Husqvarna Svartpilen 801 2025

Postoje motocikli koji su poput espressa – kratki, žestoki, i nakon kojih se osjećaš potpuno budno. A onda je tu i Husqvarna Svartpilen 801. Ona je poput onog rijetkog ljetnog večernjeg povjetarca, kada je vjetar topao, svjetlost zlatna i odjednom sve brige postaju tiše. Upravo to mi se dogodilo kad sam je prvi put vozio s parkirališta firme prema kući. Dan pun sastanaka, stresa, e-mailova – i nakon 20 minuta u sedlu, ništa od toga više nije bilo prisutno. Samo širok, iskren osmijeh ispod kacige. Već sam to doživio, s Ducati Scramblerom ili Harley-Davidsonom u opuštenom modu. Ali rijetko ovako intenzivno kao ovdje. Zašto? Jer Svartpilen na svoj jedinstven način preplavljuje sva osjetila – dozirano, nikada preopterećujuće, uvijek tako da glava nema vremena razmišljati o brigama.

Husqvarna pozicionira Svartpilen 801 kao urbanog svestranog motocikla koji ne staje na rubniku. Osnovu čini poznati paralelni twin motor od 799 ccm iz Mattighofena, s 270° paljenjem, 105 KS pri 9.250 o/min, 87 Nm pri 8.000 o/min. Šasija – rešetkasti okvir od krom-molibdena – teži suho samo 181 kg, visina sjedala je 820 mm, a spremnik goriva ima kapacitet od 14 litara. Naprijed je 43-mm WP-APEX USD vilica (140 mm hoda, podešavanje kompresije i povrata), straga WP-APEX monoshock (150 mm, podešavanje povrata i prednaprezanja). 300-mm dvostruki diskovi s radijalnim četveroklipnim kliještima sprijeda, 240 mm straga. Standardno dolazi s Cornering ABS-om, kontrolom proklizavanja i tri načina vožnje (Street, Sport, Rain); opcijski Dynamic paket donosi Anti-Wheelie, MSR i Quickshifter u nekoliko razina. Cijene na tržištu? U Njemačkoj ponude trgovaca počinju od 9.891 €, u Austriji od 9.499 € – za motocikl s ovom opremom gotovo iznenađujuće povoljne. Trenutne ponude na tržištu možete pronaći ovdje.

Prvo što primijetiš: ne treba ti brojač okretaja. Motor reagira tako fino da uvijek osjetiš gdje radi. Gas i stražnji kotač – osjećaj je kao da su jedno tijelo. Na niskim okretajima snažan, na visokim iznenađujuće divlji. U svakodnevici ga voziš uglavnom u srednjem rasponu, rijetko ga vrtiš visoko – dok mu ne daš pun gas. Tad se opušteni krstaš pretvara u sportski naked, koji bez problema drži korak s uobičajenim kolegama od 100 KS. Quickshifter radi glatko, a mjenjač se prebacuje precizno. Akustično, opcijski Akrapovič iz Husqvarna opreme pruža topao, bogat zvuk – prisutan, ali ne naporan.

U opuštenom modu, Svartpilen je pravi krstaš. Lako ulazi u zavoje, ostaje stabilna i oprašta grube pokrete upravljača. Sjedalo pruža taman toliko povratnih informacija da se osjećaš povezano, bez osjećaja neudobnosti. Promijeniš li način razmišljanja, pokazuje svoje drugo lice: čvrsta, agilna i spremna za precizno savladavanje brzih dionica. Ovdje osjetiš da su Husqvarna test vozači, koji sami vole povući za gas, razvili postavke. Podešavanje nije ekstremno sportsko, ali je praktično – i upravo u tome leži šarm.

Cornering-ABS, precizna kontrola proklizavanja, Quickshifter, odabir modova vožnje – sve je tu, sve funkcionalno. Zanimljivo je kako u svakodnevici brzo zaboraviš da ti pomoćnici rade svoj posao. Svartpilen pruža toliko mehaničkog povjerenja da rijetko gledaš u izbornik. TFT zaslon je svijetao, kontrastan, a osvijetljene tipke omogućuju da noću ne moraš nagađati što pritisnuti.

Upravljač s središnjom prečkom, uspravni položaj sjedenja – sve savršeno odgovara konceptu. Šumski putevi ne predstavljaju problem. Pirelli MT-60 RS gume s polu-terenim profilom obećavaju: asfalt je njihova zona udobnosti, ali sudjeluju i kad put postane avanturistički. Nude dobar grip u nagibu, ali su stabilnije i manje sklone naginjanju nego čisto sportske gume – stvar osobnog ukusa. Međutim, postoje i kritike: retrovizori usmjereni prema dolje izgledaju oštro, ali prisiljavaju te da skreneš pogled s ceste. Estetski, teško prihvaća rješenja za prtljagu – bilo originalna ili dodatna oprema, narušava liniju. Tko planira putovati, bolje da koristi ruksak.

Ducati Scrambler 800 ima opušteniji izgled, ali je u gornjem dijelu slabiji i znatno skuplji. Naked motocikli poput KTM 990 Duke nude slične performanse, ali te stalno podstiču. Iznenađujuće je kako male razlike mogu promijeniti karakter motocikla. Triumph Street Scrambler modeli su seksi, ali ne pružaju dinamiku vožnje koju nudi Svartpilen. Svartpilen zauzima nišu: može biti sportska, a da te stalno ne gura, i može usporiti tempo bez da postane dosadna.