V4-Cruiser po povoljnoj cijeni! Test Benda Darkflag 500

Kad na tržište stigne cruiser s V4 motorom i zračnim ovjesom, to privlači pažnju. Darkflag košta samo djelić onoga što drugi proizvođači traže za svoje (priznajmo, snažnije) V4 modele. Cijenom od 8.990 eura smještena je u gornji segment A2 motocikala, ali nudi i specijalnu tehniku koju je teško pronaći u srednjoj klasi. S četverostrukim ispušnim sustavom, niskim sjedištem i obiljem metala na motociklu, Darkflag se predstavlja kao ozbiljan predstavnik svoje kategorije. Testirana Euro 5 verzija ima 54 KS. Euro5+-kompatibilna Commander verzija s TFT zaslonom, izmijenjenim ispušnim izgledom, dodatnom bojom i 48 KS, pogodna za A2 dozvole, dolazi ovo ljeto.

Jedan od dva najupečatljivija aspekta Benda Darkflag 500 svakako je njen pogonski sustav. Tekućinom hlađeni V4 motor od 500 kubika s 16 ventila razvija 54 KS i 42 Nm okretnog momenta. Zvuk je pri pokretanju intenzivan i obećava emocije koje tijekom vožnje nisu u potpunosti ostvarene. Performanse su ravnomjerne, ali nisu snažne: V4 motor traži okretaje za isporuku snage, a vožnja pri niskim okretajima nije njegov forte, niti je lako izvediva. Kratki prijenos omogućuje da pri 50 km/h u šestom stupnju prijenosa motor radi na 3.000 okretaja. Od 6.000 okretaja motor pokazuje svoju snagu, a limitator se aktivira tek iznad 10.000 o/min. Vibracije ostaju umjerene, a karakter V4 motora, unatoč maloj zapremini, ostaje primjetan.

Na stražnjem dijelu Benda Darkflag nalazi se druga velika posebnost. Ovdje radi elektronički podesiv zračni ovjes koji se automatski prilagođava težini vozača prilikom sjedenja. Dok stoji, vozilo se može spustiti u parkirni položaj, što dodatno olakšava ulazak i izlazak. Preko gumba na lijevom kraju upravljača može se birati između udobnog i sportskog moda.

Udobnost ovdje znači blago i zadovoljavajuće prigušeno podešavanje – ali i manju slobodu nagiba. U sportskom modu, Benda se podiže, a ovjes postaje primjetno čvršći. Međutim, to utječe na odziv. Umjesto progresivnog prigušenja, stražnji kraj tada djeluje tvrdo i podignuto. Pri dinamičnijoj vožnji, kao kod Napoleon Bob 500, prvo dodiruje okvir, a ne oslonci za noge. Ovdje bi Benda trebala hitno poraditi na poboljšanju iz sigurnosnih razloga.

S međuosovinskim razmakom od 1.660 mm i balon gumama u dimenzijama 130/90-16 sprijeda i 150/70-16 straga, Benda Darkflag na prvi pogled ne djeluje kao agilan stroj za zavoje — no, iznenađuje. Širok upravljač i za cruiser neobično veliki kut zakretanja omogućuju joj, unatoč visokih 260 kg s punim spremnikom (kako je naveo Benda i potvrđeno mjerenjem na 1000PS vagi), lako manevriranje. Nizak težište doprinosi tome da se i manji vozači lako nose s njom. U zavojima ostaje stabilna i uz malo odlučnosti na upravljaču može se precizno usmjeravati. Lagani moment vraćanja u uspravni položaj prilikom kočenja u nagibu postoji, ali ostaje unutar granica .

Benda Darkflag nudi tipičnu ergonomiju za cruisere: nisko postavljeno sjedalo, naprijed pomaknuti oslonci za noge i već spomenuti široki upravljač. Visina sjedala varira ovisno o načinu rada zračnog ovjesa između 670 i 700 mm. Sjedalo vozača drži u fiksnom položaju, što izgleda stilski i odgovara i višim vozačima (visina testera 1,87 metara), ali ne nudi puno prostora za kretanje. Manji vozači, zahvaljujući niskoj visini sjedala, mogu lako pronaći sigurno oslonce. Pogodnost za suvozača je ograničena: kada je stražnje sjedalo zauzeto, (ovisno o veličini stražnjice) stražnje svjetlo je jedva vidljivo, ali prostora ima dovoljno za kratke vožnje. Maksimalni kapacitet opterećenja iznosi 180 kg.

Darkflag nudi ABS, isključivu kontrolu trakcije, tempomat s funkcijom postavljanja/resetiranja, USB priključak (na Commanderu USB-A/C) na kokpitu, zabavni LED pokazivač goriva na spremniku te analogni okrugli instrument za brzinu koji je dopunjen jednostavnim LC zaslonom. Potonji status tempomata prikazuje samo malim zelenim svjetlom, koje se u svakodnevnoj vožnji lako može previdjeti. Uporaba tempomata zahtijeva privikavanje, brzina se ne održava uvijek pouzdano, a kontrola trakcije i ABS ne prilagođavaju se kutu nagiba, ali rade solidno. Svjetlosni sustav je u potpunosti izveden u LED tehnologiji. Kod Commander verzije TFT okrugli zaslon postaje standard.

Na prednjem dijelu nalazi se jednostruki disk promjera 320 mm s dvoklipnim čeljustima, dok je straga disk od 260 mm. Kočiona sila odgovara karakteru vozila, dobro je dozirana, ali ne i sportska. Kočnice su od J.Juan, podružnice Bremba. CST balon gume pružaju dovoljno prianjanja, a impresivne su i po razini buke pri kotrljanju, no samodampiranje nije na razini drugih konkurenata. Spremnik goriva od 16 litara omogućava domet od nešto više od 200 kilometara čak i pri dinamičnoj vožnji - V4 motori su i ostaju žedni.

Je li Benda Darkflag 500 prikladna za visoke vozače?

Da, visoki vozači mogu pronaći udobnu poziciju zahvaljujući prostranom sjedalu i izduženoj ergonomiji.

Kako funkcionira zračni ovjes Benda Darkflag 500?

Zračni ovjes automatski prilagođava visinu težini vozača i nudi dva moda: Udobnost i Sport. U sportskom modu ovjes je umjeren.

Koliko teži Benda Darkflag 500 spremna za vožnju?

Benda Darkflag 500 teži oko 260 kilograma s punim spremnikom.

Koja je visina sjedala na Benda Darkflag 500?

Visina sjedala varira između 670 i 700 mm ovisno o modu zračnog ovjesa.

Je li Benda Darkflag 500 pogodna za A2 dozvolu?

Da! Testirana verzija ima 54 KS, no ako sada naručite, dobit ćete verziju od 48 KS s dodatkom Commander.

Kako se ponaša V4 motor Benda Darkflag 500?

V4 motor isporučuje snagu linearno i zahtijeva visoke okretaje. Zanimljiv koncept motora koji je u cruiser segmentu pomalo neobičan.

Koja oprema dolazi standardno s Benda Darkflag 500?

ABS, isključiva kontrola proklizavanja, tempomat, USB priključak i zračni ovjes straga dolaze standardno. Commander varijanta dodatno nudi TFT okrugli zaslon.

Kako se Benda Darkflag 500 ponaša s CST balon gumama?

Zahvaljujući niskom težištu, širokom upravljaču i dobrom kutu zakretanja, upravljanje je za cruiser iznenađujuće agilno.

Koliki je doseg Benda Darkflag 500?

Sa spremnikom od 16 litara, realni doseg iznosi oko 200 km.