Koliko su zapravo dobri CFMOTO motocikli?

Koliko su zapravo dobri CFMOTO motocikli?

Četiri motocikla na testu!

Ekskluzivni CFMOTO test: Četiri motocikla testirana direktno u kineskoj tvornici. 800 MT-X putna enduro, 450 MT avantura, 675 SR-R supersport i 675 NK naked bike na testu iznimne izdržljivosti.

nastynils

nastynils

published on 24. 07. 2025.

23.152 Views

Zračna luka Beč, destinacija: Šangaj. Misija: Otkriti što se zapravo krije iza kineskog brenda motocikala CFMOTO, koji je broj 1 u Kini i koji se u Europi ističe u segmentu ATV vozila. Nakon 11 sati leta i dvosatne vožnje južno od Šangaja, stojim pred najmodernijom i najopremljenijom tvornicom motocikala koju sam posjetio u svojih 20 godina kao moto novinar. I to nakon obilazaka tvornica u Japanu, Njemačkoj, Italiji i Austriji.

Slijede četiri intenzivna sata na testnoj stazi CFMOTO-a u Hangzhou. Četiri motocikla, četiri različite filozofije, jedan cilj: Otkriti istinu o marki koja je mnogim europskim motociklistima još uvijek zagonetka.

Tvornica koja mijenja sve

Prije nego što sam uopće stavio kotače na testnu stazu, obilazak me vodi kroz proizvodni pogon koji razbija sve predrasude o kineskoj proizvodnji. Dnevno 400 motocikala napušta montažnu liniju - ne preko krutih pokretnih traka, već putem fleksibilnih vozila s niskim podom, što omogućuje proizvodnju više modela u jednom danu na istoj liniji. Svaki gotov motocikl prolazi kroz kompletnu testnu stazu s funkcionalnim provjerama, od kočnica i svjetala do vibracijskih testova.

Brojke govore same za sebe: 8.000 zaposlenih diljem svijeta, 2.000 inženjera na pet lokacija u Kini, SAD-u, Italiji, Meksiku i Tajlandu. Od 80.000 do 100.000 isporučenih vozila mjesečno, podjednako za domaće i međunarodno tržište. Od 1989. godine CFMOTO proizvodi u regiji i koristi prednosti guste kineske opskrbne mreže - svi materijali i radna snaga su izravno dostupni na licu mjesta. Rezultat: značajno brža i jeftinija proizvodnja od međunarodne konkurencije.

Što posebno impresionira: Emocionalna povezanost inženjera s njihovim proizvodima. Satima razmjenjujem fotografije motociklističkih tura s menadžerima proizvoda - univerzalan dijalog među entuzijastima, koji pokazuje da se ovdje razvija ne samo na crtaćoj dasci, već i iz strasti.

Posjet CFMOTO-u u Kini. Srdačna dobrodošlica!

Posjet CFMOTO-u u Kini. Srdačna dobrodošlica!

800 MT-X: Dostojni nasljednik prijestolja

Prvi test započinje s perjanicom: 800 MT-X. To je putna enduro koja se u Kini već smatra "velikim" motociklom - pojam koji se tamo koristi za motocikle od 250 kubika, dok se u Europi "velikim" smatraju strojevi tek od 600 kubika. Na asfaltu i terenu sličnom off-roadu testne staze tvornice, 800-ica odmah ulijeva povjerenje. Ovjes je vješto balansiran između udobnosti i kontrole, a ABS prilagođen za praktične uvjete dopušta i snažna kočenja. Za moju visinu od 1,85 metara ergonomija je savršena - dodatni plus jer CFMOTO nudi opcije različitih visina sjedala. Što se ističe: Dosljedno mekana sjedala svih četiri testna motocikla i CST gume, CFMOTOV partner u razvoju. Potonje ugodno iznenađuju neutralnim upravljanjem i solidnim prianjanjem čak i na vrućem testnom asfaltu. Mali prijedlog za poboljšanje ostaje: Elementi za smanjenje vibracija na stezaljkama upravljača mogli bi dodatno povećati razinu udobnosti. Tehnički podaci podvlače premium zahtjev: 799ccm motor temelji se na provjerenoj KTM LC8c platformi i razvija 95 KS pri 8.500 o/min. Potpuno podesivi KYB ovjes s 48mm USD vilicom i prave avanturističke dimenzije kotača od 21"/18" pokazuju da ovdje nema kompromisa. Posebno impresionira: 7-inčni TFT ekran, Bosch ABS/TCS prilagodljiv nagibu, Quickshifter i tempomat. S 218 kg spremna za vožnju, unatoč bogatoj opremi, ostaje u okviru konkurencije. 800 MT-X pozicionira se kao dostojan vrhunski model i ugodno osvježenje tržišnog segmenta - motocikl koji naglašava CFMOTOVe ambicije kao proizvođača s kompletnom ponudom.

450 MT: Zvijezda sa jasnom misijom

675 SR-R: Supersport s potencijalom za budućnost

U supersport segmentu CFMOTO vidi velike prilike - i to s pravom. Dok se sve više proizvođača povlači iz ovog područja, CFMOTO nastavlja ulagati u inovativnost. Već su najavljeni novi modeli za EICMA 2025., pa čak i u višim klasama zapremine.

675 SR-R dokazuje što je moguće kada se svakodnevna upotrebljivost i sport inteligentno kombiniraju. Položaj sjedenja dovoljno je udoban za duže ture, ali i dovoljno cool za pravi supersport osjećaj. Harmonično upravljanje omogućuje motociklu da gotovo sam pronađe idealnu liniju.

Dizajn impresionira: prednji i stražnji dio su uspjeli, zvuk je solidan. Vidim potencijal za poboljšanje kod sjedala, koje bi moglo biti tvrđe i s boljim prianjanjem. Tehnički podaci potvrđuju sportski duh: 675ccm trocilindraš razvija 90 KS pri 11.000 o/min i pruža 68 Nm maksimalnog okretnog momenta pri 8250 o/min. KYB ovjes je potpuno podesiv, J.Juan kočnice s dvostrukim diskovima od 300mm sprijeda nude solidne vrijednosti usporavanja na cesti - ali za ozbiljan motosport nisu dovoljno velike. S 184 kg spremna za vožnju i dostupnom visinom sjedala od 810mm, privlači široku ciljnu skupinu. 5-inčni TFT zaslon, dvostupanjska kontrola proklizavanja i oba USB standarda pokazuju: ovdje se ne štedi.

Moja jasna preporuka za razvojne inženjere: svakako ponuditi i kao A2 verziju. S manje konkurencije mogu u ovom segmentu postaviti uzbudljive standarde.

CFMOTO nastavlja ulagati u supersport motocikle!

CFMOTO nastavlja ulagati u supersport motocikle!

Apsolutni vrhunac testnog dana: 450 MT. Ovaj adventure bike trenutno je zvijezda u CFMOTO liniji i zaslužuje taj naziv s pravom. Oko mene stoji osam inženjera, pažljivo slušajući dok vraćam motocikl. Neobična situacija - rijetko dolaze Europljani čije mišljenje tvrtka toliko cijeni.

Ključno pitanje dolazi odmah: Što moraju učiniti da ostanu lideri na tržištu s ovim motociklom? Drugi proizvođači već pokušavaju uspostaviti slične koncepte. Odgovor inženjera iznenađuje: Više kubika, više opreme, više značajki. Klasična greška u industriji.

Moj odgovor je jasan: "Izgradite najlakši motocikl. Ne trpajte ga nepotrebnim stvarima, napravite lagan i robustan motocikl." Bilježnice su izvučene! 450 MT je trenutno vodeći u svojoj klasi zapremine i cijene jer je univerzalno primjenjiv: od odlaska na sladoled do avanturističkih cesta, od dnevne vožnje na posao do spontanog offroad terena. To je fascinantna mašina koja precizno popunjava ogromnu prazninu. Mnogo je putnih endura vani. Mnogi su veliki, skupi i teški. Neki jednostavno nisu dovoljno dobri. Ovaj ispunjava mnoge zahtjeve mnogih avanturista čak i s malim motorom. Odličan pogodak. Ovdje CFMOTO ima pravi dragulj u programu. Držite se toga!

675 NK: Naked snaga s futurističkim ambicijama

Ulazni naked bike zaokružuje testnu četvorku s ekstravagantnim, futurističkim izgledom. Neće se svima svidjeti, ali velika ponuda na tržištu nudi ponešto za svakoga.

Tehnički, 675 NK dijeli motor sa SR-R: trocilindraš od 675 ccm s 90 KS i 68 Nm. Ovjes je također solidan - USD vilica s hodom od 130 mm i podesivim postavkama. Kočnice su opet od J.Juan (dvostruki diskovi od 300 mm sprijeda), ABS i kontrola proklizavanja su standardna oprema. S 189 kg spremna za vožnju, lakša je od supersport sestre, a varijabilna ponuda sjedala od 810 mm čini je dostupnom vozačima različitih visina.

675 NK je više na mekšoj strani - kako u pogledu elemenata ovjesa, tako i konzervativno podešenog ABS-a. Sportski manevri, koje agresivan izgled obećava, samo su djelomično mogući. Ipak, balans između stabilnosti i agilnosti je pogođen: široki upravljač za agilnost, harmoničan položaj sjedenja za duže ture.

Osnivač 1000PS NastyNils u razgovoru s CFMOTO produkt menadžerom!

Osnivač 1000PS NastyNils u razgovoru s jednim od CFMOTO produkt menadžera!

Sveobuhvatna slika: Strast susreće preciznost

Nakon četiri intenzivna sata testiranja i dugih razgovora s inženjerima, kristalizirala se jasna slika: CFMOTO će u narednim godinama u Europi ostvariti najveći rast tržišnog udjela. U nekoliko godina dostići će europske i japanske proizvođače. Trenutno je njihova mreža trgovaca još uvijek snažno povezana s prodavačima ATV vozila. No, sve više moto trgovaca ne želi propustiti ovu priliku i uskače na brzi vlak iz Kine. Ono što je simpatično kod CFMOTO ekipe: jednako su strastveni i "ludi" moto entuzijasti kao i mi, sanjaju o Dakaru i MotoGP-u. Na parkingu tvrtke stoje bezbrojni motocikli, a na mobitelima CFMOTO ekipe gomilaju se fotografije njihovih moto putovanja.

Ova strast odražava se u njihovim proizvodima. Sva četiri motocikla pokazuju dosljedno dobru kvalitetu, uravnoteženi setup šasije i emotivan razvojni rad. Oprema je također na vrlo visokoj razini. Stabilizatori upravljača su tu, kao i vrhunski elektronički sustavi. Izazov za CFMOTO nije u kvaliteti proizvoda, već u imidžu: često ih pogrešno svrstavaju s drugim jeftinim proizvođačima koji ni približno ne proizvode na ovoj razini.

Rješenje je jednostavno: i dalje graditi "super stvari", kao što to već čini 450 MT. Na domaćem tržištu u Kini CFMOTO je već lider, a u Europi dominiraju ATV i quad segmentom s 40-50 posto tržišnog udjela. Zajednički pothvati s KTM-om i Yamahom bili su važni koraci, a sportske aktivnosti od Isle of Man do MotoGP-a naglašavaju njihove ambicije.

CFMOTO želi ponuditi vodeće proizvode u svojim tržišnim segmentima, a ne bilo kakve jeftine alternative. Nakon ovog posjeta tvornici, uvjeren sam: na pravom su putu. Europska moto scena može biti uzbuđena zbog onoga što će iz Hangzhoua doći u nadolazećim godinama.

Koliko su zapravo dobri CFMOTO motocikli? Images

Source: 1000PS

Koliko su dobra CFMOTO motocikla? Testiramo 4 modela! - Image 1

Dobrodošli u CFMOTO! Tim je s veseljem dočekao posjetitelje iz Europe i omogućio sjajan uvid u raznolikost njihove ponude.

Koliko su dobra CFMOTO motocikla? Testiramo 4 modela! - Image 2

Prvi test počinje s perjanicom: 800 MT-X. Ova putna enduro mašina u Kini se već smatra "velikim" motociklom - termin koji se tamo koristi za modele iznad 250 kubika, dok se u Europi taj izraz koristi tek za strojeve od 600 kubika naviše.

Koliko su dobra CFMOTO motocikla? Testiramo 4 modela! - Image 3

Na asfaltu i u terenu sličnom offroadu na tvorničkom testnom poligonu, 800-tka odmah ulijeva povjerenje.

Koliko su dobra CFMOTO motocikla? Testiramo 4 modela! - Image 4

Apsolutni vrhunac dana testiranja: 450 MT. Ovaj adventure motocikl trenutno je zvijezda u CFMOTO ponudi i s pravom nosi taj naziv.

Koliko su dobra CFMOTO motocikla? Testiramo 4 modela! - Image 5

Brojke govore same za sebe: 8.000 zaposlenih diljem svijeta, 2.000 inženjera na pet lokacija u Kini, SAD-u, Italiji, Meksiku i Tajlandu. 80.000 do 100.000 isporučenih vozila mjesečno, podjednako za domaće i međunarodno tržište.

Koliko su dobra CFMOTO motocikla? Testiramo 4 modela! - Image 6

675 NK je više na mekšoj strani - kako u ovjesu, tako i u konzervativno podešenom ABS-u. Sportski manevri koje obećava agresivan izgled samo su djelomično mogući. Ipak, ravnoteža između stabilnosti i agilnosti je na mjestu: široki upravljač za agilnost, harmoničan položaj sjedenja za duže ture.

Koliko su dobra CFMOTO motocikla? Testiramo 4 modela! - Image 7

Što posebno impresionira: emocionalna povezanost razvojnih inženjera s njihovim proizvodima. Satima razmjenjujem fotografije moto tura s voditeljima proizvoda - univerzalni dijalog među entuzijastima, koji pokazuje da se ovdje razvija ne samo za stolom, već i iz strasti.

Koliko su dobra CFMOTO motocikla? Testiramo 4 modela! - Image 8

U supersport segmentu CFMOTO vidi velike prilike - i to s pravom. Dok se sve više proizvođača povlači iz ovog područja, CFMOTO nastavlja ulagati u inovativnost.

Koliko su dobra CFMOTO motocikla? Testiramo 4 modela! - Image 9
Koliko su dobra CFMOTO motocikla? Testiramo 4 modela! - Image 10
Koliko su dobra CFMOTO motocikla? Testiramo 4 modela! - Image 11
Koliko su dobra CFMOTO motocikla? Testiramo 4 modela! - Image 12
Koliko su dobra CFMOTO motocikla? Testiramo 4 modela! - Image 13
Koliko su dobra CFMOTO motocikla? Testiramo 4 modela! - Image 14
Koliko su dobra CFMOTO motocikla? Testiramo 4 modela! - Image 15
Koliko su dobra CFMOTO motocikla? Testiramo 4 modela! - Image 16
Koliko su dobra CFMOTO motocikla? Testiramo 4 modela! - Image 17
Koliko su dobra CFMOTO motocikla? Testiramo 4 modela! - Image 18
Koliko su dobra CFMOTO motocikla? Testiramo 4 modela! - Image 19
Koliko su dobra CFMOTO motocikla? Testiramo 4 modela! - Image 20
Koliko su dobra CFMOTO motocikla? Testiramo 4 modela! - Image 21
Koliko su dobra CFMOTO motocikla? Testiramo 4 modela! - Image 22
Koliko su dobra CFMOTO motocikla? Testiramo 4 modela! - Image 23
Koliko su dobra CFMOTO motocikla? Testiramo 4 modela! - Image 24
Koliko su dobra CFMOTO motocikla? Testiramo 4 modela! - Image 25
Koliko su dobra CFMOTO motocikla? Testiramo 4 modela! - Image 26
Koliko su dobra CFMOTO motocikla? Testiramo 4 modela! - Image 27
Koliko su dobra CFMOTO motocikla? Testiramo 4 modela! - Image 28
Koliko su dobra CFMOTO motocikla? Testiramo 4 modela! - Image 29
Koliko su dobra CFMOTO motocikla? Testiramo 4 modela! - Image 30
Koliko su dobra CFMOTO motocikla? Testiramo 4 modela! - Image 31
Koliko su dobra CFMOTO motocikla? Testiramo 4 modela! - Image 32
Koliko su dobra CFMOTO motocikla? Testiramo 4 modela! - Image 33
Koliko su dobra CFMOTO motocikla? Testiramo 4 modela! - Image 34
Koliko su dobra CFMOTO motocikla? Testiramo 4 modela! - Image 35
Koliko su dobra CFMOTO motocikla? Testiramo 4 modela! - Image 36
Koliko su dobra CFMOTO motocikla? Testiramo 4 modela! - Image 37
Koliko su dobra CFMOTO motocikla? Testiramo 4 modela! - Image 38
Koliko su dobra CFMOTO motocikla? Testiramo 4 modela! - Image 39
Koliko su dobra CFMOTO motocikla? Testiramo 4 modela! - Image 40
Koliko su dobra CFMOTO motocikla? Testiramo 4 modela! - Image 41
Koliko su dobra CFMOTO motocikla? Testiramo 4 modela! - Image 42
Koliko su dobra CFMOTO motocikla? Testiramo 4 modela! - Image 43
Koliko su dobra CFMOTO motocikla? Testiramo 4 modela! - Image 44