavljene strane: stabilnost na cesti i trakciju izvan ceste. Prečesto se osjećaju kao kompromis. Kod Trailmax Raid to nije slučaj. Dunlop dosljedno slijedi filozofiju 50/50 – uravnotežen koncept za cestu i teren. Temelj za to su Hi-Silica smjesa za izvrstan grip na mokrom, JLB konstrukcija u radijalnim verzijama za stabilnost i kontrolu topline te Carcass Tension Control System, koji optimizira kontakt površine s podlogom.

Karakteristika gume – Trakcija na kamenju, mir na asfaltu

Na makadamskim putevima Idaha, Trailmax Raid je pokazao svoj puni potencijal. Čak i na vlažnoj, kamenitoj podlozi, držao je V-Strom u liniji s nevjerojatnom smirenošću koja me iznova iznenađivala. Strme rampe, duboki šljunak, brze makadamske ceste s 70 mph – sve je to svladao s trakcijom koja ulijeva povjerenje. Istovremeno, na autocestama Wyominga otkrila se druga strana: mirnoća, stabilnost i razina vibracija koja je za 50/50 gumu ostala zapanjujuće niska.

Svakodnevica na autocestama i međudržavnim cestama

Tko poznaje adventure gume, zna za tipičnu buku i vibracije koje se javljaju pri brzini od 120 km/h ili više. Iako Trailmax Raid nije potpuno imun na to, uvijek ostaje unutar granica. Nakon sati provedenih na međudržavnoj cesti, nisam se osjećao iscrpljeno, već podržan harmoničnim ponašanjem gume. Čak i tijekom kratkih pljuskova u Yellowstone Parku, prianjanje na mokroj cesti ostalo je pouzdano – što je često slabost mnogih adventure guma.

Tehnika u detalju – DFF i Rallye-DNA

Posebno zanimljiva mi je bila Dynamic Front Formula, koju je Dunlop razvio za prednji kotač. Ona osigurava da V-Strom neutralno ulazi u zavoje i da se ne zanosi čak ni u dugim, brzim zavojima. Sam profil s agresivnim blokovima jako podsjeća na D908 RR Rally gumu, ali s praktičnijim dizajnom za svakodnevnu uporabu. Tako nastaje kombinacija rally dojma i prikladnosti za putovanja, što Trailmax Raid čini nečim posebnim.

Granice na terenu – iskrena 50/50 orijentacija

Naravno, postoje i granice. U dubokom blatu ili blatnjavim šumskim stazama, Trailmax Raid brzo dolazi do svojih ograničenja. Za realistične avanturističke scenarije, od makadamskih puteva u Alpama do šljunčanih staza na američkom zapadu, terenske sposobnosti su sasvim dovoljne. Ako stavimo Trailmax Raid u perspektivu, dolazimo do uobičajenih sumnjivaca: Continental TKC 70 Rocks, Michelin Anakee Wild, Metzeler Karoo 4 i Bridgestone AX41. Svi oni zauzimaju prostor između asfalta i offroad-a.

Praktičnost i trajnost

Adventure guma mora pružiti više od samo spektakularnih testnih vožnji. Nakon 2.700 kilometara u sedlu, Trailmax Raid je pokazao malo primjetno trošenje. Iskustva korisnika potvrđuju trajnost između 6.000 i 8.000 kilometara – ovisno o opterećenju i stilu vožnje. Za gumu s tako izraženim profilom, to je izvanredno. I u svakodnevnom životu, bilo da se radi o vožnji na posao ili vikend izletima, impresionira predvidljivim ponašanjem i dobrim prianjanjem na mokroj podlozi.

Trailmax Raid je dostupan u devet dimenzija, od 90/90-21 sprijeda do 170/60R17 straga. Sve veličine nose M+S oznaku, a smjesa gume temelji se na visokom udjelu silike, ojačana aramidnim ili čeličnim pojačanjima za stabilnost pri velikim brzinama. Time pokriva cijeli adventure spektar, od srednje klase endura do velikih GS ili Africa-Twin kalibara.

Prednja:

  • 90/90-21 54T TL
  • 110/80R19 59T TL
  • 120/70R19 60T TL

Stražnja:

  • 130/80-17 65S TL
  • 140/80-17 69S TL
  • 150/70R17 69T TL
  • 170/60R17 72T TL
  • 140/80-18 70S TL
  • 150/70R18 70T TL

Kritične točke

Nijedna guma nije savršena - pa tako ni Trailmax Raid. Uočljive su bile tipične karakteristike 50/50 guma:

  • Pri kočenju u nagibu javlja se lagano podizanje.
  • Na asfaltiranim kolotračama prati nešto voljnije nego gume orijentirane na cestu.
  • U ekstremnom blatu dolazi do očekivanih granica.

Ove točke nisu klasične slabosti, već dio konstrukcije i moraju se prihvatiti kod guma ove kategorije.

Testno okruženje – gdje gume pokazuju svoju pravu prirodu

Testiranje gume do krajnjih granica zahtijeva više od nekoliko nedjeljnih vožnji. Naša ruta kroz Utah, Idaho, Wyoming i Montanu pružila je upravo taj spektar izazova koji 50/50 gumu dovode do njenih granica: 2.700 kilometara kroz četiri savezne države, od čega oko 80 posto po neasfaltiranim putevima. Ujutro na jedan stupanj Celzija, s ledenim kristalima na sjedalu, popodne kroz suhe doline kadulje na 30 stupnjeva. Visinske razlike između 800 i 2.700 metara, gdje rijedak zrak utječe ne samo na motor, već i na smjesu gume. Brze makadamske ceste kroz Caribou-Targhee Nacionalnu šumu, na kojima smo jurili s 70 mph preko valovitih površina. Strme šljunčane rampe na Lemhi Passu, isprane šumske staze prema Stanleyju, kameniti singletrailovi kod Island Parka. Između njih uvijek iznova asfaltirane dionice – ponekad suhe i vruće, ponekad mokre nakon kratkih pljuskova u Yellowstoneu. I iznad svega, nemilosrdna stvarnost dugih dana putovanja: šest, sedam sati u sedlu, potpuno opterećeni, bez poštede. Ako guma ovdje zakaže, nema plana B. Sljedeći trgovac je stotinama kilometara daleko, divljina ne trpi slabosti. Upravo u ovom okruženju pokazuje se je li guma samo marketinško obećanje ili pravo oruđe.

Nakon 2700 kilometara po makadamu, autocestama i nacionalnim parkovima, moj zaključak je jasan: Dunlop Trailmax Raid nije kompromisna guma, već pravi avanturist. Spaja mirnoću ceste s napretkom u terenu i uvijek pruža osjećaj kontrole i pouzdanosti. Tko sa svojom putnom endurom želi zaroniti u oba svijeta, pronaći će ovdje partnera koji tu ravnotežu suvereno svladava.

Putovanje u Yellowstone 2025

Morao se dokazati i na asfaltu - Dunlop Trailmax Raid na putovanju do Nacionalnog parka Yellowstone

Morao se dokazati i na asfaltu - Dunlop Trailmax Raid tijekom putovanja do Nacionalnog parka Yellowstone

Dunlop Trailmax Raid na testu na Suzuki V-Strom 800DE Images

Source: 1000PS

Image 1
Image 2
Image 3
Tag 1 - Ankunft in Salt Lake City und - Image 4

Tag 1 - Ankunft in Salt Lake City und

Tag 1 - Ankunft in Salt Lake City und - Image 5

Tag 1 - Ankunft in Salt Lake City und

Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Tag 2 - Wyoming - Image 12

Tag 2 - Wyoming

Tag 2 - Wyoming - Image 13

Tag 2 - Wyoming

Tag 2 - Wyoming - Image 14

Tag 2 - Wyoming

Image 15
Tag 2 - Image 16

Tag 2

Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34
Image 35
Image 36
Image 37
Image 38
Image 39
Image 40
Image 41
Image 42
Tag 3 - Island Park - Image 43

Tag 3 - Island Park

Image 44
Image 45
Image 46
Image 47
Image 48
Image 49
Image 50
Image 51
Image 52
Image 53
Image 54
Image 55
Image 56
Image 57
Image 58
Image 59
Image 60
Image 61
Image 62
Image 63
Tag 4 - Yellowstone Nationalpark - Image 64

Tag 4 - Yellowstone Nationalpark

Image 65
Image 66
Image 67
Image 68
Image 69
Image 70
Image 71
Image 72
Image 73
Image 74
Image 75
Image 76
Image 77
Image 78
Image 79
Image 80
Image 81
Image 82
Image 83
Image 84
Image 85
Image 86
Image 87
Image 88
Image 89
Image 90
Image 91
Image 92
Image 93
Image 94
Image 95
Image 96
Image 97
Image 98
Image 99
Image 100
Image 101
Tag 5 - Über den Lemhi Pass nach Salmon - Image 102

Tag 5 - Über den Lemhi Pass nach Salmon

Image 103
Image 104
Image 105
Image 106
Image 107
Image 108
Image 109
Image 110
Image 111
Image 112
Image 113
Image 114
Image 115
Image 116
Image 117
Image 118
Image 119
Image 120
Image 121
Image 122
Image 123
Image 124
Image 125
Image 126
Image 127
Image 128
Image 129
Image 130
Image 131
Tag 6 - Von Salmon nach Stanley - Image 132

Tag 6 - Von Salmon nach Stanley

Image 133
Image 134
Tag 6 - Von Salmon nach Stanley - Image 135

Tag 6 - Von Salmon nach Stanley

Image 136
Image 137
Image 138
Image 139
Image 140
Image 141
Image 142
Image 143
Image 144
Image 145
Image 146
Image 147
Image 148
Image 149
Image 150
Image 151
Image 152
Image 153
Image 154
Image 155
Tag 7 - Wellness im Wald - Am Weg in die Hauptstadt - Image 156

Tag 7 - Wellness im Wald - Am Weg in die Hauptstadt

Image 157
Image 158
Image 159
Image 160
Image 161
Image 162
Image 163
Image 164
Image 165
Image 166
Image 167
Image 168
Image 169
Image 170
Image 171
Image 172
Das Finale - Von Boise zurück nach Salt Lake City - Image 173

Das Finale - Von Boise zurück nach Salt Lake City

Image 174
Image 175
Image 176
Image 177
Image 178
Image 179
Image 180
Image 181
Image 182
Image 183
Image 184
Image 185
Image 186
Image 187
Image 188
Image 189
Image 190