Triumph Trident 660 2025 na testu - Povratak na vrh?

Triumph Trident 660 2025 ponosno stoji u predivnom okruženju Montserrata, ciljajući na ništa manje nego povratak na prijestolje srednje klase. Pet godina nakon svoje prve prezentacije, vraća se kao Triumphov bestseler – elektronički unaprijeđena i samouvjerena u povratak krune. Nekad slavljena kao povoljna ulazna karta u Triumph svijet, danas se mora nositi s ojačanom konkurencijom. Triumph je spreman za borbu: Quickshifter, sportski mod, tempomat – sve standardno. Odvažna borbena izjava, još uvijek britanski elegantno zapakirana.

Predstavljanje Tridenta krajem 2020. godine bilo je pravi udarac: 3-cilindrični motor, kontrola trakcije, dva načina vožnje, LED svjetla – sve to po pristupačnoj cijeni, što nitko drugi nije mogao ponuditi. Za 2025. dolazi nadogradnja: sportski mod za ambiciozne vozače, jednostavan tempomat s upravljanjem jednim gumbom, i Quickshifter s Blipper funkcijom sada su standard. I dalje su opcionalno dostupne grijane ručke. Pozicioniranje je jasno – Triumph želi ponovno biti na vrhu. Cijena Tridenta ostaje konkurentna. Poruka iz Hinckleya: Više tehnologije po euru nego ikada prije.

Trident 660 ostaje vjeran poznatom 3-cilindričnom konceptu s 81 KS i 64 Nm okretnog momenta, a sada ispunjava Euro 5+ normu. U praksi, motor i dalje osvaja ugodnim i predvidljivim razvojem snage. Od oko 6.000 okretaja postaje živahniji, ravnomjerno se približava ograničenju okretaja, bez grubosti. Prilikom kretanja, prijem gasa djeluje malo indirektno, s minimalnim kašnjenjem u reakciji. Ovaj je detalj posebno primijetio Gregor, vozeći u gradskoj gužvi gdje se često vozi u nižem broju okretaja. Kada se digitalni pokazatelji u instrumentima povećaju, poznati šarm Trocilindraša dolazi do izražaja, potičući – s dovoljno snage – na sportsku vožnju.

U gradskoj vožnji, Trident briljira s malom težinom, kompaktnih dimenzija i lakoćom upravljanja. Pravo sigurnosno pojačanje su ABS za zavoje i kontrola trakcije u zavojima – posebno na skliskom asfaltu španjolskih kružnih tokova. Kut savijanja koljena varira ovisno o visini vozača, između ugodnog, sportskog i oštrog, što na dužim dionicama može biti izazov za visoke vozače. Ipak, za putnike s 20-30 kilometara dnevne vožnje, Trident je izvrstan suputnik – zahvaljujući dobro doziranim kočnicama, tempomatu koji se može aktivirati već pri 30 km/h i nježno reguliranoj elektronici.

Što se tiče prijevoza prtljage, kod Tridenta se zbog vitkog stražnjeg izgleda moraju napraviti kompromisi, jedino se suvozačeve nogare mogu koristiti za pričvršćivanje torbi. Snalažljivi proizvođači dodatne opreme, poput Hepco&Becker, već su uzeli u obzir ovu situaciju i nude rješenja za prtljagu za Trident, koja nadilaze originalnu Triumph opremu.

Kao novi vrhunac za 2025., svi smo se radovali sportskom modu, koji je dosad bio rezerviran za sportsku Daytona sestru. Manje intervencija kontrole trakcije, to bi dobro došlo Tridentu, bili su naši dojmovi prije testa. U praksi, kontrola trakcije ipak ostaje pomalo ispod očekivanja; čak i u sportskom modu, prilično je konzervativno podešena. Tko želi sportskiji pristup, mora je ručno deaktivirati, što je lako izvedivo preko malog TFT ekrana. Kod ABS-a, sportsko podešavanje je bolje izvedeno, intervencije dolaze primjetno kasnije, a elektronika oslobađa dovoljno kočione snage. Tempomat također oduševljava u potpunosti: jednostavno upravljanje, intuitivna logika i pravi dobitak u udobnosti za svakodnevnu upotrebu.

Quickshifter uglavnom dobro funkcionira, ali zahtijeva precizne pokrete stopalom – posebno u kombinaciji niskih okretaja i nepažljivog mijenjanja brzina može ponekad odbiti poslušnost. Oprez je posebno potreban između prvog i drugog stupnja prijenosa, gdje se kod nedosljednog povlačenja poluge lako može završiti u praznom hodu, uz zavijanje motora i znatiželjne poglede.

Ovjes se pokazuje uglavnom solidnim s uspješnom ravnotežom između udobnosti i dinamike. Naprijed nije podesiv, dok se straga može podesiti samo osnovica opruge uz pomoć ključa. Kod vozača s troznamenkastim težinama, pri bržoj vožnji dolazi do svojih granica, iako su u ovom području u odnosu na prethodnika napravljena znatna poboljšanja. Za lakše vozače, poput naše mlade urednice Amelie, puno bolje odgovara. Na zahtjevnim dionicama otvorenih cesta ostaje stabilan, iako se ne može očekivati performanse sportskijih Street Triple modela. Vilica djeluje čvršće podešena nego prije, ali pri jakom kočenju još uvijek primjetno uranja – nije kritično, ali ima prostora za poboljšanje, pogotovo za teže vozače.

Trident se s lakoćom kreće kroz zavoje. Sportski mod oslobađa snagu trocilindraša u usporedbi s Road modom čak i pri blagom povećanju nagiba, prije nego što kontrola trakcije intervenira. Ipak, ona intervenira malo prerano, što sprječava potpuno iskorištavanje potencijala Tridenta. To je dobro za sigurnost, ali loše za istraživanje granica, gdje vožnja na laganoj Britanki donosi toliko zadovoljstva. Tko se želi približiti granicama, treba više povratnih informacija. ABS funkcionira, kao što je već spomenuto, izvrsno – osjetljiv, pouzdan i prilagođen načinima vožnje. Sam kočioni poluga zahtijeva malo više snage, ali ostaje dobro dozirana, a kočnice ne dolaze brzo do svojih granica čak ni pri sportskoj vožnji.

Kako se ponaša Triumph Trident 660 2025 u gradskoj vožnji? Izvrsno. Lagana, okretna, s dobrim elektroničkim sigurnosnim značajkama – idealna za putovanja na posao i urbanu upotrebu.

Je li Triumph Trident 660 2025 prikladna za duge relacije? Djelomično. Udobnost je dobra, ali oštar kut koljena i nedostatak zaštite od vjetra mogu smetati na dugim relacijama.

Koliko je sportski sportski mod Triumph Trident 660 2025? Smanjuje intervencije ABS-a i kontrole trakcije, ali ostaje sigurnosno orijentiran i konzervativno podešen, što donosi ograničenja pri sportskoj vožnji.

Je li Triumph Trident 660 2025 prikladna za manje vozače? S visinom sjedala od 805 mm, Trident je prikladan i za manje vozačice i vozače, koji mogu sigurno doseći tlo.

Ima li Triumph Trident 660 2025 serijski Quickshifter? Da, Quickshifter s Blipper funkcijom je serijski ugrađen i radi pouzdano uz precizne pokrete nogom.

Koje elektroničke pomoćne sustave nudi Triumph Trident 660 2025? Kurvinski ABS, kontrola trakcije u zavojima, tri načina vožnje (Road, Sport, Rain), Quickshifter, tempomat – sve serijski.

Kako funkcionira tempomat na Triumph Trident 660 2025? Vrlo jednostavno. Upravljanje jednim gumbom od 30 km/h u trećem stupnju prijenosa, intuitivno isključivanje preko kočnice, spojke ili gasa.

Je li kontrola trakcije na Triumph Trident 660 2025 isključiva? Da, može se regulirati u tri stupnja, ali i ručno isključiti.

Postoji li dodatna oprema za suvozače na Triumph Trident 660 2025? Da, Triumph nudi originalne držače za suvozače kroz program dodatne opreme.