Posjet tvornici CFMOTO - Pogled iza kulisa

Dobrodošli u Hangzhou! Odmah moram nešto priznati! Grad je daleko veći i impresivniji nego što sam mislio. Znao sam zapanjujuće malo o ovoj metropoli od jedanaest milijuna stanovnika, dva i pol sata južno od Šangaja. Još manje sam znao o onome što me ovdje očekuje. Milijun proizvedenih ATV-a stoji tamo - milijun! Već sam bio impresioniran prije nego što sam kročio u tvornicu.

Priča o CFMOTO-u počinje 1989. godine - ne s ATV-ovima, kako mnogi misle, već s dijelovima za motocikle. Klasična garažna priča s malo alata i velikim snovima. Danas zapošljavaju 8.000 ljudi širom svijeta, od kojih je 2.000 u odjelu za istraživanje i razvoj u pet zemalja. Ono što me posebno impresionira: nisu neki jeftini ponuđač, već premium proizvođač na kineskom domaćem tržištu. Ovi jeftini električni skuteri od 300 dolara, koji zuje ulicama Šangaja kao pokretne konstrukcije s motorom - to nije njihov posao. CFMOTO igra u drugoj ligi. U Europi su poznati uglavnom po svojim ATV-ovima i quadovima, gdje dominiraju s 40 do 50 posto udjela na tržištu. Ali motocikli - to je također njihova strast. Ovdje na domaćem tržištu su lideri u "velikim" biciklima, pri čemu se u Kini već od 250 kubičnih centimetara govori o "velikim" motociklima. Fascinantna kulturna razlika u odnosu na Europu.

Ono što ovdje vidim nadmašuje sva očekivanja o kineskoj proizvodnji. Zaboravite na krute pokretne trake - ovdje fleksibilna niskopodna vozila prolaze kroz hale. Ti mali AGV-ovi, automatski vođena transportna vozila, vuku police s dijelovima kroz proizvodne linije. Genijalnost toga: mogu proizvoditi različite modele motocikala istog dana na istoj liniji. Samo slože druge dijelove na police - i već umjesto 450 MT s trake silazi 450 NK. Danas bi tvornicu trebalo napustiti 418 motocikala, pokazuje mi komandni centar. Tri različite grupe modela istovremeno - sve je zeleno na monitoru, sve ide po planu. Kolega vozi uz nastajući motocikl, završava svoj radni korak dok bicikl polako klizi do sljedeće stanice. 450 MT, koji ću kasnije voziti na testnoj stazi, ovdje nastaje kao čarolijom - okvir i motor se spajaju, stanica po stanica, motocikl raste.

Svaki pojedini motocikl - zaista svaki - prolazi kroz kompletnu testnu stazu nakon montaže. Motor, svjetla, kočnice, ABS, usporavanje - sve se provjerava. Nijedan motocikl ne napušta tvornicu bez ove kontrole kvalitete. To nije samo PR priča, vidio sam to vlastitim očima. Ta "Detection Line", kako je zovu, impresivno je temeljita.

Ono što me posebno fascinira: emocionalna povezanost zaposlenika s njihovim proizvodima. Mnogi od njih sami voze motocikle - CFMOTO-i su poredani na parkiralištu za zaposlenike. 450 MT, 800 MT, 250-ke, između njih i njihova vlastita električna marka Zeeho. Menadžeri proizvoda mi ponosno pokazuju fotografije svojih motociklističkih tura, pričaju o vožnjama sve do Tibeta. To nisu samo inženjeri - to su entuzijasti poput nas.

U izložbenom prostoru kročim kroz CFMOTO-ovu DNK. Već 2002. skuteri, 2003. motocikl-skuter hibridi, koji bi i danas bili popularni. Tek 2006. dolaze ATV-ovi - većina je mislila da je to bio početak. Pogreška. Motociklistički korijeni sežu mnogo dublje.

Ovdje stoji, 125cc jednocilindraš za kinesku promociju mladih vozača - motocikl koji bih odmah doveo u Europu. Čisti užitak u vožnji, ta sjajna prednja strana, jednostavno simpatična. "Kažu, s tim se lako nauči kontrola", objašnjava mi vodič. Insajderi među vama to znaju: s takvim vozilima kontrola ne traje dugo. Obično brzo dolazi do gubitka kontrole jer se s njima rade nerazumne stvari.

Poseban eksponat pokazuje što ovi motocikli mogu: 650TR, s kojim je britansko-američki par oborio svjetski rekord za najdužu vožnju vozača i suvozača unutar zemlje. 33.000 kilometara kroz 33 kineske provincije. Motor ovdje stoji gotovo kao nov - jedva vidljivi ogrebotine, malo istrošenosti na stražnjem koferu. Solidno inženjersko djelo, rekao bih.

Motorsport odjel pokazuje ambiciju: 4. mjesto na Isle of Man, angažman u MotoGP-u, čak i replika svjetskog prvaka iz Moto3 prvenstva stoji u CFMOTO salonu. 675 SR sa svojim trocilindričnim motorom jednako impresionira kao i 500-četverocilindraš, koji kod nas još nije tako poznat.

Ono što mi posebno ističu inženjeri: Supersport motocikli su im od ključne važnosti za privlačenje mladih ciljanih skupina diljem svijeta. Dok se drugi proizvođači povlače iz segmenta, CFMOTO nastavlja ulagati. Biti sportski nastrojen s farovima i svim ostalim, ne samo na trkaćoj stazi - to je njihova vizija.

Što ostaje nakon ovog dana? Spoznaja da sam znao zapanjujuće malo o Kini i njenoj motoindustriji. CFMOTO je vodeći ponuđač na domaćem tržištu i s velikim ambicijama ide u izvoz. Žele ponuditi uspješne motocikle u dodatnim segmentima. Za nas Europljane posebno pozitivno: žele pokriti segmente koji kod etabliranih proizvođača nisu toliko u fokusu. Dok se neki proizvođači povlače iz supersport segmenata, CFMOTO ide naprijed. Kod putnih endura neki proizvođači trenutno misle samo na veće, skuplje, više! CFMOTO-ova 450 MT pokazuje da i mala težina i robusna konstrukcija mogu biti poželjne. CFMOTO je tvrtka s 36 godina povijesti, milijunom proizvedenih ATV-a, najsuvremenijom proizvodnom tehnologijom i jasnom vizijom: postati cjeloviti dobavljač koji nudi vodeće proizvode u svakom segmentu.

Strategija dvaju stupova - motor s unutarnjim izgaranjem i električni pogon paralelno - pokazuje strateško razmišljanje. Koliko će dugo oba svijeta postojati paralelno? Lica menadžera sve govore: to odlučuju kupci.

Jedno je sigurno: nakon ovog posjeta vidim CFMOTO drugim očima. Ne kao kineskog pridošlicu, već kao ozbiljnog globalnog igrača koji će Europi još puno toga pokazati. Strast je prisutna, tehnologija je prisutna, vizija je prisutna. U nekim europskim zemljama trenutni distributeri su još previše fokusirani na ATV. Njihove mreže trgovaca također još nisu posvuda spremne za ono što dolazi u narednim godinama. U Hangzhouu smo zajedno posjetili CFMOTO flagship trgovinu. Jasno je da takvog trgovca nema u Europi. Radno vrijeme od ponedjeljka do nedjelje do 21:00 sat. Servis bez prethodnog termina i s kratkim vremenom čekanja, potpun izbor u trgovini i svi dijelovi na skladištu. Utjeha za CFMOTO: takvog trgovca teško da se može pronaći i kod drugih marki u Europi. Ne pada mi na pamet nijedan trgovac koji može ponuditi čak i približno ovo radno vrijeme i s druge strane biti tako fleksibilan kod narudžbi u radionici.

Je li vas izvještaj zaintrigirao? Na 1000PS TV-u sam bio s kamerom u showroomu i tvornici. Video pruža uzbudljiv pogled iza kulisa. Za mene je posjet bio vrlo impresivan. Za mene je jasno: CFMOTO je došao na europsku moto scenu da ostane! Iz Hangzhoua dolaze još mnogi uzbudljivi proizvodi!

U zoni za pauzu zaposlenika otkrivam njihovu filozofiju: prodaju proizvode za slobodno vrijeme, proizvode za zabavu i avanturu. Stoga bi i zaposlenici trebali biti sretni na poslu - s vlastitim fitness centrom, servisnim stolom za sve probleme, čak i malim trgovačkim prostorom. "Ako zaposlenici imaju pozitivan osjećaj, i proizvodi donose više radosti", objašnjavaju mi. Filozofija koju se osjeti.

Testna staza još jednom pokazuje beskompromisnost: rupe za testiranje ovjesa, rampe za testove uspona, šljunak za ispitivanje trakcije, duge ravnice za maksimalnu brzinu i kočione putove. "Ispričavam se što je testna staza tako kratka", kaže inženjer. Kratka? To je vrhunska razina.

Što ostaje nakon ovog dana? Spoznaja da sam znao zapanjujuće malo o Kini i njenoj motoindustriji. CFMOTO je vodeći ponuđač na domaćem tržištu i s velikim ambicijama ide u izvoz. Žele ponuditi uspješne motocikle u dodatnim segmentima. Za nas Europljane posebno pozitivno: žele pokriti segmente koji kod etabliranih proizvođača nisu toliko u fokusu. Dok se neki proizvođači povlače iz supersport segmenata, CFMOTO ide naprijed. Kod putnih endura neki proizvođači trenutno misle samo na veće, skuplje, više! CFMOTO-ova 450 MT pokazuje da i mala težina i robusna konstrukcija mogu biti poželjne. CFMOTO je tvrtka s 36 godina povijesti, milijunom proizvedenih ATV-a, najsuvremenijom proizvodnom tehnologijom i jasnom vizijom: postati cjeloviti dobavljač koji nudi vodeće proizvode u svakom segmentu.

Strategija dvaju stupova - motor s unutarnjim izgaranjem i električni pogon paralelno - pokazuje strateško razmišljanje. Koliko će dugo oba svijeta postojati paralelno? Lica menadžera sve govore: to odlučuju kupci.

Jedno je sigurno: nakon ovog posjeta vidim CFMOTO drugim očima. Ne kao kineskog pridošlicu, već kao ozbiljnog globalnog igrača koji će Europi još puno toga pokazati. Strast je prisutna, tehnologija je prisutna, vizija je prisutna. U nekim europskim zemljama trenutni distributeri su još previše fokusirani na ATV. Njihove mreže trgovaca također još nisu posvuda spremne za ono što dolazi u narednim godinama. U Hangzhouu smo zajedno posjetili CFMOTO flagship trgovinu. Jasno je da takvog trgovca nema u Europi. Radno vrijeme od ponedjeljka do nedjelje do 21:00 sat. Servis bez prethodnog termina i s kratkim vremenom čekanja, potpun izbor u trgovini i svi dijelovi na skladištu. Utjeha za CFMOTO: takvog trgovca teško da se može pronaći i kod drugih marki u Europi. Ne pada mi na pamet nijedan trgovac koji može ponuditi čak i približno ovo radno vrijeme i s druge strane biti tako fleksibilan kod narudžbi u radionici.

Je li vas izvještaj zaintrigirao? Na 1000PS TV-u sam bio s kamerom u showroomu i tvornici. Video pruža uzbudljiv pogled iza kulisa. Za mene je posjet bio vrlo impresivan. Za mene je jasno: CFMOTO je došao na europsku moto scenu da ostane! Iz Hangzhoua dolaze još mnogi uzbudljivi proizvodi!